一、工程概述

　　×大橋位于廣州市西部，是為了配合金沙洲小區的開(kāi)發(fā)而建的一座跨越珠江的大型城市橋梁。主橋上部結構為93.0m+138.0m+93.0m三跨變高度預應力混凝土連續箱梁結構。全長(cháng)324.0m，橋寬22.0m，為單箱單室結構。箱梁為三向預應力混凝土結構，頂面寬度為22.0m，箱寬為10.0m.箱梁根部梁高為7.0m，邊跨及中跨合攏段梁高為3.0m，梁底下緣按二次拋物線(xiàn)設置。設計荷載為汽車(chē)-20級，掛車(chē)-100，總體布置見(jiàn)下圖。

　　二、施工控制的內容和目的

　　橋梁施工控制的目的就是確保施工中結構的安全和確保結構形成后的外形和內力狀態(tài)符合設計要求。

　　對于懸臂施工的預應力混凝土連續梁橋結構來(lái)說(shuō)，施工控制就是根據施工監測所得的結構參數真實(shí)值進(jìn)行施工階段的仿真分析，確定出每個(gè)懸臂澆筑階段的立模標高，并在施工過(guò)程中根據施工監測的成果對誤差進(jìn)行分析、預測和對下一立模標高進(jìn)行調整，以此來(lái)保證成橋后橋面線(xiàn)型、合攏段兩懸臂端標高的相對偏差不大于規定值，以及結構內力狀態(tài)符合設計要求。

　　三、施工控制的仿真分析

　　大跨徑預應力連續梁橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時(shí)，結構的最終形成必須經(jīng)歷一系列的施工過(guò)程，對施工過(guò)程中每個(gè)階段進(jìn)行詳細的變形計算和受力分析，是橋梁施工控制最基本的內容之一。為了達到施工控制的目的，我們必須首先通過(guò)計算來(lái)確定橋梁結構施工過(guò)程中每個(gè)階段在受力和變形的理想狀態(tài)，以此為依據來(lái)控制施工過(guò)程中每個(gè)階段的結構行為，使其最終成橋線(xiàn)型和受力狀態(tài)滿(mǎn)足受力要求。

　　1、仿真分析的計算模型

　　在進(jìn)行仿真計算時(shí)，將金沙洲大橋主橋簡(jiǎn)化成平面結構，各懸臂施工階段離散梁?jiǎn)卧�，整個(gè)橋梁離散為101個(gè)梁?jiǎn)卧��?02個(gè)節點(diǎn)，主墩Z(yǔ)1，Z2，Z4簡(jiǎn)化為活動(dòng)鉸支座，Z3簡(jiǎn)化為固定鉸支座。其成橋結構計算簡(jiǎn)圖見(jiàn)《仿真計算模型的單元及節點(diǎn)劃分圖》。

　　2、仿真分析的結構設計參數

　　大多數情況下，采用規范設計參數計算的結構內力和位移均較實(shí)測值大，這對設計是偏于安全的，但對于結構施工控制來(lái)說(shuō)是不容忽視的偏差，因為它將直接影響到成橋后結構線(xiàn)型及內力是否符合設計要求。此次仿真分析的設計參數取用原則是：結構設計參數的取值盡量和實(shí)際相吻合；對于主要的可以測定的設計參數，則用試驗數值；難以測定的則依照設計規范，根據以往的工程經(jīng)驗進(jìn)行修正。

……

　　詳情請下載附件：廣州某預應力混凝土連續梁橋的施工組織設計