一、工程概況

　　寧波大榭島跨海公鐵兩用橋，正橋為123.6m+170m+123.6m三跨連續剛構。主梁橫截面為單箱雙室，斜腹板式。橋寬28.2m，鐵路居中，公路分設兩側。雙壁墩墩頂梁高10.75m、底寬12.0m，中跨跨中及邊跨直線(xiàn)段梁高4.75m、底寬16.0m（如圖1），梁底呈圓曲線(xiàn)，R=513.9m.主梁采用掛籃對稱(chēng)懸澆施工。每個(gè)施工臨時(shí)“T”構由22個(gè)節段組成，依次為（C1-C4）4個(gè)2.5m段，（C5-C9）5個(gè)3.0m段，（C10－C13）4個(gè)3.5m段，（C14一C22）9個(gè)4.0m段。最重節段（C5）重335t.

　　二、掛籃設計

　　掛籃作為一種移動(dòng)支架，其結構形式多種多樣。桁架式、三角式、型鋼式、混合式、斜拉式。前四種掛籃均通過(guò)若干豎直吊杯將掛籃重量、混凝土荷載、施工荷載傳于橫梁，再傳力于主梁。掛籃走行時(shí)依靠后端壓重對前支點(diǎn)產(chǎn)生的力矩，平衡掛籃自重產(chǎn)生的傾覆彎矩。掛籃自重較大，一般每立方米混凝土用鋼量為2～3.5t.不能滿(mǎn)足該橋梁掛籃重量不超過(guò)節段

　　混凝土重量60％的要求。故決定采用斜拉掛籃。

　　1．設計構思

　　掛籃所受荷載前端主要由四根斜拉索錨固于斜上橫梁，后端主要靠四根后吊索錨固于已成梁段底板上。內模及測模所受豎向荷載，分別由其滑梁吊帶豎直吊掛于掛籃前上橫梁及混凝土梁頂板上。主梁尾部錨固于箱梁頂板，為平衡掛籃斜拉索產(chǎn)生的水平分力，掛籃設上、下限位器。掛籃分三次走行到位：第一，主梁走行；第二，外側模及底模走行；第三，內模走行。走行方式滑移。

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　　詳情請下載附件：寧波某跨海大橋施工方案