工程概況及特點(diǎn)

　　工程概況

　　上海市某磁懸浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)是一條城市交通和觀(guān)光、旅游并重的商業(yè)高速運營(yíng)線(xiàn)路，主要用于解決上海浦東國際機場(chǎng)和市區高速交通連接。浦東國際機場(chǎng)軌道車(chē)站近期將作為上述磁懸浮列車(chē)線(xiàn)路的終點(diǎn)站，整個(gè)設計車(chē)站位于機場(chǎng)交通的中心，其上部空間有很高的商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值，故規劃中考慮安排有五星級酒店或高級商務(wù)樓，因此，整個(gè)建筑可較獨立地分為車(chē)站部分和上部賓館部分，本期工程僅建車(chē)站部分，上部賓館只留預留插筋。

　　整個(gè)軌道車(chē)站為兩層，底層是站臺層，布置有為整個(gè)車(chē)站及上部賓館提供服務(wù)的設備機房和磁懸浮列車(chē)及今后的地鐵二號線(xiàn)運行自身需要的設備機房。

　　二層是站廳層，浦東機場(chǎng)一期工程航站樓通望車(chē)庫的三條廊道延伸與站廳層相連，站廳層與三條廊道的連接部分為三個(gè)大廳，作為旅客上下乘車(chē)的主要活動(dòng)區域，布置售票、問(wèn)訊等設施。磁懸浮列車(chē)與地鐵2 號線(xiàn)出入口以中間一個(gè)大廳為界，分別布置在南北兩側。為站廳層服務(wù)的辦公及設備機房布置在南北兩端。在中間的大廳布置有兩臺觀(guān)光電梯；在三個(gè)大廳及聯(lián)系三個(gè)大廳的公共走道邊，布置有商店等服務(wù)設施。本工程采用框架結構，在二層車(chē)站上方設結構技術(shù)轉換層，為將來(lái)上部建賓館解決賓館結構與車(chē)站結構體系不一致的過(guò)度做技術(shù)層。

　　車(chē)站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，

　　連接廊約3400m2；車(chē)站部分總高度約16.25m，車(chē)站總長(cháng)約384m.

　　本次工程招標的是機場(chǎng)軌道交通車(chē)站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結構轉換層、車(chē)站室外工程等。

　　工程特點(diǎn)

　　開(kāi)工急、工期緊：本工程項目8 月15 日定標后就要馬上進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，此時(shí)打樁工作尚在進(jìn)行中，還必須與打樁施工單位穿插施工；為滿(mǎn)足磁懸浮軌道梁的既定安裝，要求基礎承臺、地梁9 月15 日前完工，一層站臺10 月15 日前完工，車(chē)站結構12 月15 日前完工，整個(gè)工程包括分包的二次裝修在內，必須在2002 年12 月15 日前全部竣工，工期很緊，特別是結構工期非常緊。

　　工程跨度大：軌道交通車(chē)站工程全長(cháng)約384 米，寬度約50 米，縱向雖然設計有4 條伸縮縫和2 條后澆帶，但因其過(guò)長(cháng)、構件截面尺寸過(guò)大，其結構仍極易產(chǎn)生伸縮變形和沉降差異，施工中應特別注意并采取相應的措施。

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　　詳情請下載附件：上海某軌道交通車(chē)站土建施工組織設計方案