隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，交通運輸所占的地位愈來(lái)愈重要，提高公路等級，建設高等級公路，適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要已是勢在必行，在當前國際原油大幅度飆升下，大力發(fā)展水泥混凝土路面就愈來(lái)愈顯得重要。水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力高，穩定性好，使用壽命長(cháng)，抗災害能力強及日常養護費用低等優(yōu)點(diǎn)，所用的水泥、砂、石原材料資源豐富、產(chǎn)量大、分布廣，運輸費用低等優(yōu)點(diǎn)。但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，有個(gè)明顯的弱點(diǎn)，就是對路基、基層穩固支撐的要求很高，如在設計上不注意根據路基軸載大小，填挖變化，填方高度、軟基等條件變換水泥混凝土路面的結構形式，就會(huì )造成水泥混凝土路面過(guò)早出現三大病害：斷板、錯臺和接縫破壞。由于造成水泥混凝土路面破壞的原因比較復雜，到目前為止國內還沒(méi)有一套行之有效的辦法，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐我認為只要設計、施工都采取適當的措施就能有效的防止及減少裂縫、斷板的發(fā)生。

　　一、基層的壓實(shí)度、強度不夠而導致的裂縫、斷板

　　由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的，新路基經(jīng)過(guò)行車(chē)荷載的作用，路基產(chǎn)生了不均勻的壓縮，混凝土板底面產(chǎn)生局部空隙，在行車(chē)荷載的作用下使混凝土板下的空隙處受到拉彎作用下而斷裂�；鶎邮侵�撐混凝土路面的結構層，又是防裂混凝土路面的基礎層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到混凝土面層的質(zhì)量，應嚴格控制以下幾點(diǎn)：

　　1.在路基、基層的施工中要求的壓實(shí)度必須達到規范要求，對于軟土地基、地下管線(xiàn)還需要額外處理；

　　2.基層應有足夠的強度，保證混凝土面層的整體性；

　　3.要保證基層的厚度，避免壓實(shí)度不均勻；

　　4.要求基層平整，減少混凝土板的溫度收縮時(shí)的阻力；

　　5.在基層的強度達到設計要求，并且基層充分收縮后再澆注混凝土路面；

　　6.澆注前一定要使基層充分濕潤，防止干燥的基層吸收混凝土的水分。

　　二、原材料

　　水泥、石子、砂子對混凝土路面的質(zhì)量有著(zhù)直接的影響選用合格的水泥，并且盡量選用同一廠(chǎng)家同一批號的水泥，避免不同廠(chǎng)家不同批號的水泥混用，不同廠(chǎng)家不同批號的水泥不也宜用在同一塊混凝土板上。

　　水泥混凝土的骨料應該具有堅硬、清潔、耐久，不含有機物、不含片石及無(wú)機鹽類(lèi)等。使用連續級配的骨料，以減少水泥用量。由于碎石混凝土的抗折強度高于礫石混凝土，而礫石混凝土的抗壓強度高于碎石混凝土，礫石混凝土的耐疲勞極限高于碎石混凝土的2～3倍，因此采用什么樣的混凝土，什么樣的配合比是至關(guān)重要的，應該根據當地的實(shí)際情況進(jìn)行擇優(yōu)選擇，不能千篇一律。

　　三、優(yōu)良的設備是生產(chǎn)優(yōu)良水泥混凝的保證

　　對于水泥混凝土路面的攪拌設備總的要求是：混凝土攪拌質(zhì)量?jì)?yōu)良，均勻穩定；自動(dòng)稱(chēng)量控制系統完備；攪拌設備的單機容量大，攪拌方式合理，總攪拌容量要與所用的施工方式匹配；混合料達到攪拌規定的時(shí)間后出盤(pán)，外觀(guān)要達到均勻一致，沒(méi)有離析和無(wú)攪拌的現象，并按規定的標準方法檢測坍落度、含氣量、粘聚性試驗及預留抗折強度試件。只有做到每個(gè)環(huán)節、每種材料、每道工序都按照規范要求的去做，才能防止水泥混凝土路面早期破壞的發(fā)生。