工程概況

　　××車(chē)站全長(cháng)168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車(chē)站。站體中心里程K3+000，起止里程分別為K2+931.1、 K3+099.1，車(chē)站站體位于直線(xiàn)上，呈南北走向。車(chē)站開(kāi)挖寬度22.6m，高度16.3m，平均地面埋深5～6m；頂縱梁（截面尺寸1.4×2.55m）底縱梁（截面尺寸1.4×2.75m）設計長(cháng)度均為149.2m，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個(gè)車(chē)站設計23根，每根長(cháng)10.4m，采用φ1000的鋼管，內填充C50混凝土，柱間距一般為6.8m.車(chē)站上方地下管線(xiàn)較多，地面建（構）筑物密布，車(chē)流量大，施工風(fēng)險大。

　　車(chē)站通過(guò)地層從上至下主要為：粘土層、粉質(zhì)粘土層、粉細砂層、中粗砂層、砂卵石層。其地層在地下水作用下，強度降低，易發(fā)生坍落現象；由于車(chē)站覆蓋厚度約5.5m，且以飽和的粉土層為主，穩定性較差，無(wú)法形成自然應力拱，這對施工鋼管柱和頂縱梁、底縱梁拆除臨時(shí)支撐時(shí)，造成很大的困難。

　　地下水主要為：上層滯水、潛水、承壓水。

　　總體施工方案車(chē)站站體平均埋深5～6m，開(kāi)挖寬度22.6m，高度16.3m，為大跨度淺埋暗挖島式車(chē)站。周邊環(huán)境較為復雜。為確保施工及周邊環(huán)境的安全，采用中洞法施工，即：先將大斷面分成左、中、右三個(gè)洞室，每個(gè)洞室的跨度約為7.5m，再將三個(gè)洞室豎向從上至下分成四個(gè)小洞，每個(gè)小洞的高度約4m，共12塊（12個(gè)小洞）進(jìn)行施工。先施工車(chē)站中洞I～IV區，從南、北相向開(kāi)挖，開(kāi)挖車(chē)站中洞IV區土體時(shí)，按設計埋設站體綜合接地裝置。待車(chē)站中洞貫通后，接著(zhù)施工中洞二襯，施工完底縱梁、φ1000C50鋼管柱、頂縱梁；兩邊對稱(chēng)開(kāi)挖上部側洞Ⅴ區，從上至下順序對稱(chēng)施作Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ區。

　　在施工底中洞二襯底縱梁、φ1000鋼管柱、頂縱梁時(shí)，按由下自上，分層分段的施工步序�？紤]整個(gè)車(chē)站中洞狹長(cháng)，結構受力不利，除在吊裝鋼管柱須在每層臨時(shí)支撐上割出一個(gè)1.5×1.5m的方孔外，施工中洞二襯原則上不拆除臨時(shí)支撐。

　　1、底縱梁施工：底縱梁全長(cháng)149.2 m，采用分段灌注（分段長(cháng)度除第一段外，其余大部分為6.8m），分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線(xiàn)垂直�？紤]施工進(jìn)度和現場(chǎng)施工環(huán)境許可，故一次可施工2段為13.6m.先鋪設防水層，規范綁扎底縱梁鋼筋并綁扎預留好二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，然后立模型，模型采用30×150的拼裝鋼模。按設計要求埋設好鋼管柱定位桿，安裝調平鋼板底座、綁扎預留鋼筋籠等預埋件。預埋鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠時(shí)，必須保證鋼管柱鋼板底座和定位桿、預留鋼筋籠的標高、位置準確，鋼板底座頂面水平。反復復核了鋼管柱中心位置和標高后方可進(jìn)行混凝土的灌注。為便于支模和加快施工速度，底梁和填充混凝土一起灌注，混凝土標號均為C30、S10.

　　2、鋼管柱施工：每根鋼管柱長(cháng)10.4m，分成三節吊裝，鋼管各節之間采用法蘭連接。從下至上分別為4.7m、3.6m、2.1m.鋼管全部在工廠(chǎng)加工成型后運至現場(chǎng)。吊裝前先在拱頂初支面焊一吊鉤，用一個(gè)5t、鏈條長(cháng)6m的手拉葫蘆作為起吊工具，按從下至上的順序吊裝。為保證鋼管柱順利的吊裝，經(jīng)計算，三節鋼管均從中洞II區起吊安裝。故I區的吊裝孔須加大為1.5×2.25m，其余每層臨時(shí)支撐上割出一個(gè)1.5×1.5m的方孔。鋼管柱每節拼裝好后，須用全站儀和投點(diǎn)儀確認鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導管分段灌注泵送混凝土，分段長(cháng)度與鋼管柱分節長(cháng)度相同。（見(jiàn)附圖3）

　　3、頂縱梁施工：頂縱梁全長(cháng)149.2m，頂縱梁施工因其斷面大、鋼筋密，操作空間狹小，保證混凝土的一次性的灌滿(mǎn)密實(shí)、防止混凝土裂紋、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關(guān)鍵。施工時(shí)支架從已作好的底縱梁開(kāi)始向上作滿(mǎn)堂腳手架支撐。為減少對中洞側墻的擾動(dòng)，滿(mǎn)堂腳手架施工時(shí)分層搭設在工字鋼，利用工字鋼傳力至基底的方法。豎桿支架按（500×600縱×橫）水平桿按0.8×1.0的步距搭設。將第一層臨時(shí)支撐找平墊實(shí)，在上面安裝“U”形頂托，鋪1層100×100方木，標高調好后，鋪設定型加工的底模。底模和弧形側模采用1.5m/節的定型鋼模，螺栓連接，加強其自身的承載力。內設4排φ22拉桿縱向間距@=1.0m，鋪設防水層，規范綁扎頂梁、二襯鋼筋，預埋二襯背后及施工縫的注漿管，合格后，封閉弧形和頂部側模，并預留與二襯相接的鋼筋，為施工方便，側模用5cm 木板內貼膠合板，在側模兩側上按@=1.5m留250×250的方孔用于搗固。

　　兩側用φ40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側壁上。商品混凝土采用C30、S10自流平豆石混凝土（添加適量膨脹劑），“拖管法”施工混凝土，在車(chē)站中心線(xiàn)上距20cm拱頂處埋設一根6m的φ150鋼管，絲扣平接，每節2m，泵送混凝土入模，分層澆筑，通過(guò)觀(guān)察口，適時(shí)回拖管，插入或附著(zhù)式搗固器搗固密實(shí)。二襯施工完畢及時(shí)對二襯背后及施工縫進(jìn)行注漿施工，壓注水泥漿砂漿（添加適量膨脹劑），使天梁頂部填充密實(shí)。頂縱梁全長(cháng)149.2m，采用分段灌注（分段長(cháng)度除第一段外，其余大部分為6.8m），分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的1/4處，其截面與梁中心線(xiàn)垂直。

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　　詳情請下載附件：某車(chē)站頂縱梁、鋼管柱、底縱梁施工方案