三、鐵路運輸安全技術(shù)措施

　　鐵路運輸安全技術(shù)措施包括三大類(lèi)：

　　鐵路運輸安全設計技術(shù)

　　鐵路運輸安全監控與檢測技術(shù)

　　鐵路運輸事故救援技術(shù)

　?。?一 ） 鐵路運輸安全設計技術(shù)

　　通過(guò)鐵路運輸安全設計來(lái)消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術(shù)方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。

　?。?二 ） 鐵路運輸安全監控

　　檢測技術(shù)

　　鐵路運輸安全監控與檢測技術(shù)有鐵路列車(chē)檢測、鐵路列車(chē)超速防護、鐵路車(chē)輛探測系統等。

　?。?三 ） 鐵路運輸事故救援技術(shù)

　　鐵路運輸事故救援包括兩部分：

　　事故調查處理

　　救護救援

　?。?四 ）幾種典型事故的

　　安全防范措施

　　1. 機車(chē)車(chē)輛沖突脫軌事故防范

　　嚴格執行行車(chē)作業(yè)崗位的標準化作業(yè)，認真落實(shí)非正常行車(chē)安全措施，強化機車(chē)作業(yè)安全聯(lián)控，加強機車(chē)車(chē)輛檢修和機車(chē)出庫、車(chē)輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線(xiàn)路道岔養護質(zhì)量，落實(shí)工務(wù)防折、防脹和施工安全措施，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。

　　2. 機車(chē)車(chē)輛傷害防范

　?、?分類(lèi)等級

　　凡在鐵路列車(chē)運行和調車(chē)作業(yè)中，發(fā)生火車(chē)撞軋行人、與其他車(chē)輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車(chē)輛破損，均列為路外傷亡事故。路外傷亡事故分兩個(gè)等級：事故造成一次死亡和重傷5人及以上的；火車(chē)與其他車(chē)輛碰撞后傷亡人數雖未達到，但鐵路損失達到《鐵路行車(chē)事故處理規則》（ 簡(jiǎn)稱(chēng)《事規》）規定的重大、大事故條件的；火車(chē)與牲畜碰撞后達到《事規》規定的重大、大事故條件的；以上3種情況都列為重大路外傷亡事故。凡傷亡人數不足5 人，鐵路損失達到險性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。

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　　健全道口安全管理制度，認真落實(shí)道口員崗位責任制，加強隙望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施；開(kāi)展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實(shí)道口安全防范措施。

　　3.電氣化鐵路安全

　　4.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工事故防范

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　　嚴格按施工計劃組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮，按規定距離設置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，根據不同施工等級安排施工防護員、聯(lián)絡(luò )員，落實(shí)施工監護措施，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調，嚴格落實(shí)施工安全措施。

　?、剖┕で皽蕚浜褪┕ず箝_(kāi)通的基本條件及規定

　　施工前準備工作嚴禁超范圍，施工后必須嚴格確認具備放行列車(chē)的開(kāi)通條件，方可按允許運行速度放行列車(chē)，原則上施工后放行第一趟列車(chē)不安排旅客列車(chē)，線(xiàn)路允許速度必須根據運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車(chē)。

　?、鞘┕C具、設備管理的規定

　　施工機具、設備必須統一管理，專(zhuān)人負責檢修、保養及使用，保證狀態(tài)良好，嚴禁帶病運行，機具、設備下道必須存放穩妥，嚴禁侵入限界，機具、設備上道使用必須落實(shí)專(zhuān)人防護措施。

　　四、事故調查處理及救護救援

　　1. 事故責任判定的基本原則

　　事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無(wú)責任。重大事故由鐵路局調查判定，報鐵道部審查批復；大事故由鐵路局調查判定，并報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調查判定。

　　2. 主要行車(chē)設備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法

　　行車(chē)事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路、橋隧、通信、信號、信息系統、給水、供電等技術(shù)設備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設備報廢時(shí)，按報廢設備賬面價(jià)值減除折舊及殘值計算；破損的設備按修復費用計算。

　　3. 事故調查處理報告的編寫(xiě)原則

　　發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告后10日內向鐵路局提報重大、大事故調查處理報告，鐵路局接到報告后7日內報送鐵道部重大、大事故調查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內，向分局提出事故處理報告，分局于7日內公布處理結果，并報鐵路局。一般事故發(fā)生后，責任單位5日內處理完畢，將“行車(chē)事故處理報告”（安監報—2）報分局。

　　4.行車(chē)事故救援設備

　　救援列車(chē)應編組成出動(dòng)時(shí)不需改編的完整車(chē)列并配備一定的人員、機具、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時(shí)準備出動(dòng)。軌道起重機應置于救援列車(chē)的一端。軌道起重機是以柴油機為動(dòng)力的起吊設備，起吊噸位從 60~160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車(chē)、車(chē)輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車(chē)輛在牽引機等設備的牽拉下，車(chē)輪由地面沿復軌器斜坡面滾動(dòng)升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設備也是救援列車(chē)的基本設備之一。其工作原理是由電動(dòng)機帶動(dòng)液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅動(dòng)液壓剪，剪開(kāi)破損變形的機車(chē)、車(chē)輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是，在無(wú)外接電源的事故現場(chǎng)向各種救援機具提供電源。

　　五、鐵路運輸安全技術(shù)規程與規范