2010年安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》復習資料(62)
弄清采場(chǎng)范圍內冒頂事故發(fā)生的原因和規律,對冒頂的預防和處理有著(zhù)十分重要的意義。
1.事故發(fā)生的原因及地點(diǎn)
采煤工作面自開(kāi)切眼推進(jìn)到停采線(xiàn),頂板運動(dòng)和礦壓顯現特征可分為兩個(gè)發(fā)展階段,即老頂第一次來(lái)壓前的來(lái)壓階段和老頂來(lái)壓完成后的正常推進(jìn)階段。對近幾年重大冒頂事故的分析可知,約80%的頂板事故發(fā)生在第一次來(lái)壓階段,其中71%發(fā)生在老頂來(lái)壓之前,只有29%發(fā)生在老頂來(lái)壓時(shí)。
初次來(lái)壓前,老頂兩端由煤壁等高支承,下沉量很小。工作面采用支撐力較低的增阻支柱支護,支柱上壓力很小。在支柱上沒(méi)有明顯壓力顯現的情況下,直接頂的突然運動(dòng)很容易將支柱推倒,引起推垮事故。
在正常推進(jìn)階段,老頂來(lái)壓時(shí)冒頂事故,從機理上講原因有二:
一是工作面推至老頂周期來(lái)壓步距前時(shí),老頂下沉量最小,如果支架阻力不夠或支護特性不合理,就會(huì )造成直接頂與老頂的離層。老頂來(lái)壓時(shí)對直接頂形成沖擊,造成推垮工作面事故。
二是采用木支架等剛性支架,在老頂來(lái)壓時(shí)易被壓斷,失去支護能力,工作面被壓垮。
在第一次來(lái)壓階段0~30m范圍內發(fā)生的傷亡事故中,有50%以上發(fā)生在工作面推進(jìn)不到10m的范圍內,亦即工作面正處于開(kāi)始推進(jìn)的階段,其中,多數發(fā)生在進(jìn)行第一次放頂期間。其原因是該部位的老頂、強度高的直接頂上位巖層懸露跨度小,撓曲下沉不明顯,支架承壓小,容易在下位巖層切斷時(shí)垮落。沿工作面傾斜方向,距離上出口10m內事故比臨近下出口部位事故要多得多,這主要是受上側采空區未受到良好支承的上覆巖層作用影響,工作面頂板完整性遭到破壞而造成的。
2.事故類(lèi)型及作用力
研究表明,在嚴重切頂事故中,由直接頂運動(dòng)造成的占絕大多數,由老頂大面積運動(dòng)造成的也相當可觀(guān)。這說(shuō)明,提前預報直接頂和老頂來(lái)壓的時(shí)間和位置,采取相應的措施,避免嚴重切頂事故是完全可能的。
統計表明,工作面推垮事故在頂板事故中占的比例較大,而在因直接運動(dòng)所造成的垮面事故中,推垮性事故所占比例更大。這說(shuō)明,在單體支柱工作面對頂板來(lái)壓,尤其是直接頂來(lái)壓,要著(zhù)重解決支架穩定性的問(wèn)題,要采用初撐力高的支柱以及合理的支護方式等。
在壓垮事故中,老頂來(lái)壓造成事故所占的比重較大,且多發(fā)生在木支柱工作面。實(shí)踐證明,目前采用單體液壓支柱支護的工作面,由于初撐力高,可縮量大,工作阻力比較均勻,可以大幅度地減少垮面事故。
3.事故的范圍
多起切頂事故中,全工作面塌垮的情況較少,這說(shuō)明除了直接頂和老頂來(lái)壓可能分段進(jìn)行外,各過(guò)程的操作及支護狀況也有影響。例如,在直接頂已在煤壁附近裂斷的情況下,采煤機盲目高速推進(jìn),大面積空頂或支護質(zhì)量不高,極易在直接頂和老頂大面積運動(dòng)時(shí)造成推垮工作面的事故。此外,多數傾斜方向推垮性事故都是在首先出現了局部冒頂之后發(fā)生的。
4.發(fā)生事故的煤層條件
絕大多數的頂板事故發(fā)生在中厚及厚煤層條件下,薄煤層頂板事故較少。厚煤層下分層開(kāi)采時(shí)的事故比重較大。其原因主要是在假頂下,特別是工作面剛開(kāi)始推進(jìn)時(shí),直接頂膠結不牢,很容易發(fā)生局部冒頂,誘發(fā)大面積推垮工作面的事故。
據統計,有一半的頂板事故是發(fā)生在傾角大于20mm的煤層條件下的,而在推垮性事故中,所占比重更大。這是因為煤層傾角愈大,頂板運動(dòng)時(shí)沿傾斜下滑的危險也愈大(下滑分力大,阻力?。?/p>
大型推垮性事故中,有許多是發(fā)生在巖層強度差別較大的復合頂板下。但第一類(lèi)復合頂板(即由低強度的直接頂與高強度的老頂相結合),由于冒落厚度大,能夠充填采區,阻止直接頂向采空區運動(dòng)。因此、只有在煤層傾角較大時(shí),才會(huì )造成自?xún)A斜方向推垮工作面的事故。而第二類(lèi)復合頂板(即直接頂本身上硬下軟),在一般情況下自?xún)A斜和向老槽方向推垮工作面的事故都易發(fā)生,因此,是最危險的頂板。
5.發(fā)生頂板事故的工藝技術(shù)條件
發(fā)生頂板事放,與采場(chǎng)的支護類(lèi)型有關(guān)。采用金屬摩擦支柱的頂板事故次數最多,全部木材支護的次之、而單體液壓支柱工作面頂板事故則是個(gè)別現象。主要是當前應用的摩擦式金屬支柱初撐力低、阻力受操作質(zhì)量等人為因素影響很大,承載不均,可靠性差。木支架則是由于“頂不緊,抗不住”而造成的。工作面支護盡量采用初撐力大,可縮量大,阻力可靠的單體液壓支柱。
從統計中可以看到,采煤、放頂操作引起的頂板事故幾乎各占一半,說(shuō)明工藝操作引起頂板支承失衡是頂板大面積運動(dòng)的一個(gè)重要條件。因此,通過(guò)礦壓觀(guān)測的方法,掌握頂板所處的狀態(tài),在進(jìn)行采煤、放頂等工作之前,采取針對性措施,對于防止頂板事故是非常必要的。


- ·安全工程師考試加強起重機械設備安全管理的對策有哪些?
- ·中級安全工程師考試開(kāi)展安全標準化建設的重點(diǎn)內容有哪些?
- ·2018安全工程師《安全生產(chǎn)法》考點(diǎn)突破:安全生產(chǎn)立法的含義
- ·安全工程師《安全生產(chǎn)法》模擬試題:行政處罰
- ·安全工程師《安全生產(chǎn)法》考點(diǎn)沖刺:預案的備案
- ·安全工程師《案例分析》講義:整改措施的制定原則
- ·安全工程師《案例分析》講義:安全管理整改措施
- ·安全工程師《案例分析》講義:事故責任分類(lèi)
- ·安全工程師《案例分析》講義:事故處理原則
- ·安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》講義:典型事故主要隱患分析