第一章　概述

　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，電子技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)不斷地向各種收費領(lǐng)域滲透，當今的停車(chē)場(chǎng)收費系統已經(jīng)向智能型的方向轉變。先進(jìn)可靠的停車(chē)場(chǎng)收費系統在停車(chē)場(chǎng)管理系統中的作用越來(lái)越大。

　　非接觸式IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統是一種高效快捷、公正準確、科學(xué)經(jīng)濟的停車(chē)場(chǎng)管理手段，是停車(chē)場(chǎng)對于車(chē)輛實(shí)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)管理的綜合。從用戶(hù)的角度看，其服務(wù)高效、收費透明度高、準確無(wú)誤；從管理者的角度看，其易于操作維護、動(dòng)化程度高、大大減輕管理者的勞動(dòng)強度；從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車(chē)費用流失，使投資者的回報有了可靠的保證。

　　系統以非接觸式IC卡為信息載體，通過(guò)IC卡記錄車(chē)輛進(jìn)出信息，利用計算機管理手段確定停車(chē)計費金額，結合工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)控制機電一體化外圍設備，從而控制進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的各種車(chē)輛。系統從一九九六年開(kāi)發(fā)成功后已經(jīng)有近千個(gè)工程實(shí)例，可以說(shuō)每個(gè)工程的功能特點(diǎn)都不相同，因為每個(gè)用戶(hù)的管理方式、對系統的要求均不一樣，但是系統的本質(zhì)都一樣。通過(guò)四年的改進(jìn)完善，結合不同用戶(hù)在實(shí)際使用中所遇到的各種情況，目前的停車(chē)場(chǎng)管理系統已經(jīng)形成一套完整完善的產(chǎn)品，系統進(jìn)入商品化階段。同國內外同樣系統相比，本系統具有以下優(yōu)勢：

　�。�1）市場(chǎng)占有率高：將近90%；

　�。�2）量體裁衣：具有獨立知識產(chǎn)權，掌握關(guān)鍵產(chǎn)品的底層技術(shù)，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求，從硬件及軟件上均可以按照用戶(hù)的需求來(lái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)安裝；

　�。�3）符合國情：中國大陸的車(chē)輛類(lèi)別的分類(lèi)、收費方式、各種特許車(chē)輛的處理等等，與其他國家和地區不同，國外的同類(lèi)產(chǎn)品均是由大陸地區的代理商或安裝公司負責，他們只能進(jìn)行設備不同型號的搭配組合，不具備軟硬件的底層開(kāi)發(fā)設計，更重要的是國外產(chǎn)品并非是按照中國大陸的國情來(lái)開(kāi)發(fā)設計，其系統的管理模式與使用模式無(wú)法滿(mǎn)足國人的需要；

　�。�4）功能完善：近千個(gè)不同應用場(chǎng)合的工程范例，已經(jīng)使得系統能夠滿(mǎn)足各種用戶(hù)的使用需求；

　�。�5）型號齊全、配套完善：從控制主機、快速道閘、數字車(chē)輛檢測器、車(chē)位引導、視頻捕獲圖像對比、交通車(chē)流控制等等，產(chǎn)品種類(lèi)繁多，可根據需求，進(jìn)行靈活組合。

　　第二章　系統設計方案總則

　　2.1系統功能概述

　　一個(gè)現代化的停車(chē)場(chǎng)應具有以下的詳細特點(diǎn)：

　　使用方便快捷。

　　系統靈敏可靠。

　　設備安全耐用。

　　使用全新概念停車(chē)場(chǎng)智能管理系統的該停車(chē)場(chǎng)項目將充分體現這幾個(gè)特點(diǎn)。

　　2.2系統的基本功能及特點(diǎn)

　　智能卡具有防水、防磁、防靜電、無(wú)磨損、信息貯存量大、高保密度、一卡多用等特點(diǎn)。RF射頻感應卡操作無(wú)需刷卡，操作更為方便。

　　全中文菜單式操作界面，操作簡(jiǎn)單、方便。

　　完善的財務(wù)管理功能，自動(dòng)形成各種報表。

　　臨時(shí)車(chē)全自動(dòng)出卡，減少人員操作，自動(dòng)化程度高。

　　滾動(dòng)式LED中文電子顯示屏提示，使用戶(hù)和管理者一目了然。

　　獨特的車(chē)牌號錄入、顯示系統，大大提高停車(chē)場(chǎng)防盜措施。

　　出卡系統存卡量不足自動(dòng)提示。

　　車(chē)輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統，嚴密控制持卡者進(jìn)、出場(chǎng)的行為符合“一卡一車(chē)”的要求。

　　具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準確平衡系統的高品質(zhì)擋車(chē)道閘。

　　高可靠性和適應性的數字式車(chē)輛檢測系統。

　　防砸車(chē)裝置可保證無(wú)論是進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛或發(fā)生倒車(chē)的車(chē)輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會(huì )落下。

　　2.3設計目標及原則

　　2.3.1目標※方便、快捷、準確的收費和滿(mǎn)位顯示服務(wù)功能；

　　車(chē)輛保管的安全性功能；

　　經(jīng)濟合理的運營(yíng)成本；

　　2.3.2原則※先進(jìn)成熟的技術(shù)和設備，保證系統運作安全、可靠與穩定；

　　完善的管理系統，最大限度防止收費流失；

　　合理布局，提高系統的服務(wù)質(zhì)量，縮短服務(wù)時(shí)間，增加場(chǎng)內停車(chē)流量和收費收入。

　　烘托小區輕盈、飄逸的浪漫的總體特色；

　　實(shí)用性、實(shí)時(shí)性、完整性原則；

　　可擴展性及易維護性原則。

　　2.4管理體制

　　管理體制總的思想是現場(chǎng)無(wú)人看管，完全智能化，管理人員可以在設在車(chē)場(chǎng)環(huán)境外的任意固定地點(diǎn)對于車(chē)場(chǎng)執行完全控制權，完成各種統計、監視、報警、引導等功能，大大降低了管理人員的勞動(dòng)量，并可以為業(yè)主提供一種全新的現代化氣息。

　　2.5收費體制及標準

　　在收費體制方面，由于停車(chē)場(chǎng)管理系統設計思想上的先進(jìn)性、可靠性、靈活性，用戶(hù)可以自由設置收費體制，一般來(lái)說(shuō)有以下幾種

　　按月租用：有效期內無(wú)限次出入

　　預付款：享受優(yōu)惠，按停車(chē)時(shí)間扣費

　　現金收費：按停車(chē)時(shí)間繳費出場(chǎng)

　　在收費標準方面，則按投資管理者需要憑授權在軟件中進(jìn)行設置調整。

　　2.6可擴展模塊

　　2.6.1車(chē)位引導系統停車(chē)場(chǎng)管理系統中有一塊國際先進(jìn)的車(chē)位引導系統，利用超聲波感應器對車(chē)場(chǎng)內的車(chē)位進(jìn)行24小時(shí)監控，可以時(shí)時(shí)給管理者及業(yè)主提供圖形、語(yǔ)音提示，同時(shí)，主控電腦和每一個(gè)入口電腦可以隨時(shí)將車(chē)場(chǎng)中的車(chē)位情況直觀(guān)的反映在顯示器上面，如果車(chē)位已滿(mǎn)，每個(gè)入口讀卡機則不會(huì )受理入場(chǎng)，并在電子顯示屏上顯示中文“車(chē)位已滿(mǎn)”等字樣。

　　2.6.2防盜報警對于固定車(chē)主的泊車(chē)位，加設一套高碼位遙控器與檢測器并行工作，檢測器同時(shí)具有守車(chē)功效，車(chē)主泊車(chē)上碼、取車(chē)解碼，防盜電子栓如同一條無(wú)形的鐵鏈將車(chē)栓住。若無(wú)解碼取車(chē)，則報警系統即時(shí)開(kāi)動(dòng)工作，有效的防止了車(chē)輛被盜。整個(gè)防盜操作過(guò)程簡(jiǎn)單、快捷。

　　2.6.3閉路監控、圖像對比子系統該系統主要配置于進(jìn)出道口，主要設備有攝像機、閃光燈、抓拍控制系統、圖像處理機。車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)讀卡，控制系統工作時(shí)攝下帶有車(chē)牌號碼的圖像，經(jīng)計算機處理，提取號碼于車(chē)主所持卡的信息一并存入系統數據庫內，出場(chǎng)讀卡時(shí)，攝像系統再次拍攝出場(chǎng)車(chē)輛號碼并于進(jìn)場(chǎng)信息核對，是同一車(chē)輛則放行，否則不予出場(chǎng)。該系統亦可配置人工監視器，監視車(chē)輛通行。

　　2.6.4路障機路障機主要是用于一些關(guān)鍵場(chǎng)所：如公路、橋梁、關(guān)口等，停車(chē)場(chǎng)配置路障機和道閘同步使用，可有效防止沖閘。立方路障機有氣動(dòng)、電動(dòng)、液壓?jiǎn)��?dòng)多種形式，起降平穩、迅速、承載力強（可承載100噸），能有效防止盜車(chē)、不交費沖崗等現象。適用于重要的停車(chē)場(chǎng)管理道口。

　　第三章　系統的構成與設計

　　3.1網(wǎng)絡(luò )拓撲結構

　　這套智能化的停車(chē)場(chǎng)管理系統可以采用各種網(wǎng)絡(luò )拓撲結構，一般來(lái)說(shuō)星型和總線(xiàn)的混合網(wǎng)絡(luò )構架最合理、簡(jiǎn)潔，投資回報率最高。其拓撲結構方框圖如下所示。

　　二進(jìn)二出

　　3.2系統工作流程

　　3.2.1進(jìn)出場(chǎng)流程圖

　　3.2.2進(jìn)場(chǎng)示意圖

　　說(shuō)明：

　　a>月卡持有者、儲值卡持有者

　　u將車(chē)駛至讀卡機前取出IC卡在讀卡機感應區域晃動(dòng)（約10mm）；值班室電腦自動(dòng)核對、記錄，并顯示車(chē)牌；

　　u感應過(guò)程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，過(guò)程結束；

　　u道閘自動(dòng)升起，中文電子顯示屏顯示禮貌：“歡迎入場(chǎng)”，同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音，如讀卡有誤中文電子顯示屏亦會(huì )顯示原因，如：“金額不足”、“此卡已作廢”等；

　　司機開(kāi)車(chē)入場(chǎng)；

　　進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。

　　b>臨時(shí)泊車(chē)者

　　司機將車(chē)駛至讀卡機前；

　　值班人員通過(guò)鍵盤(pán)輸入車(chē)牌號；

　　司機按動(dòng)位于讀卡機盤(pán)面的出卡按鈕取卡；

　　在讀卡機感應區晃動(dòng)IC卡，將車(chē)牌號讀進(jìn)卡片中；

　　感應過(guò)程完畢，發(fā)出“嘀”的一聲，讀卡機盤(pán)面的口文顯示

　　屏顯示禮貌語(yǔ)言，并同步發(fā)出語(yǔ)音；

　　道閘開(kāi)啟，司機開(kāi)車(chē)入場(chǎng)；

　　u進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。

　　3.2.3出場(chǎng)示意圖

　　說(shuō)明：

　　a>月卡、儲值卡持有者

　　司機將車(chē)駛至車(chē)場(chǎng)出場(chǎng)讀卡機旁；

　　取出IC卡在讀卡機盤(pán)面感應區晃動(dòng)；

　　讀卡機接受信息，電腦自動(dòng)記錄、扣費，并在顯示屏顯示車(chē)牌，供值班人員與實(shí)車(chē)牌對照，以確保“一卡一車(chē)”制及車(chē)輛安全；

　　感應過(guò)程完畢，讀卡機發(fā)出“嘀”的一聲，過(guò)程完畢；

　　讀卡機盤(pán)面上設的滾動(dòng)式LED中文顯示屏顯示字幕“一路順風(fēng)”同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音，如不能出場(chǎng)，會(huì )顯示原因；

　　道閘自動(dòng)升起，司機開(kāi)車(chē)離場(chǎng)；

　　出場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。

　　b>臨時(shí)泊車(chē)者

　　司機將車(chē)駛至車(chē)場(chǎng)出場(chǎng)收費處；

　　將IC卡交給值班員；

　　值班員將IC卡在收費器的感應區晃動(dòng)，收費電腦根據收費程序自動(dòng)計費；

　　計費結果自動(dòng)顯示在電腦顯示屏及讀卡機盤(pán)面的中文顯示屏上，同時(shí)作語(yǔ)音提示；

　　司機付款；

　　值班人員按電腦確認鍵，電腦自動(dòng)記錄收款金額；

　　中文顯示屏顯示“一路順風(fēng)”，同時(shí)作語(yǔ)音提示；

　　道閘開(kāi)啟，車(chē)輛出場(chǎng)；

　　出場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉。

　　3.2.4值班人員工作程序

　　說(shuō)明：

　　a.開(kāi)機等幾秒鐘自動(dòng)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)電腦管理系統；

　　b.顯示屏上出現停車(chē)場(chǎng)管理項目菜單，操作人移動(dòng)光標進(jìn)入“操作登記”欄，開(kāi)始一班登記；

　　c.操作人員在讀卡器的感應區域晃動(dòng)自已的IC操作卡，然后再在鍵盤(pán)上敲入自已的密碼，登記完畢，敲回車(chē)鍵進(jìn)入“入場(chǎng)管理”或“出場(chǎng)管理”畫(huà)面，按屏幕提示進(jìn)行管理操作；

　　d.操作人員下班時(shí)，必需進(jìn)行換班登記，按DEL鍵退出當前操作屏幕，移動(dòng)光標至“換班登記”處，按回車(chē)鍵，在讀卡機的感應區域晃動(dòng)自己的IC操作卡，經(jīng)系統認可完成交班過(guò)程；

　　e.下班人員上崗需重復上崗操作過(guò)程，方能開(kāi)始操作管理。

　　3.2.5管理人員工作程序

　　說(shuō)明：

　　a.管理人員進(jìn)入“操作登記”欄，在專(zhuān)用發(fā)行讀感器上感應IC高級授權卡，打開(kāi)管理菜單；

　　b.管理人員移動(dòng)光標進(jìn)所要執行的欄目，按回車(chē)鍵即可；

　　c.授權過(guò)程，用光標進(jìn)入“發(fā)行管理”欄，按回車(chē)鍵，即可發(fā)行新卡。

　　注意：

　　在發(fā)行新卡之前，都必需把欲重新發(fā)行的IC卡清空。

　　在發(fā)行IC卡時(shí)，可以在“IC卡發(fā)行”一欄，找到相對應的一項，敲回車(chē)鍵，然后依顯示屏上的提示敲入所要發(fā)行的數據，再將欲發(fā)行的IC卡在發(fā)行感應器上晃動(dòng)一下，聽(tīng)到“嘀”的一聲響，相關(guān)數據便記入卡片中，過(guò)程完畢。將光標移至操作管理欄，敲回車(chē)鍵，系統進(jìn)入操作狀態(tài)，結束授權操作，若再進(jìn)入授權狀態(tài)，需重復以上的授權操作。

　　更改設定、充值、延時(shí)的操作過(guò)程與IC卡發(fā)行的過(guò)程大體一致，只是無(wú)需將IC卡清空，直接進(jìn)入相應欄目即可；

　　輸入黑名單，統計報表的操作，是用光標進(jìn)入相應的欄目，按回車(chē)鍵，然后再按顯示屏提示進(jìn)入操作，方式與授權操作大體相同。

　　3.2.6特殊情況的處理1）用一張月卡多次帶車(chē)進(jìn)場(chǎng)，多次帶車(chē)出場(chǎng)行嗎？

　　答：不行，本系統具邏輯判斷功能，月卡在第一次帶車(chē)進(jìn)場(chǎng)之后，系統便認定該卡已入場(chǎng)，同時(shí)不再允許其再入場(chǎng)，除非該卡經(jīng)讀卡出場(chǎng)之后才能再入。

　　2）該系統如何防止盜車(chē)？

　　答：該系統防盜車(chē)的方式有兩種：

　　a.是對車(chē)牌，即IC卡編入的車(chē)牌與實(shí)際用車(chē)的車(chē)牌是否一致，若不一致會(huì )作保安處理，這工作在出入口處完成；

　　b.IC卡掛失，若車(chē)主的IC卡丟失或被盜，應立即與車(chē)場(chǎng)聯(lián)系，予以作廢，防止有人用被盜的IC卡偷盜該卡所用的車(chē)。

　　3）感應式IC卡會(huì )象磁卡那樣易磨損，性能不穩定，使用成本高嗎？

　　答：據有關(guān)試驗證明，質(zhì)量好的磁卡最多使用次數可達2000次，而感應式IC卡的使用次數可達20萬(wàn)次以上，從壽命上看IC卡為磁卡的一百倍，而價(jià)格只是磁卡的十幾倍。

　　4）臨時(shí)車(chē)收費方式如何？

　　答：臨時(shí)車(chē)采用在出口處收費的方式，這樣符合大陸人的消費習慣，且更方便管理。

　　5）該系統在協(xié)助車(chē)場(chǎng)管理人員管理方面，還作了哪些努力？

　　答：該系統的讀卡機盤(pán)面的LED中文顯示屏能顯示出所有需讓用戶(hù)知道的信息，另加上語(yǔ)音提示，使用戶(hù)一目了然。

　　第四章　系統主要設備簡(jiǎn)介

　　4.1全自動(dòng)道閘（直臂型）

　　快速自動(dòng)道閘安裝在停車(chē)場(chǎng)的出入口處，離控制機2米左右距離。由箱體、電動(dòng)機、離合器、機械傳動(dòng)部分、欄桿、電子控制等部分組成，集光、電、機械控制于一體的機電一體化產(chǎn)品。專(zhuān)利系列化產(chǎn)品，可以不同類(lèi)型客戶(hù)的需求。

　�。�1）機箱：結構堅實(shí)牢固，做防雨水和噴濺水保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開(kāi)和拆下，特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞，色彩鮮明的國際標準化外形設計，具有較強的警示作用。

　�。�2）電動(dòng)機：特別定制快速道閘專(zhuān)用直流電動(dòng)機，具備開(kāi)、關(guān)、�？刂乒δ�，另外還具備電機轉速輸出功能，便于控制系統對電機的運轉情況加以檢測和監控。

　�。�3）離合器：電動(dòng)和手動(dòng)兩種工作方式，將電動(dòng)機的驅動(dòng)減速，從而驅動(dòng)傳動(dòng)機構，在停電時(shí)，方便采用搖桿控制欄桿的起落。

　�。�4）傳動(dòng)部分：四連桿平衡設計，確保欄桿運行輕快、平穩、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過(guò)傳動(dòng)機構巧妙御載到機箱上。

　�。�5）電子控制部分：以光電開(kāi)關(guān)替代行程開(kāi)關(guān)作為定位控制，全電路采用無(wú)觸點(diǎn)控制，具備多種接口控制方式：按鈕開(kāi)關(guān)、紅外或無(wú)線(xiàn)遙控、電腦監控，以弱電控制強電，內置單片機微電腦處理芯片，具備智能邏輯控制處理功能。

　　特別設計一套卸荷裝置，以防止外力損壞；

　　行程控制以光電開(kāi)關(guān)代替機械行程開(kāi)關(guān)；

　　特別設計一套平衡機構，確保運行輕快、平穩、輸入功率��；

　　增設緊急手動(dòng)裝置，以防止意外事件的發(fā)生；

　　增設一套防砸車(chē)控制系統，確保車(chē)輛安全；

　　全電路無(wú)觸點(diǎn)控制系統，確保車(chē)輛安全；

　　系列化專(zhuān)利產(chǎn)品，確保不同類(lèi)型客戶(hù)的需求；

　　色彩鮮明的國際標準化外形設計，較強的警示作用。

　　4.2車(chē)輛檢測器（亦稱(chēng)“地磁感應線(xiàn)圈”）

　　此檢測器由一組環(huán)繞線(xiàn)圈與電流感應數字電路板組成，線(xiàn)圈埋于欄桿前后地下20cm處，只要路面上有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，線(xiàn)圈產(chǎn)生感應電流傳送給電路板，再由電路板產(chǎn)生干結點(diǎn)信號給控制主機或電動(dòng)欄道器，需要說(shuō)明的是：欄桿前的檢測器是輸給主機工作狀態(tài)的信號，欄桿后的檢測器實(shí)際上是與電動(dòng)欄桿連在一起，當車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)起防砸作用。本公司生產(chǎn)的車(chē)輛檢測器采用的是數字電路多重判斷，感應電路不會(huì )漂移，無(wú)須經(jīng)常調“零”。而后者常常是傳統地磁線(xiàn)圈產(chǎn)生的積累誤差，需用戶(hù)或維護人員定期調整。

　　4.3出入口控制主機

　　4.3.1出入口控制主機概況出入口控制主機是系統功能得以充分發(fā)揮的關(guān)鍵外部設備，是智能卡與系統溝通的橋梁�；�本結構：骨架機箱、智能卡讀寫(xiě)器，選配設備：中文電子顯示屏、語(yǔ)音提示報價(jià)器、對講系統、入口控制機選配自動(dòng)出卡機、出口控制機選配自動(dòng)吞卡機。

　�。�1）骨架機箱：密封設計，烤漆精致，可選擇標準型或迷你小巧型。

　�。�2）智能卡讀寫(xiě)器：安裝在出入口控制機和電腦上，是智能卡與系統溝通的橋梁，負責對智能卡進(jìn)行讀寫(xiě)操作。

　�。�3）中文電子顯示屏：中文LED顯示，安裝在出入口控制機的正面，智能卡讀寫(xiě)器的上方，以漢字形式顯示停車(chē)時(shí)間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等等，若系統不予入場(chǎng)或出場(chǎng)，則顯示相關(guān)原因，明了直觀(guān)。在空閑時(shí)顯示時(shí)間日期、歡迎用語(yǔ)、或其他系統相關(guān)提示信息。

　　采用全進(jìn)口LED發(fā)光管，確保亮度；

　　采用全進(jìn)口集成塊和單片機，確保編程可靠，修改方便；

　　全中文滾動(dòng)顯示，內容豐富；

　　防雨式設計，確保全天候可靠運行；

　　板塊式設計，維修，更換便捷，且不影響系統的運行；

　　深色底設計，增加顯示量度。

　�。�4）語(yǔ)音報價(jià)提示器：安裝在出入口控制機的正面，與中文電子顯示屏功能配套，以語(yǔ)音的形式進(jìn)行提示，指導用戶(hù)科學(xué)使用停車(chē)場(chǎng)。向司機報告停車(chē)時(shí)間和繳費金額，提高系統收繳費的透明度，公平可信，減少磨擦，避免操作員多收或少收費。

　�。�5）對講系統：出入口控制機安裝對講系統后，工作人員可以提示、指導用戶(hù)使用停車(chē)場(chǎng)，用戶(hù)也可以詢(xún)問(wèn)有關(guān)情況，方便兩者之間的及時(shí)聯(lián)系。

　�。�6）自動(dòng)出卡機：用于臨時(shí)停車(chē)者取卡進(jìn)場(chǎng)。泊車(chē)者駕車(chē)至入口控制機前，數字車(chē)輛檢測器自動(dòng)檢測車(chē)輛的存在，泊車(chē)者按鍵取卡（憑車(chē)取卡、一車(chē)一卡），泊車(chē)者取卡讀卡入場(chǎng)。存卡量不足自動(dòng)提示。

　�。�7）自動(dòng)吞卡機：主要用于多口進(jìn)出中央收費系統，在出口控制機內實(shí)現收卡用。

　　采用邏輯智能控制，確保按規定程序發(fā)卡、吞卡；

　　互鎖式發(fā)卡、吞卡系統，防止卡的流失；

　　光電控制，發(fā)卡、吞卡準確；

　　小功率、弱電控制，確保運行平穩、安全；

　　特殊柔式發(fā)卡、吞卡機構設計，確保發(fā)卡、吞卡順暢，不損卡；

　　儲卡量不足或儲卡箱已滿(mǎn)時(shí)能自動(dòng)預告，確保及時(shí)補充。

　　4.4服務(wù)器與工作站在停車(chē)場(chǎng)管理系統中的作用

　　首先，一張IC卡若未在網(wǎng)絡(luò )管理工作站發(fā)行系統發(fā)行，是不可以在系統內使用的。網(wǎng)絡(luò )管理工作站管理員登錄系統后，進(jìn)行IC卡發(fā)行操作，輸入關(guān)于此張IC卡的相關(guān)資料，網(wǎng)管站將發(fā)行的IC卡的有關(guān)數據和網(wǎng)管員的所有操作記錄存檔，更新網(wǎng)管站內的相關(guān)數據庫，然后將此次的所有記錄數據發(fā)送到網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器數據庫的相關(guān)數據表。

　　服務(wù)器數據庫接受到網(wǎng)管站的數據后，更新與之相關(guān)的數據表，并根據發(fā)行時(shí)對IC卡權限的設定，將此IC卡的數據發(fā)送到相應的管理工作站。

　　各個(gè)管理工作站收到服務(wù)器發(fā)送來(lái)的數據后，更新本站內相應的數據表。根據數據的內容，下載相應的數據到現場(chǎng)控制器�？刂破鲗⒋鎯ζ鲀葦祿�更新，若增加數據超出存儲記錄容量，控制器采取覆蓋方式，將新增的數據覆蓋最早進(jìn)入的數據。

　　4.6關(guān)于IC卡

　　根據貴公司的實(shí)際需求，我公司采用了美國MOTOROLA生產(chǎn)的非接觸IC卡，該卡選用理由分述如下：

　　1、系統的先進(jìn)性

　　非接觸IC卡為微根26BIT國際標準格式，卡片無(wú)重號。

　　2、系統的可行性

　　國際標準非接觸IC卡。

　　我公司系MOTOROLA技術(shù)的應用開(kāi)發(fā)商，完全擁有MOTOROLAIC卡的應用技術(shù)。

　　我公司在多項大中型停車(chē)場(chǎng)系統的成功范例，擁有中國最成熟的停車(chē)場(chǎng)應用技術(shù)。

　　MOTOROLA非接觸IC卡其設計壽命趨于自然壽命

　　性能價(jià)格比優(yōu)異

　　第五章　可選系統部件

　　5.1圖像識別系統簡(jiǎn)述

　　型智能圖像識別系統是將世界上最新一代的車(chē)輛綜合識別技術(shù)（IC卡+圖像識別）引入停車(chē)場(chǎng)智能管理系統，并形成以計算機網(wǎng)絡(luò )管理與控制為核心的機電一體化高科技產(chǎn)品，具有高效、準確、安全、可靠的技術(shù)性，贏(yíng)得汽車(chē)“守護神”的美譽(yù)，它的出現令停車(chē)場(chǎng)管理系統如虎添翼，更有效地杜絕了偷車(chē)、盜車(chē)現象，使停車(chē)場(chǎng)管理者和使用者得到最大的安全保障。

　　5.1.1圖像識別系統主要功能※提高效率：減少車(chē)型及車(chē)牌的識別和讀寫(xiě)時(shí)間，提高車(chē)輛出入的車(chē)流速度。

　　防盜車(chē)：圖像對比與IC卡配合使用，徹底達到防盜車(chē)的目的。

　　防止資金流失：進(jìn)出圖像存檔，杜絕了謊報免費車(chē)輛。

　　“一卡一車(chē)”：嚴密控制持卡者進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的行為，符合“一卡一車(chē)”。

　　5.1.2圖像識別系統構成本圖像識別系統配合本公司感應式IC卡停車(chē)場(chǎng)電腦管理系統，形成一個(gè)完整的停車(chē)場(chǎng)管理體系，全套系統采用計算機網(wǎng)絡(luò )控制，包括兩臺微機，兩個(gè)CCD攝像頭、兩張圖像處理網(wǎng)絡(luò )卡和兩臺聚光燈。

　　CCD攝像頭攝入進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛，經(jīng)微機和圖像處理網(wǎng)絡(luò )卡加以編制，并傳輸到管理中心主系統儲存起來(lái)；車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，讀出IC卡的編號，在顯示器上調出入場(chǎng)車(chē)輛的圖像和出口CCD攝入的圖像進(jìn)行對比，經(jīng)判斷一致時(shí)，給予放行。

　　5.1.3圖像識別系統的工作環(huán)境正常光照（100～80流明）條件下，對車(chē)輛的綜合識別概率不低于99.5%.

　　系統工作環(huán)境溫度-20～+50，能在小霧、小雨、小雪（能見(jiàn)度50米外）及7級以下大風(fēng)中可靠工作。

　　5.1.4圖像抓拍系統為了使智能停車(chē)場(chǎng)管理系統具有更高的防盜車(chē)功能，可選用視頻捕獲圖像對比系統。該系統在停車(chē)場(chǎng)出入口各安裝一臺攝像機，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，攝下進(jìn)場(chǎng)車(chē)的圖像，并將圖像存入電腦；車(chē)輛出場(chǎng)讀卡時(shí)攝下出場(chǎng)車(chē)的圖像，同時(shí)對應進(jìn)場(chǎng)車(chē)的圖像自動(dòng)調出，進(jìn)行進(jìn)出車(chē)輛圖像對比，并識別是否是同一輛車(chē)，相同則按回車(chē)鍵，道閘升起，車(chē)輛可以出場(chǎng)。車(chē)輛出場(chǎng)后，進(jìn)出車(chē)輛的圖像全部存入電腦以備查看。

　　5.1.5圖像對比系統組成該系統主要由高清晰度帶背景光補償攝像機、廣角自動(dòng)光圈鏡頭、防護罩、室外支架、聚光燈、視頻捕獲卡、圖像處理軟件等組成。

　�。�1）攝像機采用高清晰度，便于盡可能分辨車(chē)牌號碼，背景光補償是為了減少太陽(yáng)光和聚光燈對圖像產(chǎn)生的不平衡影響；抓拍出、入車(chē)輛，圖像對比，加強保管安全、防盜。減化收費操作員配置數（減少一人）提高工效節約日常開(kāi)支。

　�。�2）鏡頭采用自動(dòng)光圈，便于圖像信號自動(dòng)調節圖像的亮度，廣角型是為了擴大攝像的范圍。

　�。�3）聚光燈用在當環(huán)境光線(xiàn)太暗時(shí)，提供攝像照明用。

　�。�4）室外護罩帶加熱器、風(fēng)扇、雨刮，在氣溫太高時(shí)風(fēng)扇自動(dòng)打開(kāi)，氣溫太低時(shí)加熱器自動(dòng)打開(kāi)，下雨天或霧、雪天可以控制雨刮運動(dòng)，就合汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃前的雨刮功能一樣。

　�。�5）新一代藍寶石視頻捕獲卡能將使用所有CCD攝像頭、攝影機和盒式錄像機的視頻信號，捕獲存儲轉換為靜態(tài)或動(dòng)態(tài)便于電腦處理是別的圖像信號，100%兼容MicrosoftVideoforwindows，可用動(dòng)畫(huà)編輯軟件如Modiastudio，AdodePremiere……等），對用藍寶石視頻捕獲卡捕捉下來(lái)的動(dòng)畫(huà)（*.AVI）進(jìn)行編輯，也可對捕捉下來(lái)的靜態(tài)畫(huà)面作平面編輯，Bomopage制作等；搭配V-mm可將捕捉下來(lái)的影音壓縮成*.EXE文件（文件非常�。〦mail他人，不需任何插放軟件即可插放文件，可以搭配任何視訊會(huì )議軟件作即時(shí)的影像，語(yǔ)音傳輸及文字對話(huà)（chat），文件共享（documentsharing），電子面板（whiteboard）等。無(wú)接點(diǎn)（jumperless）設計、即插即用（Plug&Play）、省略了與熒幕顯示器上的連接線(xiàn)（VGAloopcable）及外接連接線(xiàn)（feature/VFACconnector），不僅讓使用者免除繁復的安裝程序，更可強化傳輸品質(zhì)，確保視訊影像的清晰。

　　5.2車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導系統

　　5.2.1車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導系統概述停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理系統的主要功能是遠距離監測停車(chē)場(chǎng)各個(gè)車(chē)位占用情況，并將有關(guān)信息反饋到控制中心，對車(chē)位的空閑狀況作出相應的指示。通過(guò)相關(guān)配置，實(shí)現車(chē)位檢索和車(chē)位使用引導；車(chē)位監控、時(shí)間設定、報表輸出；設置密碼，防盜報警等主要功能，用戶(hù)可選擇其中的一項或多項配置。

　　停車(chē)場(chǎng)車(chē)位顯示屏模擬實(shí)際布局狀態(tài)，放置于相應區域位置，用LED顯示車(chē)位狀態(tài)。當車(chē)位空置時(shí)，對應車(chē)位無(wú)顯示；當有車(chē)輛停泊時(shí)，對應車(chē)位LED發(fā)光，對行駛車(chē)位進(jìn)行相應的引導。用戶(hù)進(jìn)入后，觀(guān)察車(chē)位顯示屏，根據分區指示的路標，尋找指定的空置車(chē)位，并指導車(chē)輛駛往該處停泊。

　　本系統是一項集傳感技術(shù)，自動(dòng)控制，數據處理，數據傳輸，局部網(wǎng)絡(luò )連接等多種技術(shù)于一體的產(chǎn)品，各部件具有安裝簡(jiǎn)便易行，使用兩線(xiàn)制半雙工串行通訊方式，連線(xiàn)少，管理容量大（目前可同時(shí)管理多達512個(gè)車(chē)位的大型停車(chē)場(chǎng)），設定密碼可防止車(chē)輛被盜，具有聲光顯示，用戶(hù)操作簡(jiǎn)便直觀(guān)等特點(diǎn)，是為物業(yè)管理提供的另一種停車(chē)場(chǎng)管理模式。

　　該系統具備以下功能：

　　物體識別——監測

　　信息收集——通訊

　　狀態(tài)顯示——輸出

　　同時(shí)該系統滿(mǎn)足以下要求：

　　正確識別各種形狀、大小的汽車(chē)

　　可靠地工作在具有各種光照強度、電磁干擾、廢氣、煙塵侵蝕的停車(chē)場(chǎng)。

　　工程采用常規安裝方法，無(wú)需特別的工具，由普通的工程人員即可完成安裝

　　5.2.2工作原理給每一探測器定義地址碼，通過(guò)總線(xiàn)制將信號傳輸給信號集中器，信號集中器處理后，將處理信號傳輸給控制器，控制器進(jìn)行系統數量統計和運算處理，并把信息處理結果傳輸給監控工作站和各顯示牌，動(dòng)態(tài)更改顯示牌已停車(chē)或空余車(chē)位情況，同時(shí)，動(dòng)態(tài)控制各顯示牌的紅色禁入或綠色通行信號。車(chē)輛入場(chǎng)駛至區域入口處，察看區域顯示牌，空余車(chē)位一目了然，引導司機按指示路標尋找指定的車(chē)位口。（如附圖所示）

　�。�紅色表示已占用車(chē)位，黃色表示可用車(chē)位）

　　5.2.3系統結構車(chē)位檢測及引導子系統由兩部分構成，一部分為車(chē)位狀態(tài)檢測，另一部分由各分區入口處懸掛式電子車(chē)位模擬顯示屏構成引導車(chē)輛向有空車(chē)位行駛。

　　本系統的完整配置由以下主要部分組成：

　�。�1）中心管理工作站；

　�。�2）通訊口擴展和數據集中控制器一個(gè)；

　�。�3）車(chē)位密碼設定盒每車(chē)位一套；

　�。�4）車(chē)位停泊檢測器每車(chē)位一套；

　�。�5）車(chē)位顯示屏若干（數量根據工程安裝實(shí)際情況及客戶(hù)要求確定）；

　�。�6）車(chē)輛行駛引導標志（燈箱或顯示屏）若干（數量根據工程現場(chǎng)通道情況確定）。

　�。�7）打印機和UPS可以根據業(yè)主的需求而定。

　　5.2.4主要設備簡(jiǎn)介

　�。�.車(chē)位檢測

　　本公司可提供三類(lèi)車(chē)輛檢測方式，分別是地感檢測器，紅外線(xiàn)探測器，超聲波探測器，分別具有各自的特點(diǎn)：

　�。�1）感方式用于短時(shí)間檢測和防砸車(chē)功能；

　�。�2）紅外線(xiàn)探測用于固定車(chē)輛使用車(chē)位方式，價(jià)位較低，可靠性受環(huán)境影響較大，適用于自家車(chē)庫停泊防盜檢測，采用單光主動(dòng)式紅外微波探測技術(shù)，將探測器設置于車(chē)位上方，系統構成折射光束，每一探測器對所發(fā)光束的檢測背景設定檢測“常量”，判斷探測區為無(wú)車(chē)狀態(tài)。當有物體出現在探測區，并保持相對較長(cháng)時(shí)間時(shí)（如設定為3秒鐘），背景探測值變化為一非“常量”的固定值，此時(shí)系統判斷該車(chē)位有車(chē)，信號控制器將處理信號傳輸給中央處理機，確認該車(chē)位被占用。

　�。�3）超聲波探測用于車(chē)位管理系統，價(jià)位較高，可靠性好，受環(huán)境影響較小，探測器自己發(fā)射載有編碼的40KHz超聲波束，由車(chē)輛停泊后反射回來(lái)（無(wú)車(chē)時(shí)反射回的信號相對較弱），經(jīng)過(guò)微控制器計算處理后獲取停泊信息，達到檢測的目的。本探測器可檢測2—5米內（檢測距離現場(chǎng)調節）的車(chē)輛停泊狀態(tài)，以開(kāi)關(guān)信號（與密碼輸入盒連接使用）和數據通訊（直接與數據集中器連接使用）兩種接口形式輸出。固定安裝于鐵制管架車(chē)位上方，檢測車(chē)輛停放和離開(kāi)的情況。當有車(chē)時(shí)，檢測器將感應信號通過(guò)數據集中器傳輸到管理工作站。技術(shù)參數如下：

　　供電：

　　電壓：AC220

　　電流：30mA

　　使用環(huán)境：

　　工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃

　　溫度容許度：直到攝氏1.7度/分，沒(méi)有誤報

　　最高濕度：非冷凝狀態(tài)95%

　　儲存溫度：-20℃～+60℃

　　防誤報裝置

　　設計：具有智能型自適應信號處理

　　靜電荷：直到8KV無(wú)誤報

　　快速瞬間抗干擾性：直到4KV無(wú)誤報

　　RF共模箱位；在150KHz～8MHz范圍內無(wú)誤報發(fā)生

　　安裝方式：固定安裝于PVC管架車(chē)位上方

　　尺寸：Φ100mm×150mm

　　重量：160克

　　波束角度：3～7.5度可調

　　最大探測距離：9M

　　最小探測物體平面：0.5平方米

　　探測角度：前方15度內

　　探測反應時(shí)間：小于0.5S

　　探測距離死區：小于0.4M

　　室內檢測距離1～5M可調

　　單波束超聲波反射式檢測

　　吊頂式安裝

　　指示燈說(shuō)明：綠色LED亮——電源接通紅色LED亮——在設定檢測距離內探測到車(chē)位有車(chē)紅色LED滅——在設定檢測距離內探測到車(chē)位無(wú)車(chē)紅色LED閃爍——檢測器未調整好或檢測器故障

　�。�.域顯示牌：

　　區域顯示牌由車(chē)位模擬光顯構成，顯示牌玻璃內帖廣告燈箱專(zhuān)用膜，刻字透光，內置雙色（紅、綠）發(fā)光管。有空位時(shí)，綠色光碼亮，引導車(chē)輛駛向綠色數字對應車(chē)位；車(chē)位被占，紅色燈亮，表示對應車(chē)位被占用。

　�。�.車(chē)位使用引導控制器

　　本控制器完成計算機指令的邏輯轉換，驅動(dòng)相應的顯示屏和燈箱，該控制器有微控制器管理，程序控制。該控制器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)單片的計算機系統，其各項參數是可編程型的。技術(shù)指標如下：

　�。�1）外殼：采用20號鎵的冷軋鋼制成，其尺寸為：

　　380mm（長(cháng)）×300（寬）mm×120mm（高）

　�。�2）溫度：

　　工作環(huán)境溫度：0℃～+49℃

　　儲存環(huán)境溫度：-28℃～+66℃

　�。�3）電源：

　　輸入電源：220V50Hz

　　輸入電流：200mA

　　輔助整定電源：12～12.5伏直流，0.8A

　　輔助電源電壓：10～13.8伏

　　直流控制主機電流：200mA

　　保險絲1和保險絲2：1A，250V

　�。�.輸出

　　可編程輸出1：固體接地（最大為500mA）

　　可編程輸出2：固體接地（最大為500mA）

　　可編程輸出3：可用“C”型固態(tài)繼電器，一般情況下，在800mA電流時(shí)，應把常開(kāi)繼電器的電壓調到12V.

　　5.2.5數據集中器數據集中器主要完成數據的采集存儲和通訊，由單片微控制器完成，并將通訊為16路485串行口按主控電腦命令進(jìn)行分時(shí)服務(wù)，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )結構。技術(shù)指標如下：

　�。�1）外殼：采用20號鎵的冷軋鋼制成，其尺寸為

　　350mm（長(cháng)）×300mm（寬）×120mm（高）

　�。�2）溫度：工作環(huán)境溫度：0℃～+40℃

　　儲存環(huán)境溫度：-20℃～+58℃

　�。�3）電源：輸入電源：220V50Hz

　　輸入電流：200Ma

　　5.2.6密碼輸入器（選用）密碼輸入器有獨立的處理功能，帶時(shí)間顯示，當車(chē)輛停泊時(shí)可設定一個(gè)6位數密碼，當開(kāi)走車(chē)時(shí)必須核對密碼，否則報警，并可向中控室輸出報警標志，電腦在監控狀態(tài)時(shí)可獲知該信號，報警信號直到密碼核對正確或者通過(guò)電腦清除為止，如果停入該車(chē)位時(shí)不輸入密碼，密碼輸入器只監控停泊狀態(tài)，無(wú)防盜報警功能，以方便短時(shí)間停車(chē)的用戶(hù)。

　　　　密碼輸入器規格：

　　第六章　系統軟件功能

　　智能IC卡停車(chē)場(chǎng)管理系統是公司無(wú)數技術(shù)精英的心血結晶，它從停車(chē)場(chǎng)的出入口控制器中提取即時(shí)數據，經(jīng)過(guò)處理加工后，生成各種控制信息，以準確指導道閘的動(dòng)作，并定期或不定期匯總停車(chē)及收費數據，提供給各級管理部門(mén)使用，以備正確抉擇。

　　軟件體系結構：，系統采用目前流行的客戶(hù)服務(wù)器模式，采用目前最可靠的客戶(hù)機/服務(wù)器的體系結構，即使系統服務(wù)器或通信線(xiàn)路出現故障，各出入口仍能按單機操作方式工作，而不會(huì )使整個(gè)系統癱瘓或數據丟失，當故障修復之后，系統在故障期間的所有數據均可恢復正常。

　　操作界面：整個(gè)操作界面全部采用可視化圖形化軟件界面，操作簡(jiǎn)便，初學(xué)者經(jīng)過(guò)很短的培訓，即可學(xué)會(huì )該軟件的操作。

　　IC卡管理：完成住戶(hù)車(chē)輛的登記管理和相應卡片的發(fā)行掛失等工作

　　查詢(xún)管理：管理者可以從這里查看在某一特定時(shí)段內，車(chē)輛出入小區的詳細資料。

　　報表管理：提供車(chē)輛出入的年報表、月報表、日報表多種格式備查

　　停車(chē)場(chǎng)系統設備清單

 　　　　　　　出口設備：

 　　　　　　　圖像對比系統：

 　　　　　　　授權系統設備：

　　注：

　　1、此停車(chē)場(chǎng)系統可實(shí)現收費、圖象對比、汽車(chē)進(jìn)出自動(dòng)管理等功能。

　　2、以上器材報價(jià)為含稅價(jià)。

　　質(zhì)量保證方案

　　1.1質(zhì)量保證任務(wù)范圍

　　我公司在工程上的設計、生產(chǎn)、安裝、調試和服務(wù)均在質(zhì)量管理體系的模式下進(jìn)行。以本公司的工程實(shí)力和多年的工程經(jīng)驗，我們保證貴公司“一卡通”智能卡管理系統工程是以最優(yōu)的質(zhì)量要求和管理而進(jìn)行。

　　1.2質(zhì)量保證執行方式

　　公司領(lǐng)導全面參與、建立、實(shí)施，并不斷完善一個(gè)靈活有效的質(zhì)量體系；

　　對人員進(jìn)行充分的培訓和發(fā)展；

　　預防和改進(jìn)相結合，對產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制；

　　不斷完善產(chǎn)品技術(shù)，開(kāi)發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品，將質(zhì)量保證延伸至產(chǎn)品最后環(huán)節；

　　保證按計劃和程序實(shí)施，并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行連續評價(jià)和驗證。

　　1.3質(zhì)量保證管理方法

　　在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制、采購、生產(chǎn)過(guò)程、檢驗和測試、安裝與運行、技術(shù)服務(wù)和維護六個(gè)方面嚴格按照質(zhì)量檢測保證實(shí)施。

　　A.產(chǎn)品設計、開(kāi)發(fā)控制：

　　硬件開(kāi)發(fā)包括可行性分析、總體設計、詳細設計、實(shí)驗、調試、小批量生產(chǎn)、生產(chǎn)技術(shù)規范、技術(shù)檔案總結與后續開(kāi)發(fā)計劃等十個(gè)方面；

　　軟件系統開(kāi)發(fā)包括可行性分析、總體設計、詳細設計、系統分析、系統設計、編程、測試商品化、技術(shù)總結與后續開(kāi)發(fā)計劃等九項工作；

　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)檔案管理和保密工作由公司總工全面負責，并負責收集上交公司；

　　開(kāi)發(fā)檔案包括階段工作檔案與技術(shù)成果檔案；

　　產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每個(gè)階段都應組織會(huì )議評審，由行政部保存評審記錄。

　　B.采購控制：

　　根據供應商的業(yè)績(jì)及其已證實(shí)的質(zhì)量保證能力的記錄來(lái)選擇供應商，確保其能夠提供滿(mǎn)足合同要求的產(chǎn)品或任務(wù)；

　　當需方或其代表需要在公司的供應廠(chǎng)家進(jìn)行查驗時(shí)，公司專(zhuān)人負責配合需方的查驗工作，確保滿(mǎn)足需方的質(zhì)量要求；

　　C.生產(chǎn)過(guò)程控制

　　所有生產(chǎn)過(guò)程都應在受控狀態(tài)下進(jìn)行，當生產(chǎn)質(zhì)量出現異常時(shí)，須及時(shí)進(jìn)行分析并制訂有效改進(jìn)措施；

　　控制來(lái)料質(zhì)量，并要求供應商提供以證實(shí)來(lái)料質(zhì)量的文件。

　　D.檢驗、測試控制：

　　公司設立質(zhì)檢部門(mén)，負責審批檢驗計劃和檢驗規程，確保各類(lèi)物料或產(chǎn)品均通過(guò)要求的檢驗和測試；

　　定期對設備和計量器具進(jìn)行檢查；

　　成品包裝完畢后，質(zhì)檢人員按檢驗標準和檢驗計劃進(jìn)行成品最終檢驗和測試，檢驗合格后的產(chǎn)品方可入庫和銷(xiāo)售；

　　E.施工安裝控制

　　公司具有一支足夠數量的合乎要求的施工安裝人員隊伍；

　　具有可靠和完善的施工器材和交通工具；

　　制訂一套科學(xué)而嚴格的施工檢驗和檢驗管理制度。

　　F.技術(shù)服務(wù)和維護控制

　　公司保證按照合同的要求，向客戶(hù)提供良好的技術(shù)咨詢(xún)、配件和維修服務(wù)，并保存有完整的記錄以及客戶(hù)跟蹤；

　　用戶(hù)投放或在運行中出現質(zhì)量問(wèn)題，由售后服務(wù)人員反饋到有關(guān)部門(mén)，及時(shí)采取糾正措施；

　　當合同有特殊要求時(shí)，按合同等有關(guān)規定提供售后服務(wù)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。

　　工程實(shí)施及售后服務(wù)

　　1.1施工人員組成

　　1.2工程執行流程圖：

　　1.3培訓計劃：

　　本系統調試開(kāi)通后，乙方免費為甲方操作、管理人員進(jìn)行培訓，培訓地點(diǎn)可以在乙方公司內，也可在甲方工地進(jìn)行現場(chǎng)指導。

　　培訓內容：

　　感應式IC卡管理系統工作原理；

　　系統硬件、軟件組成及功能特點(diǎn)；

　　一些常規維護及故障處理。

　　1.4售后服務(wù)

　　A、咨詢(xún)目服務(wù)

　　供方隨時(shí)電話(huà)或書(shū)面解答產(chǎn)品使用方面的疑問(wèn)，必要時(shí)派員到現場(chǎng)服務(wù)

　　B、維修服務(wù)

　　故障保修時(shí)，需方指定聯(lián)系人通知供方或需方單位書(shū)面通知供方；

　　供方接通知后4小時(shí)派員到使用現場(chǎng)處理；

　　免費保修一年；

　　免費維修期內人為或自然災害引起的故障或損壞，僅收取維修成本費；

　　免費維修期以外的維修服務(wù)僅收取維修成本費。

　　C、以下情況不屬保修范圍

　　因不正常操作及人為或自然災害而引起的損壞；

　　自行拆卸改換機內任何部分（如：線(xiàn)路、零件）后造成損壞；

　　非我方指定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員指導安裝而引起的故障。

　　D、更新提供服務(wù)

　　本產(chǎn)品設計更新提高或軟件版本升級，供方即時(shí)通知和協(xié)助需方進(jìn)行已運行系統的改進(jìn)提高，并無(wú)償提供軟件新版本，使用戶(hù)的系統處于最先進(jìn)的水平和最完善的狀態(tài)。