關(guān)鍵詞：局部修補；裂縫修補；板下封堵；養護；維修

　　1、局部修補

　　1.1孔洞坑槽修補孔洞、坑槽主要是由于混凝土材料中夾帶塊木、紙張和泥塊等雜物所致，影響行車(chē)的舒適性。其修補應根據不同情況采取相應的措施，對個(gè)別的坑洞，應清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實(shí)；對較多坑洞且連成一片的，應采取薄層修補方法進(jìn)行修補；低等級公路對面積較大，深度在3cm以?xún)�，成片的坑洞，可用瀝青混凝土進(jìn)行修補。

　　1.2錯臺的處治水泥混凝土路面錯臺的處治方法，可根據板塊錯臺的高度采取相應的修補方法：

　　1）磨平法：錯臺高度小于等于l0mm，可采用磨平機磨平，或人工鑿平。

　　2）填補法：高差大于l0mm的嚴重錯臺，可采用瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行處板體拱起處治。

　　1.3板體拱起處治當脹縫的上部被硬物堵塞，縫兩旁的板體因受熱伸長(cháng)而把板拱起時(shí)，應立即用大切縫機將板拱起的部分以ΔL1+ΔL2和1-2cm預留縫切除，使相鄰板放平，并在縫隙內灌填縫料。

　　1.4路面磨光處治為了改善水泥混凝土路面的防滑性能，可采用刻槽機對磨光的路面進(jìn)行刻槽處理。

　　2、裂縫修補

　　混凝土路面的裂縫情況比較復雜，修補時(shí)要根據具體的情況采取相應的修補措施，對混凝土路面裂縫的修補可采用壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法、全深度補塊法。各種修補方法的適用條件如下：

　　l）壓注灌漿法：適合于寬度在0.5mm以下的非擴展性的表面裂縫修補。

　　2）擴縫灌漿法：適合于寬度小于3mm的輕微裂縫修補。

　　3）直接灌漿法：適合于非擴展性裂縫的修補。

　　4）條帶罩面法：適合于貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫的修補。

　　5）全深度補塊法：適合于寬度大于15mm的嚴重裂縫的修補。全深度補塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設置傳力桿法。

　　6）龜裂處理方法：對于表面裂縫較多及表面龜裂，可采用以下方法進(jìn)行修補，即把裂縫劃為一個(gè)施工面，將施工面中的裂縫鑿成一塊3-6cm凹槽，清干混凝土碎屑后，澆筑修補混凝土。

　　3、板下封堵

　　3.1必要性板下封堵是指對水泥混凝土路面板下和基層、墊層中的細小空隙進(jìn)行灌漿，以加固現有路面的技術(shù)。在修復水泥混凝土路面時(shí)，采用板下封堵的目的是為了恢復對路面結構的支承，它是通過(guò)向這些空隙灌漿而實(shí)現的。灌漿時(shí)要施加一定的壓力，而施加的壓力不應使路面板抬升。

　　板下封堵不能矯正沉降，不能提高結構設計能力，也不能消除因板內溫度、濕度變化及板上交通荷載而造成的垂直錯合。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復了結構的整體性，因此減小了未來(lái)發(fā)生卿泥以及錯臺和板裂的可能性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫，裂縫處才進(jìn)行板下封堵。

　　3.2設計考慮板下封堵工程的設計，包括選擇一種合格的灌漿混合料，測試路面有沒(méi)有脫空，預計灌漿的量和決定適宜的灌漿孔。

　　1）灌漿混合料灌漿混合料應能滲入細的空隙，同時(shí)具有足夠的強度和耐久性，抵抗荷載、濕度和溫度的影響。

　　2）脫空空隙位置的確定采用FWD測定接縫兩側靠近路肩邊緣板角彎沉，或采用路面雷達GPR等檢測技術(shù)，確定脫空位置。

　　3）砂漿量的預測每個(gè)接縫的灌漿量一般為0.03～0.09ｍ³。

　　4）材料采用粉煤灰水泥混合料并摻外加劑。粉煤灰摻水泥是一種能支承荷載的高強度耐久混合料，粉煤灰的顆粒級配和球形形狀還使它具有填充細小空隙所需要的易流動(dòng)性。外摻劑包括減水劑、膨脹劑，以補償混合料的收縮。

　　5）設備要求配制粉煤灰砂漿，需要專(zhuān)門(mén)用于配制膠質(zhì)材料的混合器才能配制出處于懸浮狀態(tài)、抗游離稀釋的真正的膠質(zhì)混合料�？捎靡徊克�泥噴射泵為砂漿加壓。為了能在發(fā)現板移動(dòng)時(shí)盡快地停止灌漿，應使用回流管以減少板的移動(dòng)或過(guò)度灌漿。采用砂漿回流系統有助于消除砂漿在噴射管內的初凝，砂漿的流動(dòng)一被切斷，管內的砂漿就可回流到泵中。水箱也需要加壓泵，且容量應能滿(mǎn)足一天的生產(chǎn)需要。有些砂漿拌和裝置帶有大小適宜的水箱。應使用能擴張的膠噴嘴以便使噴射管牢牢地貼緊孔壁。

　　6）板上砂漿孔地分布鉆孔的分布形式應能提供足夠多的孔，使砂漿能流到路面下的所有空隙內。板下封堵的常用鉆孔分布形式，孔的分布形式隨水泥混凝土路面的不同設計類(lèi)型而變化。因為對不同的板長(cháng)、使用性能和破損形式的分布會(huì )有所不同，板下封堵的位置也需做相應的調整。

　　鉆孔應穿過(guò)板并進(jìn)入未經(jīng)處治的墊層。如果基層經(jīng)過(guò)穩定處理，空隙往往存在于墊層和土基之間。側孔應穿透經(jīng)過(guò)墊層并鉆入土基內，深度最大不超過(guò)7cm。砂漿噴射管的輸出管口不能低于混凝土板的板底，這樣才能使砂漿流入混凝土板以下的所有空隙以及基層以下的所有空隙中。在砂漿流不到的地方，必須用泵向孔內射入少量的空氣以形成一個(gè)小空腔同脫空部位貫通。

　　板下封堵期間要進(jìn)行嚴密的觀(guān)察，以免灌漿過(guò)度，板被抬升。當砂漿從相鄰孔流入裂縫、接縫與路肩下方時(shí)，可停止灌漿。

　　3.3施工準備板下封堵工作是用泵將稀漿混合料從路面上的鉆孔灌入到板下的空隙中，對水泥混凝土路面進(jìn)行穩定和板下封堵，用混合料填充板下的空隙，使之形成一個(gè)不溶解的堅硬塊體。

　　1）定位根據彎沉測試數據在水泥混凝土路面板上標出灌漿點(diǎn)的位置。

　　2）制備耗資配合比粉煤灰水泥砂漿配合比可為：水泥：粉煤灰：水=1：3：1.5，7d的抗壓強度不小于5Mpa。

　　3）機械設備

　�。�1）砂漿成套裝置用于配制粉煤灰砂漿的成套裝置由一部能產(chǎn)生高達1.75MPa壓力的水泥噴射泵，一部高速膠體攪拌機和砂漿回流系統組成。其柱形轉筒的錐形底同一部膠體碾磨機相連，膠體砂漿將在這個(gè)碾磨機內攪拌而成。膠體碾磨機轉速最小800r/min，最大2000r/min，可產(chǎn)生很強的剪切作用和連續的壓力以生產(chǎn)拌和均勻的混合料。

　　噴射泵具有5.7L/min的低速連續泵送能力。通過(guò)給泵增設回流管和泄放閥，可對系統加以改造。如果是散裝卸料，應準確地計量材料質(zhì)量。

　�。�2）水箱如果水箱和泵與整個(gè)裝置不是一體化的，水就要由水車(chē)來(lái)供給。水車(chē)上要配備水泵，其容量大小要能滿(mǎn)足配制砂漿的需要。

　�。�3）鉆機應提供空氣壓縮機、能在混凝土板和基層材料上鉆噴射孔的鑿巖機及其它裝置。設備應處于良好狀態(tài)并能鉆出既垂直又圓的孔。

　�。�4）其它設備各種必要的軟管，控制壓力和泵的帶閥門(mén)的支管，強制斷流器和旁通器，帶保護的壓力計，用于噴射密封砂漿的能擴張的灌漿栓塞，木質(zhì)插塞，沖刷鉆孔用的工具，鉆孔用鋼桿和鑿子等。

　　3.4施工方法

　　1）確定板下封堵位置對板角進(jìn)行彎沉測定，凡彎沉超過(guò)0.6mm的板，就應進(jìn)行板下封堵。

　　2）鉆砂漿噴射孔孔的直徑不大于5cm，要保持垂直且圓，其深度要穿透經(jīng)過(guò)穩定的基層墊層，但鉆入土基的深度不得大于7cm，用吹氣的方法形成空腔以便于砂漿的初始分布。

　　3）砂漿準備將水泥、粉煤灰放入筒內，攪拌15ｓ然后加入所需的外加劑，攪拌15ｓ再加水攪拌，將砂漿送入攪拌器，用泵送出。

　　4）板下封堵將膨脹橡膠灌入漿栓塞，或與裝配有與出料口相接的軟管插入孔內，灌漿栓塞或軟管的出料口不能伸至混凝土板底部以下。要連續地向泵內送砂漿，直至觀(guān)察到砂漿已從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔。當觀(guān)察到板開(kāi)始抬升，或砂漿流動(dòng)線(xiàn)內的壓力迅速升高時(shí)停止泵送。持續壓力最大允許值為0.88MPa，壓力將借助一只放在砂漿輸送管線(xiàn)中的精密的壓力計來(lái)監視。壓力計帶有保護罩，以防稀砂漿流入。

　　空隙中的水被砂漿排擠出來(lái)后，可任其流走和排走。灌漿后至少2h以?xún)纫�求所有交通避開(kāi)此區。流到路面接縫內的砂漿應予清除，以保持適宜的接縫。在相鄰的兩個(gè)砂漿噴射孔之間出現橫向裂縫的情況下，可用噴涂環(huán)氧樹(shù)脂的方法封堵。

　　一個(gè)孔灌完漿后，應撥出灌漿栓塞并立即插上木塞，以便有足夠的時(shí)間使砂漿充分凝固，不會(huì )在回復力的作用下從孔中擠出，方可將臨時(shí)用的木塞撥出，并將孔用快凝水泥砂漿永久性的密封，抹平與路面等高。

　　殘留在路面或路肩頂面上的砂漿要趁其尚未粘在面層上時(shí)掃掉，并用水沖刷，以免留下斑漬。如果砂漿流到了縫隙內，應趁未將縫隙密封時(shí)，及早將砂漿混合料除去，并將損壞的接縫及時(shí)用填縫料填好。灌漿后2h內應避免車(chē)輛通過(guò)灌漿區。

　　4、加鋪面層

　　在舊水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土路面層的方法有分離式、直接式及結合式三種。結合式加鋪層是指對舊水泥混凝土板采取一定技術(shù)處理后，使加鋪層與舊水泥混凝土板完全粘接在一下，這時(shí)可認為層間的相對水平移為零，即連續接觸，結合式加鋪層水泥混凝土厚度一般不小于l0cm.直接式加鋪層是指加鋪層直接鋪筑在清掃和清洗之后的舊水泥混凝土板上，層間不作任何的處理，加鋪層水泥混凝土路面厚度不小于14cm。分離式加鋪層是指加鋪層與舊水泥混凝土板之間設置一層隔離層，通常采用瀝青砂，加鋪層水泥混凝土層厚一般小于18cm。水泥混凝土加鋪層的施工工藝具體如下。

　　4.1施工前準備工作對舊水泥混凝土板逐板進(jìn)行調查，將各類(lèi)病害的部位及破壞程度分級繪制成圖，在雨天觀(guān)察行車(chē)通過(guò)縫時(shí)泥漿擠出的情況及重車(chē)通過(guò)時(shí)板的活動(dòng)情況。對于結合式、直接式加鋪路段，要求舊水泥混凝土板處于基本完好狀態(tài)。對于嚴重脫空、下沉及斷裂的舊水泥板，應將板破碎、清除，并整平基層，然后重新澆筑與舊水泥混凝土板相同標號與厚度的板，同時(shí)做到上下水泥混凝土板對縫。

　　對于分離式加鋪路段，如舊水泥混凝土板雖已產(chǎn)生裂縫、沉陷，然而板基本穩定狀態(tài)，可不必挖除，而用瀝青砂進(jìn)行調整平。對于那些嚴重脫空、破裂并有繼續發(fā)展趨勢的舊水泥混凝土板，可將水泥混凝土板擊碎壓實(shí)，達到穩定的目的，或者全部挖除，重新澆筑水泥混凝土板。

　　4.2舊路面破損板的處理舊混凝土板若有嚴重脫空、下沉、斷裂，需將它們破碎清除，整平處理板底基層，然后澆筑強度等級為15號的貧混凝土�？p的布置、間距和板厚與舊混凝土板通過(guò)局部修補后達到基本完好。對出現較大結構性損壞板全部清除，重新澆筑15號的混凝土，并與舊混凝土路面平齊，板面各種尺寸與老路一致，在其上澆筑的混凝土加鋪層要與舊混凝土路面接縫位置嚴格對齊。

　　對于分離式加鋪層的基層，如果由于基層卿泥、脫空、沉陷產(chǎn)生裂縫，但仍處于基本穩定狀態(tài)，除平整度和外觀(guān)較差外，板體本身仍較好時(shí)，可不必去除，面層改用瀝青砂調平。對那些嚴重破碎的板，壓實(shí)后讓其保持穩定或全部挖除，重新用巧號貧混凝土澆筑。

　　4.3結合式施工工藝

　　1）舊混凝土表面處理將較完整的舊混凝土板表面用風(fēng)鎬鑿毛，鑿毛濃度為3-5cm，并清除在鑿毛過(guò)程中發(fā)現松動(dòng)的混凝土碎塊，用壓縮空氣清除混凝土碎屑，然后用水濕潤混凝土毛面。

　　2）立模在邊模下預焊一個(gè)圓環(huán)，固定鋼釬由圓環(huán)打入路肩基層中，中模底部每隔lm用射釘工具槍噴射鋼釘，并在舊混凝土的接縫處打入鋼釬加以固定。最后，在中、邊模頂部每隔一定距離用活動(dòng)卡規輔助固定，活動(dòng)卡規可根據澆搗進(jìn)度和實(shí)際需要隨時(shí)推移裝卸。

　　3）刷漿在經(jīng)清潔濕潤無(wú)游離水的混凝土表面涂刷一層質(zhì)量比為1：7的水泥砂漿或涂刷水灰比為0.4-0.5的水泥純漿，水泥砂漿要求涂刷薄而均勻，水泥用量約3kg/m²刷漿后立即澆筑加鋪層。

　　4）加鋪層施工加厚層的攤鋪、澆筑、震搗與一般混凝土路面施工工序基本相同。但為了使新老混凝土路面間結合良好，振搗工序要認真仔細。平板振搗器每板振搗時(shí)間不少于30-40s，振振搗重疊5-l0cm。拉釬采用Φ14螺紋鋼筋，最大間距90cm，長(cháng)度60cm。

　　4.4直接式施工工藝對基本完好的舊混凝土板，清洗表面使其保持清潔濕潤無(wú)積水，不需作任何特殊處理即可直接澆筑加鋪層。立模、澆筑各工藝要求基本上與結合式相同。