施工方法根據擬投入的環(huán)保型YT1300絞吸船的挖泥厚度性能，挖泥厚度0.4米，分六層開(kāi)挖。根據濃度適當增加定吸時(shí)間，以保證邊線(xiàn)處的流動(dòng)泥土清除干凈。最下層按各區設計高程確定挖泥厚度。挖泥采用挖深控制儀確定絞刀下放深度。

　　該船型在本工程水深及挖深條件下挖寬為32米，考慮到邊線(xiàn)2米重合施工及方便施工，平面分條寬度為28—26米。在挖條前進(jìn)方向上，每次船舶前移不超過(guò)1米，以保證絞刀軌跡連續不斷，防止出現漏挖。

　　4.3.1施工區清障

　　在開(kāi)始疏浚施工前組織自行駁船及人工進(jìn)行施工區清理，清除少數塊石、漁網(wǎng)、漁柵欄、木柵欄、鐵絲網(wǎng)、沉沒(méi)的木船、木樁等，保證施工的順利進(jìn)行。

　　4.3.2排泥管架設

　　a.陸地管線(xiàn)鋪設

　　1）進(jìn)入各堆場(chǎng)的陸地管線(xiàn)沿現有圍埝、土堤敷設，如遇道路可建筑坡道或坡路下埋，以不礙道路暢通。

　　2）陸地管線(xiàn)由單節長(cháng)5米，直徑400mm的鋼管和不同角度的彎頭及部分膠管組成，采用法蘭加膠墊圈連接，螺栓加固采用空壓機帶動(dòng)的風(fēng)動(dòng)板手進(jìn)行加固，以保證管線(xiàn)連接密封，確保管線(xiàn)不發(fā)生漏泥。

　　3）在堆場(chǎng)中距泄水口最遠處布設入堆場(chǎng)排泥管口，以延長(cháng)泥漿流程，創(chuàng )造較好的沉淀條件。

　　4）排泥管口伸入堆場(chǎng)內一定距離，避免泥漿回流對圍埝的沖刷。

　　b.水上管線(xiàn)組裝方法

　　水上管線(xiàn)組裝采用浮筒架設鋼管和膠管相隔連接結構。鋼管規格為3米×Φ350mm，膠管規格為1.5米×Φ350mm.水上管線(xiàn)總長(cháng)度為1600米。一端與施工船排泥管連接，另一端與岸上管連，全部采用法蘭連接。

　　4.3.3挖泥船定位及拋錨

　　當挖泥船由拖輪拖至施工區域后，利用DGPS定位，并用錨艇頂推船頭和船尾，逐漸調整船位基本到達設定位置，船停后，放下一個(gè)定位樁，并在船首拋設兩個(gè)邊錨，并逐步將船位調整到挖槽中心線(xiàn)上。嚴禁在船行進(jìn)落樁。挖泥船的橫移地錨應安裝牢固。逆流施工時(shí)，地錨的超前角一般不宜大于20°，落后角不得大于10°。挖泥船拋錨時(shí)，一般應先拋上風(fēng)錨，后拋下風(fēng)錨，收錨時(shí)，應先收下風(fēng)錨，后收上風(fēng)錨。

　　4.3.4疏挖方法

　　a.疏挖順序

　　疏挖區邊線(xiàn)上的第一條和最后一條開(kāi)挖標準寬度為24米，其它按28—26米的開(kāi)挖標準寬度分條，按“近土遠調，遠土近調”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。

　　挖區分條情況見(jiàn)：疏挖區分條示意圖。

　　b.疏挖方法

　　挖泥船疏挖采用橫挖法，即以左定位樁為主樁，作為橫移擺動(dòng)中心，利用左右纜交替收放，擺動(dòng)挖泥。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線(xiàn)上，使絞刀的平面軌跡始終保持在設計開(kāi)挖線(xiàn)內前移，避免重挖和漏挖現象。

　　各疏挖分區分條、分層開(kāi)挖，挖泥船單條標準寬度為28—26米，相鄰的開(kāi)挖分條重疊不小于2米，以免漏挖。根據各區疏挖泥層厚分層疏挖，每層厚度約0.4米，最大不超過(guò)0.5米。開(kāi)挖好的分區由技術(shù)人員按區域編號、施工時(shí)間、施工班組和質(zhì)檢情況作好詳細施工記錄，并在平面圖上作好標記。

　　邊坡擬采取臺階開(kāi)挖方式進(jìn)行施工，臺階設計的原則是：上欠下超，超欠平衡。開(kāi)挖后的邊坡臺階土體在自重和動(dòng)水的作用下，自然坍塌后形成的邊坡可滿(mǎn)足設計要求。各分層設計開(kāi)挖邊線(xiàn)技術(shù)參數由施工測量技術(shù)人員計算確定，挖泥船操作員按提供的數據進(jìn)行開(kāi)挖挖泥船工作面的移位由拖輪完成，錨艇配合，挖泥船拋錨由錨艇完成，錨艇和挖泥船加油時(shí)，由油罐車(chē)運至60T油駁，再通過(guò)油駁完成。

　　補充：根據實(shí)際型號參照一下。