制冷壓縮機用的的油是高度精煉的、脫蠟和脫水的。為了保證質(zhì)量，冷凍機油應用嚴格密封的容器裝運。長(cháng)時(shí)間接觸空氣和潮氣，油就會(huì )被污染，并且會(huì )對壓縮機造成有害影響。

最好是油的容器一打開(kāi)，即將其注入壓縮機。不要將油從一個(gè)容器倒到另一個(gè)容器中。也不要將油儲藏在開(kāi)口容器中。

為了廉價(jià)而買(mǎi)大容器的油實(shí)際上并不經(jīng)濟，從長(cháng)遠看，由于壓縮機損壞而造成的損失要大得多，因此并不合算。

所有壓縮機出廠(chǎng)時(shí)已注有一定量的冷凍機油。通常出廠(chǎng)的壓縮機加的油量比正常油位要多，以補償運轉時(shí)在系統內部循環(huán)用。

根據統計的設計，壓縮機安裝時(shí)在系統中的油量，以及油的漏失等因素，在壓縮機第一次投入運轉時(shí)，可能有必要將油從系統中放掉或加到系統中，以適應不同壓縮機的使用。

在帶有郵箱視鏡的壓縮機上，運轉中油位應維持在視鏡的中央，或略高于該位置。油位過(guò)低會(huì )導致潤滑欠佳。油位過(guò)高也會(huì )導致回油并對壓縮機閥產(chǎn)生損害。油位過(guò)高也會(huì )造成油的循環(huán)量過(guò)大。

如果曲軸箱里有液態(tài)制冷劑的話(huà)，在開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)會(huì )有很大變化，因此油位的檢查應該在壓縮機運轉到達比較穩定的狀態(tài)以后才進(jìn)行。

大多數全封閉壓縮機沒(méi)有辦法確定油位高低。在有泄露的情況下，如果漏失的油量較小并可以合理地計算出來(lái)的話(huà)，應對壓縮機加入漏量。但如果油大量流失，工作人員應該拆下壓縮機，排掉油，然后再將壓縮機投入運轉。

有時(shí)管道規格部隊或系統問(wèn)題造成油阻留在蒸發(fā)器或吸油管道內，這時(shí)應當要向系統大量加油，以便在壓縮機中保持令人滿(mǎn)意的油位。

在糾正了這些阻留問(wèn)題后，大量的油就會(huì )回到壓縮機曲軸箱內。除非將這些多余的油從系統中除掉，否則會(huì )產(chǎn)生油擊、輸送油量過(guò)大以及壓縮機可能受損害等問(wèn)題。

另外，在系統被污染的情況下例如水冷或冷凝器中的水管破裂，壓縮機的電動(dòng)機燒毀時(shí)，為了保持系統的清潔，壓縮機曲軸箱的油必須徹底排除。