工程概況

　　工程簡(jiǎn)介

　　重慶××工程位于重慶市××區內，設計為為雙層螺旋式坡道橋，一端通往海銅路至銅元局，另一端通往南坪明佳路。

　　本工程橋長(cháng)643.885m，橋寬19m，平面曲線(xiàn)半徑55m，設計荷載城-A 級，橋面寬2×9.39m，雙向四車(chē)道。采用預應力混凝土連續箱梁結構，橫截面為抗扭剛度大的分離式雙箱單室結構。單箱單室橋寬9.39m，梁高1.8m， 翼緣懸臂長(cháng)度2.445m， 箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m .全橋由0～4 號（4×31m）4～7 號（31＋35.575 ＋31m）7～0 號 （4×31m）二層的0～4 號（4×31m）4～13 號（31+35.81+2×35+31m）共5 聯(lián)橋組成。0～10 號墩為門(mén)形橋墩，其中0～6 號為雙層，7～10～0 號為單層，由蓋梁GL1（其中6 號墩蓋梁為GL2）將a、b 墩柱連接，蓋梁采用預應力混凝土結構。6 號上層、11 號、12 號墩柱采用單支座，箱梁中橫隔梁處設置預應力筋束。

　　預應力連續箱梁、蓋梁、單支座處中橫隔梁按部分預應力A 類(lèi)構件設計。箱梁、蓋梁和橫隔梁上布置抗拉強度1860MPa，φ15.24 的鋼絞線(xiàn)共327 束，預應力張拉應力1339～1395MPa.采用9 孔錨具72 套、12 孔錨具168 套、14 孔錨具8 套、15 孔錨具40 套、19 孔錨具318 套15-12P 固定端錨具48 套。最長(cháng)束5 跨通長(cháng)174.36m.全橋合計鋼絞線(xiàn)用量288.5t.

　　主要技術(shù)標準

　�。�1）××道路及排水工程設計圖（橋施）（市02-07）；

　�。�2）公路橋涵施工技術(shù)規范（JTJ041-2000）；

　�。�3）混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）；

　�。�4）預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）；

　�。�5）預應力混凝土鋼絞線(xiàn)（GB/T5224-1995）；

　�。�6）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準（CJJ2-90）；

　�。�7）VLM 預應力錨具體系設計施工手冊（2002 版）。

　　主要工程項目及數量

　　具體工程施工項目及數量，如表1-1.工程施工項目及數量表1-1

　　施工總體計劃

　　本工程預應力施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)

　　本工程為雙層螺旋式坡道橋，箱梁預應力束縱向為多個(gè)曲線(xiàn)同時(shí)沿橋成弧形布置，實(shí)際孔道為空間曲線(xiàn)，最長(cháng)的5 跨連續預應力束為174.36m，最短束也有90m，全部為通長(cháng)束，無(wú)論從混凝土結構還是從預應力鋼束結構看，都屬超長(cháng)結構。預應力施工時(shí)存在鋼絞線(xiàn)布筋就位難度大，張拉施工延伸率長(cháng)，千斤頂需反復倒頂，摩阻損失大，孔道摩阻測試困難、孔道壓漿長(cháng)度長(cháng)等特點(diǎn)。同時(shí)，連續跨接口處的后澆帶寬度僅0.9m，張拉時(shí)的延伸量有0.5m，張拉空間狹窄，施工時(shí)需每張拉一行程，就倒頂一次，同時(shí)割除多余的鋼絞線(xiàn)一次。預應力束為超長(cháng)束，孔道成環(huán)形空間曲線(xiàn)布置，操作空間小加上工期緊是本工程的特點(diǎn)也是難點(diǎn)。

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　　詳情請下載附件：重慶某大道螺旋橋工程預應力施工方案