一、工程概況

　　1、樁基工程概況

　　××高速公路項目第五合同段是該項目中最大的一個(gè)樞紐工程，無(wú)論從工程數量、工作量和技術(shù)含量都可謂重中之重。該樞紐為三層互通、一條主線(xiàn)、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線(xiàn)長(cháng)632米，匝道長(cháng)約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。

　　本項目主線(xiàn)和C.D匝道部分采用PHC高強預應力砼離心管樁基礎，樁徑為Φ600，樁型為A型和AB型，每根管樁分3節打入，下部2節為A型，上部一節為AB型（長(cháng)度≥14m），管樁縱橫間距2m.管樁共376根，（根據已到圖紙統計），其中主線(xiàn)178根、B匝道12根、C匝道136根、D匝道50根，共有36m、37m、38m、39m、41m等單樁長(cháng)度規格。PHC管樁由浙江正大混凝土管樁制品公司提供成品樁。（四方考察通過(guò)）

　　2、地質(zhì)概況

　　本工程位于曹路鎮，臨近東海，周?chē)�大都為農村和農田，場(chǎng)地地貌類(lèi)型屬河口砂嘴島地貌類(lèi)型，地面高程一般在4.0m左右。

　　根據地質(zhì)勘測報告顯示，擬建橋址處為古河道沉積區，土層分布大致穩定，但厚度和埋深有所差異，缺失⑥層硬土。地質(zhì)特征自上而下分別為：①層：填土（4.03～1.39米）；②層：黃色粉質(zhì)粘土（1.0～2.5米）；③1層：灰色淤泥粉質(zhì)粘土（-5.57～9.12米）；③2層：灰色粉質(zhì)粘土（-7.81～8.85米）土質(zhì)較好，但分布不均勻；④層：灰色淤泥質(zhì)粘土（-16.86～19.52米）；⑤1層：灰色粘土（-22.77～26.13米）；⑤31層：灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂（-25.25～33.91米）；⑤32層：灰色砂質(zhì)粉土夾粘土（-31.31～49.20米）；⑦層：灰色粉砂（-46.11～58.90米）

　　3、環(huán)境概況

　�、抛匀画h(huán)境：沿線(xiàn)苗甫、瓜果地、菜地、村莊布置。

　�、茪夂颦h(huán)境：沿海地區氣候，雨季在六、七月份；最高氣溫在40℃以?xún)�，在七、八月份；冬季處在十二、元月、二月份�?/p>

　�、堑胤江h(huán)境：村鎮等各部門(mén)協(xié)調力度較大，老百姓尚無(wú)阻撓，地方環(huán)境較好。

　�、冉煌ōh(huán)境：東川公路、林場(chǎng)路等穿過(guò)，多條小路維修后可通往施工現場(chǎng)，交通便利。

　　4、工程特點(diǎn)：

　�、耪鞯匕徇w難度大，進(jìn)展緩慢。短時(shí)間不能提供大量工作面。

　�、撇荒苓B續作業(yè)，提供作業(yè)面不連續，間斷、部分提供。

　�、枪て诰o、要求高。

　　5、質(zhì)量安全管理目標：

　�、刨|(zhì)量管理目標：爭創(chuàng )“優(yōu)良工程”、“示范工程”、“精品工程”，爭創(chuàng )市政工程金獎。單位工程合格率100%，優(yōu)良率85%以上。

　�、瓢踩�管理目標：事故負傷頻率控制在1%，無(wú)重大傷亡事故，創(chuàng )建市級標準化工地和文明工地。

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　　詳情請下載附件：上海某立交工程PHC管樁施工方案