總圖運輸方案設計

　　1、總圖運輸方案設計的依據和影響因素

　　1）總圖運輸方案設計的依據：建設規模、場(chǎng)址報告建廠(chǎng)計劃、生產(chǎn)工藝流程、安全、運輸、場(chǎng)地條件

　　2）總圖運輸方案設計的影響因素：

　?。?1）外部因素：① 城市規劃② 區域環(huán)境狀況③ 交通運輸④ 管線(xiàn)入口及雨水排放點(diǎn)⑤居住區到廠(chǎng)的距離

　?、?場(chǎng)區附近已有的消防設施和到廠(chǎng)的距離⑦廢渣排放場(chǎng)，運距、運輸方式

　?、?保留或拆遷的場(chǎng)區現有設施

　?。?） 生產(chǎn)因素：① 工藝流程② 物流量及物流線(xiàn)路分析③ 工廠(chǎng)組成④運輸儲存露天料場(chǎng)的設置

　?、?建聯(lián)合廠(chǎng)房的可能性⑥ 外協(xié)項目條件和要求⑦ 分期建設和預留發(fā)展的要求

　?。?）管理及生活因素：①管理體制確定、行政技術(shù)管理的設置分布② 生活福利設施的設置和分布

　?。?）自然因素：① 地形高差坡度②不良地質(zhì)分布③ 地下水位及流向④洪水標號及防洪措施

　?、?風(fēng)向圖⑥地震烈度

　?。?） 交通因素：①原材，產(chǎn)品進(jìn)出方向及運輸方式② 道路系統③ 鐵路系統④ 水運系統⑤械化運輸要求

　?。?）安全因素： 防洪防火防災

　?。?）環(huán)境因素：①氣、污水、噪音、廢渣對環(huán)境的影響②建筑朝向通風(fēng)采光要求③化美化要求

　?。?）用地因素：①合理利用節約用地②地的限制條件

　　2、總圖運輸方案設計的內容

　　1）廠(chǎng)區總平面布置

　?。?）總平面布置原則：

　?、?滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求，作業(yè)線(xiàn)連續、短捷、方便。避免往返運輸和作業(yè)交叉。避免人流物流交叉。

　?、?考慮合理的功能分區，動(dòng)力設施盡量靠近負荷中心

　?、劢Y合地貌地形布置緊湊，節約用地。

　?、芊阑鹦l生符合規范

　?、葑⒁鈴S(chǎng)容與城市或區域總體規格相協(xié)調

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　?、呖紤]工廠(chǎng)發(fā)展要求，近期與遠期結合，近期建設要集中，避免過(guò)多過(guò)早的占地。

　?。?） 總平面布置的技術(shù)要求：

　?、?生產(chǎn)要求，流程合理負荷集中，運輸通暢。

　　A. 流程合理就是保證各車(chē)間關(guān)系的工藝連續流暢，避免迂回曲折，使原材料和產(chǎn)品的的運輸線(xiàn)路最短。

　　B. 負荷集中就是負荷大的車(chē)間集中布置

　　C. 流程合理負荷集中體現在運輸上必然是短捷通暢。

　?、?安全要求（防火防震防爆，安全環(huán)保）

　?、?發(fā)展要求（留出遠期發(fā)展規劃，經(jīng)營(yíng)期擴建用地）

　?、?濕陷黃土布置要求（遇濕沉陷）

　?、?節約用地措施（滿(mǎn)足生產(chǎn)，最大限度節約用地）

　　2）豎向布置

　?。?）豎向布置任務(wù)： ① 確定豎向布置系統和方式，根據自然條件選擇

　?、?確定場(chǎng)地建筑物標高

　?、?確定場(chǎng)地平整方案，土石方工程量最少，廠(chǎng)區填挖接近平衡

　?、?確定場(chǎng)地排水方式

　?、?確定壁間的人工構筑物（護坡，擋土墻）

　?。?）豎向布置系統與方式： ①系統：平坡式系統，臺階式系統

　?、谪Q向布置方式有：連續式、重點(diǎn)式、混合式

　?。?）設計標高的確定： ① 保證土方工程量最小，盡量使填挖量達到或接近平衡

　?、?保證不受洪水淹沒(méi)。企業(yè)在江湖岸附近，地坪標高高于最高洪水位0.5米。

　?、?保證車(chē)間之間交通方便。車(chē)間標高與廠(chǎng)內鐵路道路、排水設施連接點(diǎn)標高相呼應

　?、?有利于降低建筑造價(jià)。場(chǎng)地地下水位較高，車(chē)間地坪應盡量提高

　?。?） 場(chǎng)區排水： ① 排水方式有明溝排水、管道排水、帶蓋板排水溝三種。

　?、?場(chǎng)區整平坡度≮5‰，困難地段≮3‰，最大坡度≯6‰

　?。?）） 土方計算： ① 場(chǎng)地縱橫向變化均勻時(shí)，用橫斷面法計算。

　?、?臺階式：各臺階用方格網(wǎng)法，臺階間的斜坡用橫斷面法。

　　3）管線(xiàn)綜合布置：設計深度滿(mǎn)足總平面方案設計和投資估算的要求

　　4）場(chǎng)區運輸

　?。?）場(chǎng)區運輸設計的要求：① 場(chǎng)內外運輸與車(chē)間運輸密切結合，統一考慮，使物料運輸形成整體。

　?、?大宗原材料與從場(chǎng)外直接運到車(chē)間或料庫，減少倒運和損失。

　?、?廠(chǎng)內運輸系統設計，盡量做到物料不落地，有利于搬運。

　?、?運輸線(xiàn)路布置，減少貨六與人流交叉，保證運輸安全。

　?、?運輸裝卸設備的選用，考慮品種，型號單純，利于維修。

　?。?）運輸方式的選擇：① 標準軌距鐵運主要用于原材料和成品大批量的企業(yè)。只有年運輸量達到一定規?；蛴刑厥庖髸r(shí)，車(chē)間之間采用鐵運才比較合理。

　?、?水上運輸只適用于場(chǎng)外運輸，靠近港口的大型企業(yè)原材料運進(jìn)、產(chǎn)品運出。

　?、?無(wú)軌運輸方便靈活，是工廠(chǎng)廣泛采用的運輸方式。

　　A. 一般工廠(chǎng)的廠(chǎng)內外運輸以汽車(chē)運輸為主

　　B. 短距離的廠(chǎng)內運輸采用電瓶車(chē)，內燃搬運車(chē)，叉車(chē)運輸最為適宜。

　　C. 帶式輸送機適用于經(jīng)常的大量的松散物料的運輸

　?。?）運輸量統計：① 全廠(chǎng)運輸量棋盤(pán)表法：只能反映數量，不能反映運輸影響運輸方式的材料性質(zhì)，一般較少采用。

　?、?全廠(chǎng)運輸量統計表法：一般工廠(chǎng)運輸設計都采用統計表法。六、 總計

　?。?）運輸工具計算：N=Q/q N-車(chē)輛數、Q-年總運量、q-每車(chē)年運量

　　5）場(chǎng)區道路：① 滿(mǎn)足生產(chǎn)運輸消防要求，合理分散人流和物流避免減少與鐵路交叉，主要人物流線(xiàn)路

　　短捷， 運輸安全、工程量小。

　?、?道路布置與總平面、豎向布置相協(xié)調。

　?、?與主要建筑物平行布置，一般采用正交和環(huán)形布置。

　?、?道路等級、主要技術(shù)指標根據使用要求交通量綜合考慮。

　?、?混合交通是考慮設置人行道。

　　6）綠化布置：綠地≮ 10 % 凈化程度≮30%

　　7）技術(shù)經(jīng)濟指標：1） 建筑系數=（建筑物面積+露天堆場(chǎng)面積）/廠(chǎng)區占地面積

　　2） 一般制造業(yè)建筑系數30-40%.

　　3） 場(chǎng)地利用系數

　　=建筑系數+（道路廣場(chǎng)+鐵路+地上地下管線(xiàn)占地+建筑物散水）/廠(chǎng)區占地面積

　　8）總圖運輸方案比選：對總圖布置方案從技術(shù)經(jīng)濟指標和功能方面進(jìn)行比選，擇優(yōu)推薦。

　?。?）。技術(shù)經(jīng)濟指標比選（含總圖布置費用）

　?、俳?jīng)濟指標：1） 廠(chǎng)區占地面積；2） 建筑物構筑物占地面積；3） 道路和廣場(chǎng)占地面積

　　4） 露天堆場(chǎng)占地面積；5） 鐵路占地面積；6） 綠化面積7） 建筑系數

　　8） 綠化系數；9） 場(chǎng)地利用系數；10） 土石方挖填工程量；11） 地上地下管線(xiàn)工程量

　　12） 防洪措施工程量；13） 不良地質(zhì)處理工程量。

　　總結記憶：三系四量五面積。

　?、诳倛D費用比較表：1） 土石方費用；2） 地基處理費用；3） 地下管線(xiàn)費用；4） 防洪抗震措施費用

　?。?）、功能比選：1） 主要比選生產(chǎn)流程的短捷、流暢、連續程度。

　　2） 項目?jì)炔窟\輸的流暢程度和安全生產(chǎn)滿(mǎn)足程度。

　?。?）、拆遷方案比選：1） 拆遷的面積；2） 拆遷后原有人員和設施的去向；3） 賠償費用

　　4） 進(jìn)行不同拆遷方案的比選；

　　5） 技改項目總圖布置，注明新建原有建筑物，拆除建筑物、構筑物。

　?。?）、運輸方案比選

　　1） 統籌規劃場(chǎng)內外運輸物、料流向合理、運、裝卸、儲存形成完整連續的系統。

　　2） 外部運輸應當依托社會(huì )運輸系統

　　3） 主要產(chǎn)出品，大宗原材料和燃料運輸，避免多次裝卸，降低成本，提高運輸效率。

　　4） 自建的運輸線(xiàn)路、車(chē)站、碼頭、符合規劃要求