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2012-10-12 14:24 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
第一節 工程特點(diǎn)
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m，而且根據截面受力不同，上弦管（φ245無(wú)縫鋼管）有6種不同厚度、下弦管（φ299無(wú)縫鋼管）有5種不同厚度變化。
節點(diǎn)設計復雜，桁度要求高，拼裝難度大。由于桿件種類(lèi)多達21種，而設計采用的節點(diǎn)形式全部為相貫焊接接點(diǎn)，不可避免地將會(huì )造成節點(diǎn)處構造空間過(guò)小，給節點(diǎn)定位桁度提出很高要求（設計允許節點(diǎn)偏差2mm），拼裝難度大。
結構受力形式獨特，不同于國內一般常見(jiàn)形式。采用四叉柱帽桿支承體系，使結構安裝時(shí)不能按常規由下到上進(jìn)行施工。
焊接量大，焊接檢測困難。相貫焊接全部采用手工電弧焊和C02氣體保護焊，焊接坡口的制備難度極大，并且設計要求進(jìn)行UT探傷檢測，國內尚無(wú)相應規范和要求。
UT無(wú)損檢測項目?jì)热莅ǎ?/strong>
柱帽桿錐桿段與直線(xiàn)段的環(huán)縫；柱帽桿錐桿段與下弦和支座半球的相貫縫。
半球體與支座板的坡口焊縫。
上下弦桿件的對接焊縫。
各榀腹桿的相貫焊縫。
檁條對接、檁條支撐焊縫。
由于樓板結構水平受力，因此在進(jìn)行鋼屋蓋施工前已完成了底層樓板施工，使大噸位吊車(chē)無(wú)法進(jìn)入施工作業(yè)面。
第二節 工程概況
××航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成，通過(guò)柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上，如圖7-6-1，鵬翼形架投影長(cháng)度135m，基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形，上弦最大標高25.436m，下弦最低標高13.8m，全部采用材質(zhì)為Q235B或20號鋼的無(wú)縫鋼管和高頻焊管以相貫線(xiàn)焊接而成，每榀桁架重量為55t，鋼結構總重約2800t（含屋面板），屋蓋投影總面積為26325㎡.
……
詳情請下載附件：航站樓鋼結構屋蓋施工方案
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