1施工程序及方法

　　參照有關(guān)技術(shù)規范并結合施工實(shí)踐，二灰碎石的施工工藝一般包括：清底測量放線(xiàn)、準備下承層、材料回填、拌合、整形、碾壓成活、檢驗、養生等步驟。

　　1.1清底測量放線(xiàn)

　　即對底基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線(xiàn)、路邊線(xiàn)和施工標高控制樁。

　�。�1）恢復線(xiàn)路中心控制點(diǎn)（中線(xiàn)）。

　�。�2）測設中心樁，按每20～25m整樁號的暗樁和曲線(xiàn)起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設，暗樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號。

　�。�3）測量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。

　�。�4）按路基設計頂標面寬度加余寬30～50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質(zhì)量而增加的寬度），放邊線(xiàn)點(diǎn)，再用白灰沿邊線(xiàn)撒形成兩條白色的邊線(xiàn)作為填土范圍的明顯標記。

　�。�5）分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進(jìn)度隨時(shí)放出填土邊線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。

　　1.2準備下承層

　　二灰碎石施工前，應對路槽進(jìn)行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18～21t壓路機連續碾壓2遍，碾壓過(guò)程中，若發(fā)現土過(guò)干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過(guò)濕、發(fā)生翻漿、軟彈現象，應采用挖開(kāi)晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。

　　1.3材料回填

　　1.3.1布土

　�。�1）合理的土方調配和運土路線(xiàn)是非常重要的。應根據取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線(xiàn)。布土時(shí)應根據所需土料的松散系數和基層厚度來(lái)確定土的壓實(shí)厚度（規范規定或經(jīng)監理工程師同意的厚度）計算卸車(chē)數量，例如基層壓實(shí)厚度15cm時(shí)，要注意車(chē)輛裝土容積和攤鋪范圍（其基層15cm=土料+碎石+石灰+碾壓系數+整平系數，水泥可忽略不記）。自卸汽車(chē)從取土場(chǎng)把土運到鋪筑現場(chǎng)，從一端開(kāi)始，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和密度掌握好，可提高攤鋪速度。

　�。�2）按規定厚度進(jìn)行攤鋪。一般情況如果用推土機進(jìn)行攤鋪虛鋪系數一般1.2～1.3，若用平地機進(jìn)行攤鋪虛鋪系數一般為1.1～1.2.由于土質(zhì)不同應根據實(shí)際情況確定虛鋪系數。當一段落（50米以上）由推土機攤平并經(jīng)復測符合要求時(shí)就可用平地機進(jìn)行整平工作。平地機整平方法是由路左右兩側開(kāi)始向道路中心推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應該適當加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%～4%。

　�。�3）基層碾壓。對基層備好土料進(jìn)行碾壓，使它能承受運料機械重力即可。

　　1.3.2碎石

　　根據測定碎石的松鋪系數，在經(jīng)過(guò)監理驗收合格的已經(jīng)整平穩壓的土料上攤鋪上碎石（碎石標準按設計要求定），攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求、攤鋪均勻。攤鋪碎石時(shí)要注意：

　�。�1）以上路基橫坡以加大到3%-4%，應注意橫坡比的變化。

　�。�2）攤鋪碎石時(shí)應不要超出拌和邊線(xiàn)，如超寬，材料會(huì )外移或超拌，就直接影響路面抗壓強度。

　�。�3）運輸碎石應用小型自卸車(chē)，尤其是上基層時(shí)，因小型自卸車(chē)的自身重量輕，能減小碾壓合格的基礎或基層可能產(chǎn)生變形的系數。

　　1.3.3備灰

　�。�1）在經(jīng)過(guò)監理驗收合格的已經(jīng)整平碎石上打出攤灰邊線(xiàn)和灰條寬度線(xiàn)。

　�。�2）石灰使用前必須過(guò)篩（篩孔3～5㎝），以剔除未消解石塊。

　�。�3）石灰運到現場(chǎng)后立即按計算數量（路拌法施工時(shí)計算石灰數量應考慮1%的損耗）碼成三角形灰條。制作灰條卡尺，施工員隨時(shí)控制備灰數量。

　�。�4）灰條碼成后由施工人員自檢合格后，填報資料向監理報驗。

　�。�5）經(jīng)監理驗收合格的石灰必須盡快（24小時(shí)內）采用扣掀攤灰方式將石灰均勻地攤鋪在碎石層上，攤鋪完成后施工人員和監理按照計算的石灰虛鋪厚度進(jìn)行檢測，發(fā)現不均勻處及時(shí)處理。

　�。�6）攤灰現場(chǎng)不允許出現石灰中的石塊和未消解的石灰。

　　1.3.4布水泥

　　在拌和好的材料上（碎石、石灰、土）用石灰或水泥打出網(wǎng)格（網(wǎng)格以設計配比水泥用量整袋數一格），網(wǎng)格尺寸以左、中、右為標準，及左右為設計基層寬度+超寬，中是路基中心。布水泥是一般采用人工裝、卸、布水泥的方法，把運輸到位的袋裝水泥用人工均勻的卸到以打好的網(wǎng)格內，用鐮刀割開(kāi)水泥袋，用人工布水泥時(shí)，應均勻的把網(wǎng)格中的袋裝水泥布開(kāi)，布完水泥后應使刮板刮勻以便拌和。

　　1.4原材料拌和

　　即根據測定的松鋪系數，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機將碎石、石灰拌和一遍。拌和原則是先干拌1遍，后灑水至最佳含水量再濕拌2遍，把拌和好原材料穩壓、整平后添加水泥拌和2遍。拌和深度應達到路槽或下基層底，嚴禁拌和層底部殘留素土夾層，應略破壞下承層表面1cm左右，不宜過(guò)多，以利上下層結合。拌和過(guò)程中及時(shí)檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車(chē)將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風(fēng)干，在蒸發(fā)風(fēng)干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和過(guò)程中，要及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車(chē)起撒處和調頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過(guò)大�；旌狭弦�色澤一致，無(wú)灰條、灰團和“花臉”，并且含水量適當。拌和時(shí)應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。

　　1.4.1整形

　　混合料拌和均勻后，立即穩壓，使用履帶機械快速表面穩壓兩遍，或用壓路機輕碾兩遍。通過(guò)穩壓使混合料相互間不易滑動(dòng)，并且將不平整的地方暴露出來(lái)，再重復以上步驟用平地機初步整平和整形。平整過(guò)程中應避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線(xiàn)檢查控制標高、橫坡比。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補料或減料，松鋪系數經(jīng)試驗段確定。然后用平地機將混合料整出符合設計要求的路拱。

　　1.4.2碾壓成活

　　整平符合要求后，用12t以上振動(dòng)壓路機按“先輕后重、先慢后快、先低后高、先穩后振”的原則碾壓數遍，至表面無(wú)明顯輪跡，干密度符合要求為止。

　�。�1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2～3遍。

　�。�2）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量的（+1%～+2%）時(shí)，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩碾壓。一般需要碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h.

　�。�3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)，應保證二灰碎石基層表面不受破壞。

　�。�4）碾壓過(guò)程中，二灰碎石基層的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應及時(shí)補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

　�。�5）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進(jìn)行，必須將局部高處部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補。

　　1.5接縫和調頭處的處理

　　兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　1.6檢驗

　　試驗員應盯在施工現場(chǎng)，碾壓遍數完成后，立即取樣檢驗壓實(shí)度，及時(shí)拿出試驗結果，壓實(shí)不足要立即補壓，直到滿(mǎn)足壓實(shí)要求為止。碾壓成型后的2日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須采取措施預以處理。

　　2施工控制要點(diǎn)

　　2.1材料是基層質(zhì)量最基本的影響要素

　　嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿(mǎn)足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟。

　　2.1.1碎石

　　碎石應采用多棱角塊體，表面清潔無(wú)土，具有較高強度、韌性和抗磨耗能力。

　　2.1.2水泥

　　二灰碎石的強度在很大程度上取決于水泥的用量。過(guò)多的水泥用量雖可使二灰碎石強度增加，不僅增加造價(jià)，而且加大二灰碎石的收縮裂縫產(chǎn)生。因此，在保證基層材料強度和穩定性的前提下，應采用盡可能低的水泥用量。

　　2.1.3石灰

　　石灰各項技術(shù)指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過(guò)多存放，盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(cháng)應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　2.1.4水

　　凡符合設計要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門(mén)化驗鑒定。

　　2.1.5拌合

　　在路拌時(shí)，應派專(zhuān)人跟隨拌合機，隨時(shí)檢查拌合情況，及時(shí)調整拌合深度，使既能滿(mǎn)足拌合深度，又不破壞底基層上表面。局部拌合機不宜拌合的地方，如井周?chē)�、路邊線(xiàn)等更應仔細檢查，可采用人工翻拌處理。務(wù)必使混合料上下均勻一致，避免出現夾層和水泥量不足，消除質(zhì)量穩患。另外，拌合時(shí)要隨時(shí)檢查含水量，若含水量較小，應采取邊拌合，邊灑水的方法使混合料含水量均勻。

　　2.1.6碾壓基層

　　如發(fā)現翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標等有外觀(guān)缺陷應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線(xiàn)控制標高。壓實(shí)度、強度必須全部滿(mǎn)足要求，否則應返工處理。

　　2.2養生

　　碾壓成活后的水泥穩定碎石的形成的快慢，很大程度上取決于結構層的濕度和養護溫度。養生過(guò)程對水泥穩定碎石的強度增長(cháng)，防止早期開(kāi)裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養生工作，養生期宜不少于7d.養生應及時(shí)，在碾壓結束壓實(shí)度檢驗合格后，立即開(kāi)始養生。

　�。�1）二灰碎石底基層分層施工時(shí)，下層二灰碎石碾壓完成后，在采用重型振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，宜養生7d后鋪筑上層二灰穩定土。在鋪筑上層二灰碎石之前，應始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層二灰碎石時(shí)，宜在下層表面灑少量水。底基層養生7d后，方可鋪筑基層。

　�。�2）每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)檢查合格后，應立即開(kāi)始養生。用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養生，每天灑水的次數應視氣候而定。整個(gè)養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕。

　�。�3）在養生期間未采用覆蓋措施的二灰穩定土層上，除灑水車(chē)外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的二灰穩定土層上，不能封閉交通時(shí)，應限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不應超過(guò)30km/h。

　　3結語(yǔ)

　　在黃河堤防道路施工中，加強二灰碎石路拌法施工工藝科學(xué)管理，能有效保證工程質(zhì)量，提高工程強度，延長(cháng)工程壽命，為黃河搶險交通線(xiàn)發(fā)揮作用，打下良好基礎。