柔性路面的路基應具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結構恒載和經(jīng)道路結構層傳遞下來(lái)的車(chē)輛等荷載，要具有足夠的整體穩定性，應具有一定的，均勻一致的強度和剛度。

　　柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。

　　基層的作用和要求：基層是路面結構中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到土基，故基層應具有足夠的、均勻一致的承載力和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強烈，但瀝青類(lèi)面層下的基層應有足夠的水穩定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。

　　路面的墊層作用：墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來(lái)的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設置。墊層材料應具備良好的水穩定性。

　　瀝青路面結構組合的基本原則：1、面層、基層的結構類(lèi)型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時(shí)，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩定類(lèi)材料基層。2、層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層類(lèi)型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。3、各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3 ；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08-0.4.4、層數不宜過(guò)多。5、在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其它措施以減輕反射裂縫。

　　水對城市道路工程的不良影響及防治措施：

　　水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現象。

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