1、工程概況

　　××長(cháng)江公路大橋位于長(cháng)江河口地帶，橋位處第四系地層分布廣泛，第四系地層為一套河床、河流漫灘相為主導的松散沉積物，具有河流相結構，河床底部基巖埋深在200m以上，因此主墩基礎均按摩擦樁設計。

　　為查明基礎的安全儲備、檢驗索塔基礎承載力和施工工藝，并為最終確定樁基長(cháng)度提供依據，以確保大橋的可靠性與經(jīng)濟性，需進(jìn)行試樁試驗工作。

　　C2標三期試樁工程的工程內容為四根樁基的成樁、樁底注漿、樁基的承載力試驗以及主5＃墩試樁平臺位置的沖刷防護。四根樁的樁徑D2.8~2.5m，混凝土標號為35號。試樁分別位于主5＃墩上游底160m和主8＃墩上游130m，

　　同其它項目相比，本次試樁工程具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　�。�1）試樁均位于深水中，且樁位最大水流速度達2.89m/s，必須設計安全可靠的施工平臺。

　�。�2）主墩基礎處江面較寬，鉆孔施工過(guò)程中混凝土的供應、泥漿排放等工作組織難度較大。

　�。�3）試樁屬于超長(cháng)大直徑鉆孔樁，所穿過(guò)的地層主要以粘性土以及砂類(lèi)土為主，采用反循環(huán)成孔工藝，泥漿護壁難度大。

　�。�4）成孔后須對樁底壓漿，并檢驗壓漿前后試樁承載力。

　�。�5）測試中須確定樁的極限承載力，并提供各土層的側向極限摩阻和樁端極限承載能力，需要投入大量的測試儀器和元件。

　�。�6）鉆孔樁承受豎向荷載極大，且有很大一部分樁長(cháng)位于局部沖刷線(xiàn)以上，在樁基礎承載力試驗時(shí)應將此段摩阻力扣除。

　　根據現場(chǎng)條件的較成熟的經(jīng)驗，本次試樁工程擬采用自平衡測試法。

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　　詳情請下載附件：某大橋三期試樁施工組織設計方案