第一章 總體策劃

　　第1節 ××站擴能改造工程××標段施工組織設計施工投標書(shū)

　　××站的擴能改造工程包括增設7、8 站臺和新增三條到發(fā)線(xiàn)及相應的輔助配套設施。

　　×× 標段包括地下行包房① ～�� 軸計9153 �� ，西側地下人行通道 50.3��，地下直徑預埋部分434��。

　　地下行包房位于7、8 站臺下面，呈“一”字布置，總長(cháng)度505m， ① ～�� 軸長(cháng)度224.6 m，寬度40.70m，采用明挖法施工。

　　地下直徑線(xiàn)預埋段段位于××站西街與××大街交口處，全長(cháng)40m，寬10.86m，采用明挖法施工。

　　我單位對此次投標十分重視。做了大量的前期技術(shù)準備工作，組織項目部的同志認真閱讀了本標段招標文件，結合現場(chǎng)勘察情況，會(huì )同專(zhuān)家研究討論，制定出切實(shí)可行的施工組織設計方案。

　　我公司對該標段施工組織的指導思想為：全面響應招標文件，以關(guān)鍵工期為龍頭，以做好安全施工為重點(diǎn)，充分考慮環(huán)境、交通和文明施工，組織強有力的管理技術(shù)班子，配備先進(jìn)充足的施工設備，采用切實(shí)可靠的技術(shù)工藝措施，精心組織、精心施工， 確保提前工期， 創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)工程。

　　本標段施工組織的技術(shù)難度大，涉及面廣。我們的施工組織緊緊圍繞工程的特點(diǎn)、強調工程重點(diǎn)、重視工程難點(diǎn)，有的放矢，對癥下藥。主要從以下六個(gè)方面入手進(jìn)行安排：

　　1.施組安排要科學(xué)、有深度和針對性

　　施工場(chǎng)地動(dòng)態(tài)布置；交通組織派專(zhuān)人疏導；勞動(dòng)力、施工機械等資源動(dòng)態(tài)配置。明挖段各工序之間協(xié)調統一，保證車(chē)站客貨運的正常運行作業(yè)，堅持最大限度地減少施工對周?chē)�環(huán)境影響的原則進(jìn)行施工組織安排。

　　2.資源配置最優(yōu)化

　　本標段工程量大、要求高，要加大投入，確保資源配置充裕。在施工中選擇先進(jìn)、成熟的工藝、投入先進(jìn)的設備和充足的周轉材料及安排有豐富的鐵路施工經(jīng)驗的人員參加施工。

　　3.以關(guān)鍵工期目標的實(shí)現為主線(xiàn)

　　緊抓本工程特點(diǎn)，在總工期和關(guān)鍵工期的要求下，安排各工序施工進(jìn)度，著(zhù)重保證關(guān)鍵工期目標的實(shí)現。因此，在施工中首先抓好管線(xiàn)遷移和交通疏解，其次再抓好基坑開(kāi)挖速度。

　　4.技術(shù)措施切實(shí)可行

　　施工技術(shù)措施及質(zhì)量保證措施的制定緊緊圍繞各關(guān)鍵工序的重點(diǎn)和難點(diǎn)。用先進(jìn)可靠的工藝措施保證質(zhì)量目標的實(shí)現。

　　5.以基坑穩定和控制變形為安全生產(chǎn)的主題

　　抓住基坑變形的時(shí)空效應，實(shí)行監測信息化施工、對現場(chǎng)施工采取動(dòng)態(tài)管理措施，以合理、可靠的開(kāi)挖方法及支撐方案保證工程安全及周?chē)�環(huán)境的安全。

　　6.注重文明施工、強調環(huán)境保護

　　制定方案時(shí)注重對環(huán)保措施的選擇，文明施工，維護××鐵路局及我公司形象。

　　我公司在地下工程及城市施工方面有豐富的施工經(jīng)驗，具備在城市環(huán)境下施工的能力。

　　為了干好×× 標段工程，我公司在保證質(zhì)量、滿(mǎn)足工期、節約投資的前提下，愿和××鐵路局、設計及監理單位的各位專(zhuān)家一起，共同提高本標段的施工技術(shù)水平。

　　我公司的目標是使本標段成為優(yōu)質(zhì)工程，并承諾對土建工程施工質(zhì)量終身負責。

　　對本工程，我公司計劃2003 年3 月1 日開(kāi)工，2003 年7 月1 日行包房① ～�� 軸竣工，2003 年11 月20 日地下直徑線(xiàn)預埋段竣工，2003 年8 月31 日西側旅客過(guò)道竣工。

　　第2節 編制說(shuō)明

　　1.1 編制依據

　�。�1）××站擴能改造工程×× 標段招標文件、初步設計說(shuō)明書(shū)及初步設計簽后修改說(shuō)明。

　�。�2） 標前會(huì )、現場(chǎng)調查情況及補疑書(shū)。

　�。�3）有關(guān)施工規范、質(zhì)量技術(shù)標準。

　�。�4）我公司在××、廣州、深圳等地鐵施工中積累的經(jīng)驗及對鐵路施工的研究成果和技術(shù)儲備。

　�。�5）我公司在城市環(huán)境下施工的能力及多年來(lái)積累的雄厚實(shí)力。

　　1.2 編制原則

　�。�1）施工方案突出文明施工要求，把確保周邊環(huán)境秩序良好和車(chē)站運輸正常進(jìn)行作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹(shù)立××車(chē)站擴能改造建設的良好形象。

　�。�2）減少施工對交通的影響，做好交通疏解，認真組織施工；同時(shí)確保周?chē)�商業(yè)活動(dòng)照常進(jìn)行。

　�。�3）注重施工順序與管線(xiàn)拆遷的配合。在進(jìn)行施工順序安排時(shí)，充分地考慮與管線(xiàn)拆遷的配合，先行施工的地段首先完成管線(xiàn)拆遷、懸吊等保護工作。

　�。�4）科學(xué)安排施工順序，緊抓關(guān)鍵工序，確保各項關(guān)鍵工期目標的實(shí)現。

　�。�5）制定科學(xué)的降水方案，確保降水質(zhì)量。

　�。�6）加強監測，落實(shí)措施，確保工程與環(huán)境安全。施工前在附近建筑物和工程影響范圍內的地面合理布設觀(guān)測點(diǎn)，按規定設專(zhuān)門(mén)的測量小組跟蹤測量，確保環(huán)境安全。遵守安全防護規程，定期舉行安全會(huì )議，經(jīng)常進(jìn)行安全防護教育，健全安全管理體系，落實(shí)責任制，堅持安全檢查驗收制度，確保安全工作有始有終，實(shí)現“四無(wú)、一消滅”安全目標。

　�。�7）貫徹ISO9002 標準，建立并保持一個(gè)健全的工程質(zhì)量保證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，抓關(guān)鍵工序，抓特殊工序，用以實(shí)施和控制本合同，確保工程建成××市優(yōu)質(zhì)樣板工程。

　　1.3 編制要點(diǎn)

　�。�1）以混凝土要求的總工期為前提，充分考慮行包房主體竣工的時(shí)間要求；加強與相鄰施工單位、設計及監理單位的協(xié)調和配合。

　�。�2）強調地面沉降和建筑物的變形及管線(xiàn)保護，加強施工監測和信息反饋。

　�。�3）加強施工降水，保證施工安全。

　�。�4）加強文明施工和環(huán)境保護。

　　詳情請下載附件：北京某站擴能改造工程某標段施工方案