某施工單位承接了10km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長(cháng)800m的雙車(chē)道隧道。隧道出口處于淺埋段，在目前施工中圍巖級別較差導致在施工過(guò)程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達到1.6m，因此經(jīng)建設單位、設計單位、監理單位、施工單位現場(chǎng)勘查后將從目前掌子面DK118+649至DK118+629由原設計臺階法開(kāi)挖變更為CD法，具體施工流程如下圖所示：

　　施工單位針對該項目編制了施工方案：

　　事件一：主要采用鉆爆開(kāi)挖，并配合人工出渣。

　　事件二：斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護及時(shí)封閉成環(huán)，根據圍巖量測結果及時(shí)施作二次襯砌。

　　事件三：為了穩定工作面，采取超前大管棚、超前錨桿、超前小管棚、超前預注漿等輔助施工措施進(jìn)行超前加固。

　　本題知識點(diǎn)：公路工程項目施工管理

　　1) 補充隧道施工工序中的工作內容。

　　【正確答案】 Ⅰ.超前支護;7.拆除中隔墻; Ⅷ.仰拱施工;Ⅸ.二次襯砌。

　　【答案解析】

　　本題知識點(diǎn)：公路工程項目施工管理

　　2) 背景材料中隧道開(kāi)挖方案變更屬于什么變更，應由誰(shuí)進(jìn)行審批?

　　【正確答案】 屬于較大設計變更，應由省級交通主管部門(mén)進(jìn)行審批。

　　【答案解析】

　　本題知識點(diǎn)：公路工程項目施工管理

　　3) 事件一中的做法是否正確，說(shuō)明理由。

　　【正確答案】 不正確，應以人工開(kāi)挖、人工和機械配合出渣為主，可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時(shí)支撐隔墻。

　　【答案解析】

　　本題知識點(diǎn)：公路工程項目施工管理

　　4) 事件二中，位移變形達到什么要求時(shí)，才能進(jìn)行二次襯砌。