橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類(lèi)，也有一說(shuō)為以下三種分類(lèi)，實(shí)體式橋墩、空心式橋墩、樁或柱式橋墩。

　　重力式

　　一般為采用混凝土或石砌的實(shí)體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點(diǎn)是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡(jiǎn)易，取材方便，節約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時(shí)尤為不利。重力式橋墩多采用簡(jiǎn)單的流線(xiàn)型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過(guò)橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋梁斜交時(shí)，宜采用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。

　　輕型

　　針對重力式橋墩的缺點(diǎn)而出現的橋墩，具有外形輕盈美觀(guān)，圬工量少，可減輕地基負荷，節省基礎工程，便于用拼裝結構或用滑升模板施工，有利于加速施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩�？刹捎娩摻罨炷�土現澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用于高橋墩。中國襄渝線(xiàn)（襄樊—重慶）紫陽(yáng)漢水橋，3號墩高70.5米（基頂以上），壁厚60厘米，是中國目前最高的鐵路橋墩。聯(lián)邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米，壁厚僅35～55厘米。②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩（圖b），常與明橋面鋼梁配合使用；有全橋輕巧，對地基要求低，墩高適應范圍大的特點(diǎn)。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩（圖c、d、e），外形優(yōu)美，結構新穎。這類(lèi)橋墩并有減小上部結構計算跨度的優(yōu)點(diǎn)；但結構受力較為復雜，在設計中應予以注意。③薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時(shí)易產(chǎn)生撓曲變形，故又稱(chēng)柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個(gè)柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統稱(chēng)。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預制構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長(cháng)細比較大時(shí)，也具有上述薄壁橋墩的特點(diǎn)，是柔性橋墩的另一種結構形式。