施工場(chǎng)地布置

　　施工場(chǎng)地布置是施工組織的基本內容之一，要做好此項工作，必須要充分掌握橋位兩岸地形、地貌與周?chē)�環(huán)境的關(guān)系，按照總工期與各項工程施工方法進(jìn)行場(chǎng)地設施的規劃。場(chǎng)地布置要因地制宜、統籌布局，使場(chǎng)內設施少占地、盡量少拆遷民房，施工便利，發(fā)揮更大效率。

　　場(chǎng)地與運輸

　　施工場(chǎng)地進(jìn)行平整后再作布置，為少占良田，場(chǎng)地應盡量選擇在較高的河岸灘地上，灘地應高于5年一遇的水位，必要時(shí)采取圍筑與排澇，在堤防內的場(chǎng)地要高于內澇水位或考慮排澇泵站，重要設施應設在高處。

　　工地運輸主要指場(chǎng)內運輸系統，在安排上首先要調查與外界運輸聯(lián)系，工程的大量材料與設備是以何種運輸路線(xiàn)進(jìn)入工地，場(chǎng)內運輸要銜接場(chǎng)外至工地的接口，應使場(chǎng)外材料直接運至施工使用點(diǎn)，不進(jìn)行貯存與反復搬運裝卸，這是最經(jīng)濟的運輸組織，由于各種因素不可能如此協(xié)調一致，所以場(chǎng)內的搬卸與運輸是難免的。

　　場(chǎng)內主要采用簡(jiǎn)易公路與鐵路便線(xiàn)運輸，視需要兩者可均設，無(wú)大型部件可只設公路。場(chǎng)內主要運輸系統布置有：沿橋修至引橋墩位與各施工點(diǎn)；從場(chǎng)外運輸接口到達材料堆放場(chǎng)、倉庫，再從以上貯存點(diǎn)運至直接使用點(diǎn)與各加工點(diǎn)；接通場(chǎng)外水路運輸上岸的碼頭；到達水上施工的下河碼頭與橋頭各臨時(shí)設施的道路。

　　工地供電、水、風(fēng)

　　工地供電有動(dòng)力與照明用電，因橋梁施工機械多數為電力驅動(dòng)，用電量頗大，故供電主要指動(dòng)力用電。

　　橋梁工程各施工階段的用電量極不均勻，施工期的最大容量擬定，首先要進(jìn)行統計各類(lèi)施工機械用電的功率，再按施工進(jìn)度中各主要工序所用機械的功率進(jìn)行計算，并考慮全橋各工點(diǎn)同時(shí)施工需要用電量，一般為幾個(gè)水中墩下沉與一個(gè)墩封底，加上引橋多工點(diǎn)施工與起重碼頭、鋼筋木工間、機修車(chē)間作業(yè)，按需要系數法（指30min內，用電設備所消耗的最大平均負荷）計算以上施工時(shí)的最大用電量。

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　　詳情請下載附件：橋梁指導性施工方案