第一章 總則

　　1.0.1 為保證鐵路旅客車(chē)站建筑設計符合安全、適用和衛生等基本要求，制訂本規范。

　　1.0.2 本規范適用于標準軌距國家鐵路旅客車(chē)站新建、改建和擴建工程的建筑設計。

　　1.0.3 鐵路旅客車(chē)站站房（以下簡(jiǎn)稱(chēng)站房）除應按設計年度遠期的客運量確定規模外，宜預留擴建的余地。易擴建的站場(chǎng)客運建筑可分期建設。

　　1.0.4 鐵路旅客車(chē)站的建筑規模，應根據旅客最高聚集人數（以下簡(jiǎn)稱(chēng)最高聚集人數），按表1.0.4劃分為四級。

鐵路旅客車(chē)站建筑規模的劃分　　表1.0.4

　　1.0.5 鐵路旅客車(chē)站建筑設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關(guān)標準的規定。

　　第二章 術(shù)語(yǔ)

　　2.0.1 鐵路旅客車(chē)站 Railway passenger station

　　為旅客辦理客運業(yè)務(wù)，設有旅客候車(chē)和安全乘降設施，并由站前廣場(chǎng)、站房、站場(chǎng)客運建筑三者組成整體的車(chē)站。

　　2.0.2 旅客最高聚集人數 Maximum passengers in waiting room

　　旅客車(chē)站全年上車(chē)旅客最多月份中，一晝夜在候車(chē)室內瞬時(shí)（8～10min）出現的最大候車(chē)（含送客）人數的平均值。

　　2.0.3 站房平臺 Platform for station building

　　由站房外墻向城市方向延伸一定寬度，連接站房各個(gè)部位及進(jìn)出站口的平臺。

　　2.0.4 旅客車(chē)站專(zhuān)用場(chǎng)地 Special area for passenger station

　　自站房平臺外緣至相鄰城市道路內緣和相鄰建筑基地邊緣范圍內，包括旅客活動(dòng)地帶與人行通道、車(chē)行道、停車(chē)場(chǎng)、綠化、建筑小品使用的場(chǎng)地。

　　2.0.5 公交站點(diǎn) Bus stop

　　設于站前廣場(chǎng)內城市公共交通車(chē)輛的首末站或中途站。

　　2.0.6 線(xiàn)側下式站房 Low—lying station building

　　旅客車(chē)站站場(chǎng)線(xiàn)路的高程高于站前廣場(chǎng)地面高程，站房首層地面低于站臺面，且高差較大，分層布置的站房。

　　2.0.7 高架跨線(xiàn)候車(chē)室 Elevated overcrossing waiting room

　　位于旅客站臺與線(xiàn)路上方，且與站房相連，主要為候車(chē)使用的建筑物。

　　2.0.8 設計行包庫存件數 Designed of luggage office

　　設計年度內最高月的日平均行包庫存件數。

　　2.0.9 站場(chǎng)客運建筑 Buildings for passenger traffic in station yard

　　在站場(chǎng)范圍內為客運服務(wù)的站臺、雨棚、地道、天橋、檢票口、站臺售貨亭、站名牌等建筑物。

　　第三章 選址和總平面布置

　　3.1選址

　　3.1.1 鐵路旅客車(chē)站的選址除應符合鐵路站場(chǎng)與樞紐總體布局和城市規劃的有關(guān)規定外，尚應符合下列規定：

　　3.1.1.1 特大型、大型旅客車(chē)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)特大型、大型站）宜設于市區方便旅客乘降的地點(diǎn)；中、小型旅客車(chē)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中、小型站）宜設于主要居民點(diǎn)的同側。

　　3.1.1.2 宜減少拆遷或填挖方工程量較少。

　　3.1.1.3 宜具備必要的場(chǎng)地面積。

　　3.1.1.4 應符合環(huán)境保護、安全、衛生的有關(guān)規定。

　　3.1.2 鐵路旅客車(chē)站站址不應選擇在低洼易淹和有山洪、斷層、滑坡、流砂等地段。

　　3.2總平面布置

　　3.2.1 鐵路旅客車(chē)站的總平面布置應與站前廣場(chǎng)、站房和站場(chǎng)客運建筑統一規劃，整體設計。

　　3.2.2 鐵路旅客車(chē)站的總平面布置應符合下列規定：

　　3.2.2.1 符合城鎮規劃要求，合理確定建筑用地。

　　3.2.2.2 分區明確，聯(lián)系便捷。

　　3.2.2.3 合理利用地形，節約占地。

　　3.2.2.4 特大型、大型站根據客流方向，宜分區布置公交站點(diǎn)。

　　3.2.2.5 城市干道不應平面穿越站前廣場(chǎng)。

　　3.2.2.6 當站前廣場(chǎng)有地下鐵道車(chē)站或地下商業(yè)服務(wù)設施時(shí)，宜設置與旅客地道相連的通道；當分期建設時(shí)，宜預留接口。

　　3.2.2.7 通過(guò)式站型的站房，其中心線(xiàn)宜與基本站臺長(cháng)度的中心線(xiàn)接近。

　　3.2.3 鐵路旅客車(chē)站總平面布置的流線(xiàn)設計應符合下列規定：

　　3.2.3.1 旅客、車(chē)輛、行包和郵件的流線(xiàn)避免交叉。

　　3.2.3.2 進(jìn)、出站旅客流線(xiàn)在平面或立體上分開(kāi)。

　　3.2.3.3 縮短旅客的步行距離。

　　3.2.4 特大型站的站場(chǎng)兩側均為城市人口密集區時(shí)，宜采用雙向進(jìn)出的站房布局型式。

　　3.2.5 特大型、大型站應設置從站前廣場(chǎng)直接通向基本站臺的環(huán)行式車(chē)道，其凈寬度不應小于4m，車(chē)道通過(guò)建筑物部分的凈高度不應小于4m.

　　3.2.6 特大型、大型站應設垃圾存放及轉運設施，其位置應隱蔽，符合衛生要求。

　　3.2.7 特大型、大型站的各種室外管線(xiàn)宜集中、暗敷。

　　第四章 站前廣場(chǎng)

　　4.0.1 站前廣場(chǎng)應由站房平臺、旅客車(chē)站專(zhuān)用場(chǎng)地及公交站點(diǎn)三部分組成。

　　4.0.2 旅客車(chē)站專(zhuān)用場(chǎng)地最小用地面積指標，按最高聚集人數每人不宜小于4.5㎡.

　　4.0.3 前廣場(chǎng)設計應符合下列規定：

　　4.0.3.1 站前廣場(chǎng)應與站房布置密切結合，并符合城鎮規劃要求。

　　4.0.3.2 站前廣場(chǎng)應分區布置。旅客、車(chē)輛、行包三種流線(xiàn)應短捷，避免交叉。

　　4.0.3.3 人行通道、車(chē)行道應與城市道路相銜接。

　　4.0.3.4 站前廣場(chǎng)的地面、路面宜采用剛性地面，并符合排水要求。

　　4.0.3.5 最高聚集人數4000人及以上的旅客車(chē)站宜設立體站前廣場(chǎng)。

　　4.0.4 站房平臺設計應符合下列規定：

　　4.0.4.1 平臺長(cháng)度不應小于站房主體建筑（含室外進(jìn)、出站口）的總長(cháng)。

　　4.0.4.2 平臺寬度：特大型站不宜小于30m；大型站不宜小于20m；中型站不宜小于10m；小型站不宜小于6m.

　　4.0.5 旅客活動(dòng)地帶與人行通道的設計應符合下列規定：

　　4.0.5.1 旅客活動(dòng)地帶應與站房平臺相連。

　　4.0.5.2 人行通道應與公交站點(diǎn)及周?chē)�服�?wù)性建筑相通。

　　4.0.5.3 旅客活動(dòng)地帶與人行通道的地面應高出車(chē)行道，并不應小于0.12m，且人行通道應與站房平臺貫通。

　　4.0.6 特大型、大型站的行包托取廳附近宜設停放行包車(chē)輛的場(chǎng)地。

　　4.0.7 綠化與建筑小品的設計應按功能分區布置；特大型站、省會(huì )所在地的大型站、重點(diǎn)旅游地及國境（口岸）旅客車(chē)站應設旗桿。

　　4.0.8 公交站點(diǎn)設計應符合下列規定：

　　4.0.8.1 公交站點(diǎn)可設臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)地。

　　4.0.8.2 公交站點(diǎn)宜設于方便旅客乘降的部位，且不得干擾客流、車(chē)流組織。

　　4.0.8.3 公交站點(diǎn)設計應符合國家現行標準《城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設計規范》的有關(guān)規定。

　　4.0.9 大型獨立廣告牌與列車(chē)時(shí)刻表等揭示牌的構造與安裝應安全、牢固。

　　第五章 站房設計

　　5.1一般規定

　　5.1.1 站房設計應符合下列規定：

　　5.1.1.1 功能分區應合理，流線(xiàn)應簡(jiǎn)捷，建筑平面宜適應改、擴建的要求。

　　5.1.1.2 當基本站臺面高于站房首層室內地面、其高差大于3.3m時(shí)，宜設計為線(xiàn)側下式站房。

　　5.1.1.3 最高聚集人數4000人及以上的旅客車(chē)站，可設計高架跨線(xiàn)候車(chē)室。

　　5.1.1.4 特大型、大型站的進(jìn)站廣廳、售票廳及行包托取廳的出入口宜分別設置。

　　5.1.2 線(xiàn)側平式站房設置樓層候車(chē)室時(shí)，應設有與候車(chē)室直接連通的高架跨線(xiàn)通道。

　　5.1.3 站房?jì)嚷每陀脴翘莸奶げ礁叨炔粦�大�?.15m；踏步寬度不應小于0.3m.

　　5.1.4 特大型、大型站應設檢查易燃、易爆、危險物品的設施。

　　5.2進(jìn)站廣廳

　　5.2.1 特大型、大型站可設進(jìn)站廣廳，按最高聚集人數每人使用面積不宜小于0.2㎡.

　　5.2.2 進(jìn)站廣廳人口處應至少設一處方便殘疾人使用的坡道。

　　5.2.3 最高聚集人數4000人及以上的旅客車(chē)站，且站房樓層高差6m及以上時(shí)，宜設自動(dòng)扶梯和電梯，其數量各不宜少于兩臺，其中應至少有一臺能滿(mǎn)足殘疾人使用的電梯。

　　5.2.4 進(jìn)站廣廳內宜設問(wèn)詢(xún)、導向及服務(wù)等設施。

　　5.3候車(chē)室

　　5.3.1 根據旅客車(chē)站建筑規模，站房可設普通、母嬰、軟席、貴賓、軍人（團體）和老弱殘等候車(chē)室。各類(lèi)候車(chē)室計算人數占最高聚集人數的百分率宜符合表5.3.1的規定。

各類(lèi)候車(chē)室計算人數占最高聚集人數的百分率（%）　　表5.3.1

　　5.3.2 候車(chē)室設計應符合下列規定：

　　5.3.2.1 天然采光和自然通風(fēng)的候車(chē)室室內凈高度宜根據高跨比確定，并不宜小于3.6m.

　　5.3.2.2 采光通風(fēng)良好，窗地比不應小于1：6；上下窗宜設開(kāi)啟扇，并應有開(kāi)閉設施。

　　5.3.2.3 候車(chē)室座椅的排列方向應有利于旅客通向進(jìn)站檢票口。普通候車(chē)室的座椅間凈距不得小于1.3m.

　　5.3.3 普通候車(chē)室設計應符合下列規定：

　　5.3.3.1 每人使用面積不應小于1.1㎡；小型站的綜合候車(chē)室的使用面積宜增加15%.

　　5.3.3.2 候車(chē)室內宜設進(jìn)站檢票口。

　　5.3.3.3 地面和墻裙采用的建筑材料應便于清洗。

　　5.3.3.4 候車(chē)室附近應設飲水處。

　　5.3.3.5 平面不宜設計成袋形。

　　5.3.4 母嬰候車(chē)室設計應符合下列規定：

　　5.3.4.1 每人使用面積不宜小于2㎡.

　　5.3.4.2 位置宜鄰近站臺，并單設檢票口。

　　5.3.4.3 飲水處、廁所及盥洗間宜單獨設置。

　　5.3.4.4 墻、柱陽(yáng)角宜做成圓角，散熱器應加防護罩。

　　5.3.4.5 宜方便兒童睡眠和游戲。

　　5.3.5 軟席候車(chē)室設計應符合下列規定：

　　5.3.5.1 每人使用面積不宜小于2㎡.

　　5.3.5.2 宜設專(zhuān)用衛生間及檢票口。

　　5.3.5.3 服務(wù)員室、備品間的使用面積不宜小于8㎡.

　　5.3.6 貴賓候車(chē)室設計應符合下列規定：

　　5.3.6.1 在直轄市、省會(huì )、自治區首府所在地的旅客車(chē)站及重要的國境（口岸）站房宜設貴賓候車(chē)室。

　　5.3.6.2 每人使用面積不宜小于3㎡，且最高聚集人數4000～9000人的旅客車(chē)站不宜小于100㎡，最高聚集人數4000人以下的旅客車(chē)站不宜小于40㎡.

　　5.3.6.3 應設單獨出入口和直通站前廣場(chǎng)與基本站臺的車(chē)行道。

　　5.3.6.4 衛生間、服務(wù)員室及備品間應單獨設置。

　　5.3.7 軍人（團體）候車(chē)室的每人使用面積不應小于1.1㎡，并宜單獨設檢票口。

　　5.3.8 老弱殘候車(chē)室的每人使用面積不宜小于1.3㎡，其位置宜方便旅客檢票進(jìn)站。

　　5.3.9 高架跨線(xiàn)候車(chē)室應設通往各站臺的出入口，其樓梯設計應符合本規范第7.2.4條的有關(guān)規定；并宜設方便老弱殘旅客通向各站臺的電梯。

　　5.3.10 特大型、大型站的樓層候車(chē)室附近宜設垃圾存運設施，其位置宜隱蔽。

　　5.4售票用房

　　5.4.1 站房售票用房的主要組成應符合表5.4.1的規定。

售票用房主要組成　　表5.4.1

　　注：①表中符號：“○”為應設：“△”為宜設：“—”為不設。

　�、谧罡呔奂�人數300人以下車(chē)站的站房不宜設票據室。

　�、圩罡呔奂�人數1000人及以下車(chē)站的站房不宜設辦公室。

　�、芊强h、市、地區所在地的車(chē)站站房不宜設進(jìn)款室。

　�、萦惺及l(fā)車(chē)的車(chē)站站房應設打號室、訂票室、送票室。

　　5.4.2 站房的售票窗口最少數量及售票廳的最小使用面積指標宜符合表5.4.2的規定。

售票窗口最少數量及售票廳最小使用面積指標　　表5.4.2

　　注：①表中數量包括中轉簽證窗口，不包括市內售票處的售票窗口。

　�、谧罡呔奂�人數10000人以上的旅客車(chē)站，每增加1000人宜增設2個(gè)售票窗口。

　　5.4.3 售票廳應有良好的采光、通風(fēng)設施，并宜留有公布各業(yè)務(wù)事項的墻面。

　　5.4.4 中型及以上旅客車(chē)站的售票廳，在售票窗口前應設高度為1.1m的導向欄桿。

　　5.4.5 售票室設計應符合下列規定：

　　5.4.5.1 每個(gè)售票窗口的使用面積不應小于6㎡；最高聚集人數200人及以下的旅客車(chē)站，售票室的使用面積不應小于14㎡.

　　5.4.5.2 不應向旅客用廳（室）直接開(kāi)門(mén)。

　　5.4.5.3 室內地面宜高出售票廳地面0.3m.

　　5.4.5.4 采光、通風(fēng)應良好，并應有防盜設施。

　　5.4.6 售票窗口設計應符合下列規定：

　　5.4.6.1 相鄰售票窗口的中心距離宜為1.8m，靠墻售票窗口中心距墻邊宜為1.2m.

　　5.4.6.2 售票窗臺面至售票廳地面的高度宜為1.2m.

　　5.4.6.3 應符合防風(fēng)、衛生及安全防護要求。

　　5.4.7 票據室設計應符合下列規定：

　　5.4.7.1 最高聚集人數300人及以上的旅客車(chē)站，票據室的使用面積宜按每個(gè)售票窗口4㎡計算。

　　5.4.7.2 應有防潮、防鼠和防盜措施。

　　5.4.8 有給水、排水系統的站房，在售票室附近宜設洗手盆。

　　5.4.9 特大型、大型站應設置或預留售票電子計算機和微機室；最高聚集人數1000人及以上的中型旅客車(chē)站宜設微機室。微機室使用面積不應小于14㎡，并應有防塵及空氣調節設施。

　　5.5行包用房

　　5.5.1 站房行包用房的主要組成應符合表5.5.1的規定。

行包用房主要組成　　表5.5.1

　　注：表中符號：“○”為應設：“△”為宜設：“—”為不設。

　　5.5.2 行包庫的設計應符合下列規定：

　　5.5.2.1 行包庫的位置宜靠近旅客列車(chē)的行李車(chē)處。

　　5.5.2.2 特大型、大型站的行包庫可設計成兩層，層間應設置垂直升降設施，升降機箱應容納一輛行包拖車(chē)。

　　5.5.3 行包庫的使用面積應按下式計算

　　A＝N×0.35㎡/件　　　　　�。�5.5.3）

　　式中A——行包庫的使用面積（㎡）；

　　N——設計行包庫存件數（件）

　　當設計行包庫存件數少于400件時(shí)，行包庫的使用面積應另加10㎡.

　　5.5.4 設計行包庫存件數的計算應符合本規范附錄A的規定。

　　5.5.5 設計行包庫存件數2000件及以上的站房宜預留室外堆放場(chǎng)地。

　　5.5.6 特大型、大型站宜設無(wú)主行包存放庫，其使用面積可按設計行包庫存件數1%設置，并不宜小于20㎡.

　　5.5.7 有辦理運輸鮮活貨業(yè)務(wù)的站房，行包庫內宜設置專(zhuān)用存放間，并應設清洗、排水設施。

　　5.5.8 位于鐵路局、鐵路分局及區段站所在地的站房，應設鐵路內部車(chē)遞局用品庫，其使用面積：鐵路局、鐵路分局所在地宜為40㎡；區段站所在地宜為20㎡.

　　5.5.9 線(xiàn)側下式站房應設行包運輸坡道。坡道凈寬度不應小于3m，當坡道無(wú)欄桿時(shí)，其凈寬度不應小于4m，坡度不應小于1∶12.當設計行包庫存件數大于400件時(shí)，宜增設容納一輛行包拖車(chē)的升降機。

　　5.5.10 有機械作業(yè)的行包庫大門(mén)，應滿(mǎn)足機械作業(yè)的要求，其門(mén)的寬度和高度均不應小于3m.

　　5.5.11 行包庫室內凈高度不應小于3m.

　　5.5.12 行包庫外窗宜設高窗，并應加防護設施。

　　5.5.13 行包托取廳使用面積及托取窗口數不應小于表5.5.13的規定。

行包托取廳使用面積及托取窗口數　　表5.5.13

　　注：表中所列數值，為按設計行包庫存件數的下限計算的最小數值。當采用上限時(shí)，其表中數值應適當提高。

　　5.5.14 行包托取柜臺面高度不宜大于0.6m，柜臺面寬度不應小于0.6m.當行包庫與托取廳之間采用柜臺分隔時(shí)，應留出運輸通道，其寬度不應小于1.5m.

　　5.6旅客服務(wù)設施

　　5.6.1 旅客服務(wù)設施宜包括問(wèn)詢(xún)處、小件寄存處、郵電間、商業(yè)服務(wù)設施、旅客醫務(wù)室、時(shí)鐘和導向標志等。

　　5.6.2 最高聚集人數300人及以上的旅客車(chē)站應設問(wèn)詢(xún)處；特大型、大型站宜設或預留旅客問(wèn)詢(xún)電視系統。

　　5.6.3 小件寄存處的設計應符合下列規定：

　　5.6.3.1 最高聚集人數300人及以上的旅客車(chē)站應設小件寄存處，其中小型站小件寄存處可與問(wèn)詢(xún)處合設。

　　5.6.3.2 小件寄存處的使用面積應按最高聚集人數每人0.05㎡計算。

　　5.6.4 中型及以上的旅客車(chē)站宜設郵電間，其使用面積：特大型、大型站宜為20㎡；中型站宜為10㎡.

　　5.6.5 最高聚集人數1000人及以上的旅客車(chē)站宜設旅客醫務(wù)室。

　　5.6.6 特大型、大型站在進(jìn)站廣廳、主要旅客通道和進(jìn)、出站口應設置導向標志。

　　5.6.7 旅客商業(yè)服務(wù)設施宜包括售貨部、餐飲廳、中轉旅客休息室及娛樂(lè )設施等，其使用面積按最高聚集人數計算，每人不宜小于0.1㎡，并應符合下列規定：

　　5.6.7.1 最高聚集人數300人及以上的旅客車(chē)站應設售貨部。特大型、大型站的售貨部宜附設專(zhuān)用庫房、業(yè)務(wù)辦公及輔助用房。

　　5.6.7.2 特大型、大型站宜設旅客餐飲廳（少數民族地區宜增設民族餐廳）、中轉旅客休息室及娛樂(lè )設施。

　　5.7旅客用廁所、盥洗間

　　5.7.1 中型及以上旅客車(chē)站應在站房?jì)仍O水沖式廁所及盥洗間。

　　5.7.2 普通旅客廁所及盥洗間的設計應符合下列規定：

　　5.7.2.1 設備數量計算應符合表5.7.2的規定。

普通旅客廁所及盥洗間設備數量計算　　表5.7.2

　　注：①大便坑位及洗手盆數量均不得少于2個(gè)。

　�、谄胀�旅客男廁所的使用人數宜按普通候車(chē)人數70%計算。

　�、燮胀�旅客女廁所的使用人數宜按普通候車(chē)人數30%計算。

　�、苣笅牒蜍�(chē)室專(zhuān)用廁所宜按女廁所的20%配備坑位，普通女廁所應扣除其坑位數。

　　5.7.2.2 廁所應有天然采光和良好通風(fēng)。

　　5.7.2.3 每個(gè)廁所及盥洗間均應設一個(gè)污水池。

　　5.7.2.4 廁所及盥洗間宜設掛鉤和擱板，特大型、大型站的盥洗間宜設面鏡。

　　5.7.2.5 盥洗水龍頭應采用節水、衛生開(kāi)關(guān)。

　　5.7.3 軟席候車(chē)室衛生間的男用大、小便器及女用大便器數量均不應少于2個(gè)，其中各有1個(gè)坐式大便器。

　　5.7.4 特大型、大型站站房?jì)葢�設殘疾人專(zhuān)用廁所，內設男、女大便器及洗手盆各1個(gè)。

　　5.7.5 站前廣場(chǎng)應設站前廁所，其設計宜符合下列規定：

　　5.7.5.1 站房?jì)葻o(wú)廁所時(shí)，站前廁所使用人數按最高聚集人數125%計算。

　　5.7.5.2 站房?jì)扔袔�所時(shí)，站前廁所使用人數按最高聚集人數25%計算。

　　5.7.5.3 站前廁所的便器數量按表5.7.2規定計算。

　　5.8客運管理和駐站單位用房

　　5.8.1 客運管理用房應根據旅客車(chē)站建筑規模及使用需要設置，其用房宜包括客運值班室、交接班室、服務(wù)員室、檢票員室、補票室、廣播室、上水工室、開(kāi)水間、清掃工具間等。

　　5.8.2 服務(wù)員室應設在候車(chē)室或旅客站臺附近，其使用面積應按最大班人數計算，每人使用面積宜為2㎡，并不得小于8㎡.

　　5.8.3 檢票員室應設在進(jìn)、出站檢票口附近，其使用面積應按最大班人數計算，每人使用面積宜為2㎡，并不得小于8㎡.

　　5.8.4 中型及以上旅客車(chē)站，在站房出口處應設補票室，其使用面積不得小于10㎡，并應有防盜設施。

　　5.8.5 中型及以上旅客車(chē)站應設交接班室，其使用面積應按最大班人數計算，每人使用面積宜為1㎡，并不得小于30㎡.

　　5.8.6 最高聚集人數300人及以上的旅客車(chē)站應設廣播室，其使用面積不宜小于10㎡.廣播室應有良好的通風(fēng)、遮陽(yáng)、隔音、防火和防塵的設施。

　　5.8.7 有客車(chē)給水設施的中型及以上旅客車(chē)站應設上水工室，其位置宜設在旅客站臺上，使用面積應按最大班人數計算，每人使用面積宜為2㎡，并不得小于8㎡.

　　5.8.8 各型旅客車(chē)站均應設開(kāi)水間，其使用面積不宜小于10㎡.

　　5.8.9 中型及以上旅客車(chē)站的進(jìn)站廣廳、普通候車(chē)室、售票廳等附近宜設清掃工具間。采用機械清掃時(shí)，應按機具要求設置存放間。

　　5.8.10 站房?jì)葢�設公安值班室，其使用面積不宜小于20㎡.

　　5.8.11 特大型、大型站應根據需要設置駐站單位用房。

　　5.9技術(shù)作業(yè)、辦公和生活用房

　　5.9.1 技術(shù)作業(yè)用房應根據需要設置行包車(chē)庫及維修間，供電、供水、供氣和供熱等設備用房。特大型、大型站宜設置廣播機械室、通信及電視顯示設備的控制室、機械室和檢修室等房間。

　　5.9.2 客運辦公用房的設置及使用面積應根據組織機構及定員確定。

　　5.9.3 職工生活用房根據旅客車(chē)站建筑規�？稍O間休室、更衣室、哺乳室和職工廁所等，并應符合下列規定：

　　5.9.3.1 客運服務(wù)人員、售票與行包工作人員間休室的使用面積應按最大班人數的2/3計算，每人使用面積宜為2㎡，并不得小于8㎡.

　　5.9.3.2 客運服務(wù)人員、售票與行包工作人員更衣室的使用面積應按最大班人數計算，每人使用面積宜為1㎡.

　　5.9.3.3 中型及以上旅客車(chē)站應設職工廁所，特大型、大型站的售票及行包部門(mén)應單設職工廁所。

　　5.9.3.4 職工活動(dòng)室、哺乳室、洗澡間、就餐間等生活用房的設置應根據各站規模及具體情況確定。

　　第六章 特殊類(lèi)型站房設計

　　6.1綜合型站房

　　6.1.1 站房可與其它建筑合并設計成綜合型站房。綜合型站房中的非站房部分，應與站房統一規劃、統一設計。

　　6.1.2 綜合型站房設計應符合下列規定：

　　6.1.2.1 設計應確保鐵路運輸安全。

　　6.1.2.2 旅客車(chē)站的流線(xiàn)不應受干擾。

　　6.1.2.3 非鐵路客運用房不得直接通向旅客站臺，且應與客運用房分別設置各自的出入口。

　　6.1.2.4 非鐵路用房的供水、供電、供氣和供熱管線(xiàn)，應單獨設置。

　　6.1.3 影劇院不應設在綜合型站房?jì)取?/p>

　　6.1.4 當綜合型站房中設有鍋爐房、庫房、食堂時(shí)，應設置運送燃料、貨物、垃圾的單獨出入口。

　　6.1.5 站房靠近線(xiàn)路一側的非鐵路房屋應設置安全防護設施，旅館客房宜采取隔音、防塵措施。

　　6.2國境（口岸）站房

　　6.2.1 國境（口岸）站房應設客運和聯(lián)檢設施。

　　6.2.2 國境（口岸）站房應設置標志牌、揭示牌、導向牌，并應使用中文、英文及相鄰國的文字標記。

　　6.2.3 國境（口岸）站房的客運設施應符合下列規定：

　　6.2.3.1 客運設施應設出入境和境內兩套設施。

　　6.2.3.2 出入境候車(chē)室宜按中、小型分室設置。

　　6.2.3.3 出入境候車(chē)室及行包托運處應布置于聯(lián)檢后的監護區內。

　　6.2.3.4 站房、站臺和旅客通道等應設置出入境與境內旅客分開(kāi)或隔離的設施。

　　6.2.4 國境（口岸）站房的聯(lián)檢設施應符合下列規定：

　　6.2.4.1 聯(lián)檢設施應包括車(chē)站邊防檢查站、海關(guān)辦事處、衛生檢疫站、動(dòng)植物檢疫站、國家安全檢查站和口岸聯(lián)檢辦公室。

　　6.2.4.2 出入境旅客的聯(lián)檢可按衛生檢疫、邊防檢查、海關(guān)檢查、動(dòng)植物檢疫的流程序列布置。

　　6.2.4.3 聯(lián)檢設施宜分為出境和入境兩套設施。當使用時(shí)間能錯開(kāi)時(shí)，也可合并設置。

　　6.2.5 出入境旅客服務(wù)設施應增設免稅商店、中國銀行、國際郵電及世界時(shí)鐘、世界交通掛圖等；并宜增設旅游咨詢(xún)、旅行接待、簽證、訂房、西餐、酒吧、風(fēng)味餐廳等。

　　6.3旅游站房

　　6.3.1 旅游站房應劃分為純旅游性站房和兼旅游性站房?jì)煞N。

　　6.3.2 旅游站房軟席候車(chē)室設計除符合本規范第5.3.5條規定外，尚應符合下列規定：

　　6.3.2.1 軟席候車(chē)室計算人數應按不小于最高聚集人數的3%計算，普通候車(chē)室計算人數應相應減少。

　　6.3.2.2 候車(chē)室宜分室布置。

　　6.3.3 旅游站房?jì)鹊纳虡I(yè)服務(wù)設施，其使用面積宜按最高聚集人數計算，每人使用面積不小于0.2㎡.

　　6.3.4 旅游站房售票窗口和檢票口數量宜按本規范第5.4.2條和第7.4.1條的規定適當增加。

　　6.3.5 純旅游性站房設計應符合下列規定：

　　6.3.5.1 小件寄存處的使用面積應按最高聚集人數計算，每人使用面積宜為0.07㎡.

　　6.3.5.2 宜設置庭園、連廊等建筑小品。

　　6.3.6 兼旅游性的特大型、大型站宜按本規范第5.5.13條的規定增設行包托取窗口。

　　6.3.7 旅游站房應設置標志牌、揭示牌、導向牌，并應使用中文和英文兩種標記。

　　第七章 站場(chǎng)客運建筑

　　7.1站臺、雨棚

　　7.1.1 旅客站臺的長(cháng)度、寬度、高度應符合現行的國家標準《鐵路車(chē)站及樞紐設計規范》的有關(guān)規定。

　　7.1.2 在基本站臺上的站房和其它較大建筑物范圍內，由站房或建筑物最外凸出部分至基本站臺邊緣的距離：特大型站不宜小于25m；大型站不宜小于20m；中型站不宜小于12m；小型站不宜小于8m，在困難條件下不宜小于6m.

　　7.1.3 當旅客站臺上設有天橋或地道出入口、房屋等建筑物時(shí)，其邊緣至站臺邊緣的距離：特大型、大型站不應小于3m；中、小型站不應小于2.5m.當既有線(xiàn)改建受條件限制時(shí)，天橋或地道出入口的其中一側距離可減少，但不得小于2m.

　　7.1.4 旅客站臺設計應符合下列規定：

　　7.1.4.1 站臺用剛性地面。

　　7.1.4.2 站臺地面有防滑和排水設施。

　　7.1.4.3 在站臺全長(cháng)范圍內，距站臺邊緣1m處的站臺面上，應設置明顯且耐久的安全標記。

　　7.1.5 當中間站臺上需要設置房屋時(shí)，應充分利用空間，集中設置。

　　7.1.6 特大型、大型站應設站臺雨棚，并應與站臺同長(cháng)；中型站宜局部設站臺雨棚，其長(cháng)度不宜小于200m；站臺地道出入口處應設置站臺雨棚。

　　7.1.7 旅客站臺雨棚設計應符合下列規定：

　　7.1.7.1 雨棚檐口高度必須符合現行的國家標準《標準軌距鐵路建筑限界》的規定。

　　7.1.7.2 中間站臺雨棚寬度不應小于站臺寬度。

　　7.1.7.3 雨棚懸掛物下緣至站臺面的高度不應小于3m.

　　7.1.7.4 雨棚覆蓋范圍超過(guò)地道出入口邊緣不應小于4m.

　　7.2地道、天橋

　　7.2.1 地道、天橋的設置數量宜符合下列規定：

　　7.2.1.1 旅客地道、天橋：

　�。�1）特大型站不宜少于3處，大型站不宜少于2處；當設有高架跨線(xiàn)候車(chē)室時(shí)，出站地道或天橋不宜少于1處。

　�。�2）最高聚集人數1000人及以上的中型站不宜少于1處。

　　7.2.1.2 行包地道：

　�。�1）特大型站行包地道宜設2處，聯(lián)系地道宜設1處。

　�。�2）最高聚集人數4000人及以上的大型站行包地道宜設1處。

　　7.3站臺上客運設施

　　7.3.1 特大型、大型站可設站臺售貨亭，其位置宜設在站臺長(cháng)度中心兩側各90～100m處；位于基本站臺的售貨亭與站臺邊緣的距離不宜大于15m.

　　7.3.2 在溫暖及炎熱地區，最高聚集人數1000人及以上的旅客車(chē)站當有客車(chē)上水設備時(shí)，站臺應設盥洗臺，并應符合下列規定：

　　7.3.2.1 盥洗臺宜設在站臺長(cháng)度中心兩側各110～120m處。

　　7.3.2.2 每個(gè)盥洗臺水龍頭不宜少于10個(gè)，并宜采用節水、衛生開(kāi)關(guān)。

　　7.3.3 站名牌、站臺號牌、導向牌的設置應符合下列規定：

　　7.3.3.1 每個(gè)旅客站臺均應設置2個(gè)站名牌。

　　7.3.3.2 旅客車(chē)站有2個(gè)及以上站臺時(shí)，每個(gè)站臺均應設置不少于2個(gè)站臺號牌。

　　7.3.3.3 特大型、大型站的站臺上宜設車(chē)次、走向等導向牌。

　　7.3.3.4 站臺號牌、導向牌宜設于地道、天橋出入口和旅客進(jìn)、出站主要通路處，并宜用反光材料標記。

　　7.4檢票口

　　7.4.1 旅客進(jìn)、出站檢票口的最少數量應符合表7.4.1的規定：

檢票口最少數量　　　　　　表7.4.1

　　注：當普通旅客進(jìn)站檢票口分散設置時(shí)，其數量應適當增加。

　　7.4.2 檢票口設計應符合下列規定：

　　7.4.2.1 檢票通道中心距離不宜小于1m，凈寬度宜為0.60～0.75m，長(cháng)度不宜小于1.5m，欄桿高度應為1.1m.

　　7.4.2.2 檢票員欄桿凈寬度不宜小于0.7m，檢票員位置的地面宜高出檢票通道地面0.2m，檢票員位置旁宜設復檢旅客候檢空間。

　　7.4.2.3 特大型、大型站出站口的對側應設接客欄桿。接客欄桿距檢票口的門(mén)不宜小于4m.

　　7.4.3 出站搬運車(chē)輛通道凈寬度不宜小于1.5m.

　　7.4.4 在樓層候車(chē)室設進(jìn)站檢票口時(shí)，檢票口距進(jìn)站樓梯踏步的凈距離不得小于4m.

　　第八章 消防與疏散

　　8.1建筑防火

　　8.1.1 各型旅客車(chē)站的站房、站臺雨棚及地道、天橋的耐火等級均不應低于二級。

　　8.1.2 站房嚴禁設置易燃、易爆及危險品的存放處。

　　8.1.3 綜合型站房?jì)确氰F路用房應與旅客車(chē)站用房嚴格劃分防火分區。

　　8.1.4 在無(wú)可燃材料裝修情況下，最高聚集人數在4000人及以上的大型站的進(jìn)站廣廳防火分區面積可適當放寬，但不宜大于4000㎡；特大型站的進(jìn)站廣廳防火分區面積不得大于5000㎡.

　　8.1.5 旅客用樓梯及安全疏散通路的凈寬度應符合下列規定：

　　8.1.5.1 安全疏散口及每跑樓梯凈寬度，應根據人流計算，并不得小于1.6m.

　　8.1.5.2 安全疏散口通路凈寬度不得小于3m.

　　8.1.6 利用檢票口作為安全疏散口，應符合現行的國家標準《建筑設計防火規范》中關(guān)于安全疏散口的規定。

　　8.2消防設施

　　8.2.1 特大型、大型站的站臺上應設室外消火栓。

　　8.2.2 特大型、大型站站房的室內消防管網(wǎng)應設消防水泵接合器，其數量應按室內消防用水量計算確定。

　　8.2.3 特大型、大型站的軟席候車(chē)室、貴賓候車(chē)室、售票票據庫、行包庫及配電室等場(chǎng)所應設置火災自動(dòng)報警系統，并相應設置消防控制室。當綜合型站房的非站房部分設有消防控制室時(shí)，應與旅客站房分別設置。

　　8.2.4 特大型、大型站的地下行包庫，應按現行的國家標準《自動(dòng)噴水滅火系統設計規范》中的中危險級建筑物規定設置自動(dòng)噴水滅火系統。

　　第九章 建筑設備

　　9.1給水、排水

　　9.1.1 旅客車(chē)站應設室內外給水、排水系統，無(wú)供水條件的小型旅客車(chē)站除外。嚴寒地區的特大型、大型站內的旅客用盥洗間宜設熱水供應設備。

　　9.1.2 旅客生活用水定額及小時(shí)變化系數應符合表9.1.2的規定。

旅客生活用水定額及小時(shí)變化系數　　表9.1.2

　　9.1.3 在設置給水系統的旅客車(chē)站內應設飲水供應設備，其飲水定額應按0.3L/（d·人）確定，飲水人數應按各站具體情況確定。在飲水供應時(shí)間內的小時(shí)變化系數宜取為1.

　　9.1.4 普通候車(chē)室的旅客廁所應采用大便槽，軟席及母嬰候車(chē)室的廁所應采用陶瓷衛生便器。

　　9.1.5 站房?jì)裙�共�?chǎng)所的生活污水排水管徑應比計算管徑加大一級。埋地的干管應有便于清掃的措施。

　　9.1.6 污水、廢水的排放應符合現行的國家有關(guān)環(huán)境保護標準的規定。

　　9.2采暖、通風(fēng)、空氣調節

　　9.2.1 站房各主要房間的采暖計算溫度應符合表9.2.1的規定。

站房各主要房間采暖計算溫度　　表9.2.1

　　9.2.2 特大型、大型站中客運設施、通信機械室、控制室和建在站房?jì)扰c行車(chē)直接有關(guān)的房間的采暖系統布置，宜自成環(huán)路。

　　9.2.3 嚴寒地區的特大型、大型站站房的主要出入口應設熱風(fēng)幕；中型站，當候車(chē)室熱負荷較大時(shí)，其站房的主要出入口宜設熱風(fēng)幕。

　　9.2.4 炎熱地區的特大型站的普通候車(chē)室宜設舒適性空氣調節設備。

　　9.2.5 特大型、大型站的貴賓候車(chē)室、軟席候車(chē)室及售票室應設舒適性空氣調節設備。

　　9.2.6 站房的通信和客運自動(dòng)化設備的機械室及控制室應根據室內溫度、濕度基數與容許波動(dòng)范圍設置相應的空氣調節設備。

　　9.2.7 舒適性空氣調節的室內計算參數應符合下列規定：

　　9.2.7.1 冬季空氣調節室內計算參數：溫度18～20℃，相對濕度不小于40%.

　　9.2.7.2 夏季空氣調節室內計算參數：溫度26～28℃，相對濕度40%～65%.

　　9.2.8 站房?jì)戎饕�房間空氣調節系統的新風(fēng)量應符合表9.2.8的規定。

主要房間空氣調節系統的新風(fēng)量　　9.2.8

　　9.2.9 當計算空氣調節冷負荷時(shí)，候車(chē)室人數應按本規范第5.3.1條的規定計算。

　　9.2.10 候車(chē)室、售票廳、旅客廁所等房間宜采取自然通風(fēng)。當設置機械通風(fēng)時(shí)，主要房間的換氣次數宜符合表9.2.10的規定。

主要房間的換氣次數　　　表9.2.10

　　9.3電氣、照明

　　9.3.1 旅客車(chē)站用電負荷，最高聚集人數4000人及以上的旅客車(chē)站和國境（口岸）站應為一級負荷；最高聚集人數4000人以下的大型站和中型站應為二級負荷；小型站應為三級負荷。

　　9.3.2 電力供應電源的可靠性及回路數等應滿(mǎn)足用電負荷等級的要求。

　　9.3.3 站房的照明宜分為正常照明和應急照明，其中應急照明宜分為備用照明和疏散照明。

　　9.3.4 應急照明的設置和照度應符合下列規定：

　　9.3.4.1 當特大型、大型站的售票室、消防控制室、發(fā)電機房、配電室及候車(chē)室計算人數1000人及以上時(shí)，應設置備用照明設備。備用照明的照度不宜小于一般照明照度的10%.

　　9.3.4.2 工作人員超過(guò)100人的場(chǎng)所的疏散道路、出入口和同時(shí)聚集500人及以上的候車(chē)室、售票廳、進(jìn)站廣廳的出入口，應設置疏散照明設備，其地面水平照度不宜小于0.5lx.

　　9.3.5 檢票口、售票工作臺、售票柜、結帳交班臺、海關(guān)驗證處及票據庫等場(chǎng)所宜增設局部照明設備。

　　9.3.6 各型旅客車(chē)站主要場(chǎng)所的照度標準值應符合表9.3.6的規定。

旅客車(chē)站主要場(chǎng)所照度標準值　　　表9.3.6

　　9.3.7 電氣照明設計應符合下列規定：

　　9.3.7.1 選擇照明燈具應與建筑物的形式、室內裝修的色彩、自然采光及氣候條件相協(xié)調，并與所采用光源相配合。

　　9.3.7.2 一般場(chǎng)所的室內照明宜優(yōu)先采用熒光燈。在顯色性要求較高的場(chǎng)所宜采用三基色熒光燈。

　　9.3.7.3 候車(chē)室、售票廳、進(jìn)站廣廳等高大空間場(chǎng)所的一般照明宜采用熒光高壓汞燈、高壓鈉燈及金屬鹵化物燈等高光強氣體放電光源或由上述光源組成的混光燈。

　　9.3.7.4 行包托取廳及行包庫宜采用高壓鈉燈、熒光高壓汞燈。

　　9.3.7.5 旅客站臺宜采用熒光高壓汞燈或高壓鈉燈。當采用高壓鈉燈時(shí)，其燈具的布置和安裝高度應采取相應措施，避免與站內黃色信號燈的顏色相混。

　　9.3.7.6 站前廣場(chǎng)宜采用光源為高壓鈉燈、熒光高壓汞燈、金屬鹵化物燈等高光強氣體放電光源的燈柱或投光燈。較大的站前廣場(chǎng)宜采用高桿照明。

　　9.3.8 行包托取廳及行包庫應采用銅芯導線(xiàn)穿金屬管或難燃型硬質(zhì)塑料管配線(xiàn)。照明燈具及行包垛的距離不應小于1.5m.行包庫的電源應有總開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)箱應設于庫外便于操作和維護的位置。

　　9.3.9 采用氣體放電光源時(shí)，宜將同一燈具內或不同燈具的相鄰燈管（燈泡）分別接在不同相位的線(xiàn)路上。

　　9.3.10 照明線(xiàn)路不應敷設在高溫燈具的上部。接入高溫燈具的線(xiàn)路應采用耐熱導線(xiàn)或采取其它隔熱措施。

　　9.3.11 站房應采取可靠的防雷保護措施。特大型、大型站的站房應為第二類(lèi)防雷建筑物；中、小型站的站房應為第三類(lèi)防雷建筑物。

　　各類(lèi)建筑物的防雷措施應符合現行的國家標準《建筑物防雷設計規范》的有關(guān)規定�！　�9.4通信、客運自動(dòng)化

　　9.4.1 旅客車(chē)站的通信、客運自動(dòng)化設備應根據旅客車(chē)站的建筑規模、總體布局和客運作業(yè)的需要配置。

　　9.4.2 旅客車(chē)站的會(huì )議電話(huà)分機、地區電話(huà)、客運播音設備的設置應符合國家現行標準《鐵路通信設計規范》的有關(guān)規定。

　　9.4.3 特大型、大型站應分別在客運總值班室、客運計劃室、廣播室設集中電話(huà)機。

　　9.4.4 特大型、大型站應設客運及行包無(wú)線(xiàn)通信系統。最高聚集人數1000人及以上的中型站宜設客運及行包無(wú)線(xiàn)通信系統。

　　9.4.5 最高聚集人數1000人及以上的旅客車(chē)站客運自動(dòng)化系統的設置宜符合表9.4.5的規定。

客運自動(dòng)化系統設置　　　　表9.4.5

　　注：表中符號：“○”為應設：“△”為宜設：“—”為不設。

　　9.4.6 特大型、大型站的列車(chē)到、發(fā)微機通告系統可作為中心信源，并宜與客運自動(dòng)廣播系統、旅客向導電子顯示系統、旅客問(wèn)詢(xún)電視系統、微電腦電話(huà)查詢(xún)系統等構成通告顯示綜合信息系統。

　　9.4.7 特大型、大型站及有特殊需要的旅客車(chē)站宜設旅客攜帶物品安全檢查設備。

　　9.4.8 特大型站宜設密碼控制小件行李寄存柜。

　　9.4.9 中型及以上旅客車(chē)站的通信及客運自動(dòng)化設備的配線(xiàn)應采取暗配方式。

　　9.4.10 旅客車(chē)站的通信及客運自動(dòng)化設備的電源應采用交流直供方式。

　　9.4.11 旅客車(chē)站的通信及客運自動(dòng)化設備應設接地裝置。

　　附錄A 設計行包庫存件數的計算

　　A.0.1 既有旅客車(chē)站，新建或改擴建站房時(shí)，設計行包庫存件數可按下式計算確定，并應符合下列規定：

　　N＝M·p·s　　　　　　�。ˋ.0.1－1）

　　式中N——設計行包庫存件數（按發(fā)送、中轉、到達作業(yè)分開(kāi)計算）；

　　M——由所在站統計資料提供的距設計時(shí)最近統計年度的最高月日均行包作業(yè)件數（按發(fā)送、中轉、到達作業(yè)分列）；

　　p——發(fā)展系數；

　　s——周轉系數。

　　A.0.1.1 發(fā)展系數可按下式計算，并綜合分析后確定：

　　式中g(shù)——設計前十年實(shí)際最高月日均行包作業(yè)件數的平均遞增率（％）；

　　n——統計年度至設計年度（遠期）間的年數。

　　A.0.1.2 周轉系數的取值宜符合表A.0.1的規定。

周轉系數　　　　　　　表A.0.1

　　在按式（A.0.1－1）計算時(shí)，周轉系數應根據所在站實(shí)際統計資料分析調整取值。

　　A.0.2 新建旅客車(chē)站時(shí)，設計行包庫存件數應根據鐵路運輸經(jīng)濟專(zhuān)業(yè)的設計程序及技術(shù)要求，對車(chē)站所在城鎮的產(chǎn)業(yè)性質(zhì)和經(jīng)濟發(fā)展等因素，經(jīng)調查分析和對類(lèi)似既有站行包運輸資料作出評估后確定

　　附錄B 本規范用詞說(shuō)明

　　B.0.1 為便于在執行本規范條文時(shí)區別對待，對于要求嚴格程度不同的用詞說(shuō)明如下：

　�。�1）表示很?chē)栏�，非這樣做不可的：

　　正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。

　�。�2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：

　　正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。

　�。�3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應這樣做的：

　　正面詞采用“宜”或“可”，反面詞采用“不宜”。

　　B.0.2 條文中指明應按其它有關(guān)標準、規范執行時(shí)，寫(xiě)法為“應按……執行”或“應符合……的規定”。