2010年二級建造師考試《公路工程》輔導資料(3)
掌握橋梁上部結構施工
1.先張法預應力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)。
答:(1)同時(shí)張拉多根預應力筋時(shí),應預先調整其初應力,使相互之間的應力一致;張拉過(guò)程中,應使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行,并應抽查預應力值,其偏差的絕對值不得超過(guò)按一個(gè)構件全部力筋預應力總值的5%。
?。?)預應力筋張拉完畢后,與設計位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構件最短邊長(cháng)的4%。
?。?)張拉時(shí),同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數量不得超過(guò)1%,同時(shí)對于預應力鋼筋不允許斷筋。
?。?)橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應不大于2mm.
?。?)應先張拉靠近臺座截面重心的預應力鋼材,防止臺座承受過(guò)大的偏心壓力。
?。?)在臺座上鋪放預應力筋時(shí),應采取措施防止沾污預應力筋。
?。?)用橫梁整批張拉時(shí),千斤頂應對稱(chēng)布置,防止活動(dòng)橫梁傾斜。
?。?)張拉時(shí),張拉方向與預應力鋼材在一條直線(xiàn)上。
?。?)緊錨塞時(shí),用力不可過(guò)猛,以防預應力鋼材折斷;擰緊螺母時(shí),應注意壓力表讀數始終保持在控制張拉力處。
?。?0)臺座兩端應設置防護措施。張拉時(shí),沿臺座長(cháng)度方向每隔4~5m應放一防護架。
?。?1)當預應力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2~3min再打緊夾具或擰緊螺母,此時(shí),操作人員應站在側面。
2.產(chǎn)生預應力損失過(guò)大的原因有哪些?
答:預應力損失過(guò)大是指預應力施加完畢后預應力筋松弛,應力值達不到設計值的現象。主要原因有:錨具滑絲或鋼絞線(xiàn)(鋼絲束)內有斷絲;鋼絞線(xiàn)(鋼絲)的松弛率超限;量測表具數值有誤,實(shí)際張拉值偏??;錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大;鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。
3.支架、模板制作與安裝應注意事項有哪些?
答:構件的連接應盡量緊密,以減小支架變形,使沉降量符合預計值。
為保證支架穩定,應防止支架與腳手架和便橋接觸。
模板的接縫必須密合,如有縫隙須塞堵嚴實(shí),以防漏漿。
建筑物外露面的模板應涂石灰乳漿、肥皂水或無(wú)色潤滑油等潤滑劑。
為減少現場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉使用,支架和模板應盡量做成裝配式組件或塊件。
鋼支架宜做成裝配式常備構件,應特別注意構件外形尺寸的準確性。
模板應用內撐支撐,用對拉螺栓銷(xiāo)緊,內撐有鋼管內撐、鋼筋內撐、塑料膠管內撐。

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