一、總體施工安排

　　1、因管線(xiàn)切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方開(kāi)挖自南向北順序施做。根據業(yè)主要求的進(jìn)度要求，九月開(kāi)始從兩側向中間開(kāi)挖，基底加固采用先兩側后中間。

　　2、從南端頭井向北施做地連墻，完成第29～56幅地連墻形成80米左右的半封閉區域，然后進(jìn)行南端頭井的雙液注漿基底加固（預計一星期），在形成140米半封閉地連墻（即第13～72幅地連墻完成）的基礎上，進(jìn)行大口井降水，大口井降水與基底加固施工作業(yè)面的距離保持6米以上，端頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開(kāi)挖深度逐漸增加（每層降水深度控制在每層開(kāi)挖面以下2～3米，每個(gè)開(kāi)挖層降水4～10天后進(jìn)行土方開(kāi)挖。

　　3、土方開(kāi)挖采用從上至下，分層分部開(kāi)挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)，因土方開(kāi)挖時(shí)正值雨季，為安全起見(jiàn)土方開(kāi)挖長(cháng)度按1：3～1：3.5放坡，如土質(zhì)較好且以度過(guò)降雨高峰期，放坡長(cháng)度可降低到1：2～1：2.5當端頭井土方開(kāi)挖到底形成完整的開(kāi)挖面后各項工序自南向北依次施工。

　　4、土方開(kāi)挖施工一定與測量監測緊密結合，一旦支撐軸力，樁身傾斜或位移，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設計與業(yè)主研究對策，隱患處理完畢后方可繼續施工。

　　二、基底加固及墻底注漿

　　1、工程概況

　　a、工程概況： 天津市地下鐵道1號線(xiàn)新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長(cháng)約210m.主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開(kāi)挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m.為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個(gè)端頭井轉角處進(jìn)行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開(kāi)挖中間相鄰時(shí)間較短，而水泥攪拌樁加固施工周期較長(cháng)，擬采用雙液注漿加固的方法進(jìn)行施工。加固范圍為北端頭井坑底及南端頭井與直線(xiàn)段交接處為底板以下5米，端頭井與標準段相交的折角外側三角區域（基坑外側）加固深度從地平至基底以下3米，污水池為全斷面加固深度為污水池基底墊層以下3米，其余基坑內為寬2米間距3米深度為坑底下3米的抽條。具體加固范圍及布孔見(jiàn)附圖。

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　　詳情請下載附件：某地鐵一號線(xiàn)土方開(kāi)挖施工方案