摘要：如何降低材料費用和施工材料費用以及施工機械費用，是有效實(shí)現隧道施工成本控制的重要內容，減少隧道施工的超挖、提高施工的速度和機械的效率，可以降低施工材料的費用和機械設備的成本。

　　Abstract：How to reduce the costs of material， construction material and construction machinery， is the important content of effectively achieving cost control of tunnel construction. To reduce the over-excavation of tunnel construction， improve the construction speed and efficiency of the machine can reduce the cost of construction materials and machinery equipment.

　　關(guān)鍵詞：隧道；成本；控制

　　Key words：tunnel；cost；control

　　引言

　　公路隧道施工管理作為一項日常管理的重要工作，施工過(guò)程中對施工材料、機械設備、混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現隧道施工的質(zhì)量和社會(huì )效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項內容，進(jìn)行科學(xué)的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現象。

　　1 隧道超欠挖控制的途徑

　　1.1 施工設計要精確測量放樣

　　在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候，要按照科學(xué)的設計進(jìn)行完善的施工監督，對開(kāi)挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門(mén)配備較高級的測量?jì)x器，在此基礎上實(shí)現精確的策略，加強測繪人員的責任心教育，對測量的結果進(jìn)行及時(shí)的反饋等。

　　1.2 及時(shí)反饋測量成果，據此做出相應調整

　　爆破后的隧道斷面和施工前設計的放樣斷面有一定的差距，工區按照前期的設計數據進(jìn)行預算超挖的距離，多以在實(shí)際的斷面放樣程序上，因此要根據設計的斷面的預定值進(jìn)行施工控制，全部的超欠都要經(jīng)過(guò)測量組給以準確的數據之后，和施工隊長(cháng)、施工人員等商定，做好第一手資料之后，上報給工程技術(shù)主管和工區主任，便于及時(shí)的決策和管理。

　　1.3 對混凝土每日消耗量的及時(shí)反饋

　　為實(shí)現測量數據的校對核準，施工技術(shù)部門(mén)要加強對噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)行準確嚴格的控制，安排好專(zhuān)門(mén)人員檢查每天的混凝土使用情況，并及時(shí)的上報施工區主任或者技術(shù)主管。

　　2 隧道施工進(jìn)度管理措施

　　2.1 加強開(kāi)挖工序循環(huán)時(shí)間和進(jìn)尺的考核

　　在提高工程的進(jìn)度方面，施工區結合前期的施工經(jīng)驗、本工程的實(shí)際施工條件，可以制定科學(xué)嚴格的施工人員考核獎懲制度，對隧道施工的各個(gè)班組實(shí)施現場(chǎng)簽到時(shí)間規定，加入出現銜接脫鏈或者耽誤施工的現象，由當事人進(jìn)行簽認并負所在的責任。嚴格考核施工現場(chǎng)人員的循環(huán)交班情況。不準早退、離崗現象的出現。隧道施工的全部時(shí)間以及施工的進(jìn)度要合理的計劃，提高廣大施工人員的積極性。

　　2.2 提高隧道施工的交通運輸管理

　　工區要根據施工策劃的方案和隧道施工的整體規劃情況，在每個(gè)大的避車(chē)洞的地方預留好兩組避車(chē)位，并且要把避車(chē)洞開(kāi)挖到適當的高度和寬度等，保證施工車(chē)輛的順利調頭，從而更好的解決隧道內施工車(chē)輛的錯車(chē)以及調頭問(wèn)題。隧道的出口地方要在施工區內的每個(gè)大的避車(chē)洞地方設置醒目的警示和限速標志等，提高運輸車(chē)輛司機的判斷能力。與此同時(shí)，要對施工車(chē)輛的駕駛人員進(jìn)行嚴格的培訓和考核，按照先出后進(jìn)的原則，先經(jīng)過(guò)錯車(chē)處的工程車(chē)輛繼續往前行走，需要錯車(chē)的車(chē)輛在錯車(chē)到處等待錯車(chē)，并主動(dòng)的關(guān)閉車(chē)的前大燈，讓對面的車(chē)輛先行通過(guò)。

　　2.3 增強機械設備的管理工作

　　隧道施工用到的通風(fēng)機械、空壓機械、攪拌機、罐裝車(chē)、挖掘機等等產(chǎn)生的費用是隧道施工過(guò)程，作為工程機械費用的主體部分，要對機械費用進(jìn)行合理的控制，從而減少隧道施工的成本�？諌簷C、通風(fēng)設備的管理是工區管理的重要內容，開(kāi)工之后要對空壓機、通風(fēng)機械等實(shí)行嚴格的管理考核，可以根據隧道施工的要求，進(jìn)行嚴格的控制空壓機和通風(fēng)設備的開(kāi)關(guān)，落實(shí)專(zhuān)人負責制；加強對使用過(guò)程的管理和控制，特別是對風(fēng)水管的安裝，不能出現漏風(fēng)、漏水的現象。為了實(shí)現對控制攪拌站的成本控制，工區可以對每周混凝土使用量等進(jìn)行全面的準確統計，并在每周的陳本研討會(huì )上進(jìn)行分析和總結，對電的使用不正常的現象進(jìn)行原因的分析，并給出切實(shí)有效的解決措施，以減少工區的后期施工不必要的浪費，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的裝載運輸設備，主要包括挖掘機、裝載車(chē)、罐裝車(chē)等，工區對挖掘機和裝載機的使用要按照每小時(shí)的油耗量進(jìn)行考核，對罐裝車(chē)的考核也可以按照這一方式進(jìn)行，與此同時(shí)，工區的各種設備機械等，嚴禁駕駛操作人員私自使用，對違反者進(jìn)行嚴肅的處理。

　　工區在處理設備維修問(wèn)題時(shí)候，可以根據下面的程序進(jìn)行，首先是司機進(jìn)行保修，在主管檢查的基礎上，通知修理人員進(jìn)行修理，修理之后機械主管要及時(shí)的驗收，最后司機查驗維修狀況，將設備報修單交至機械管理人員。驗收合格之后，機械使用的司機，修理人員以及機械主管員要對維修使用的所有配件進(jìn)行登記證明，以減少配件的浪費和維修的成本。

　　2.4 管理人員每日巡檢

　　為了能夠有效的解決施工現場(chǎng)的存在問(wèn)題，工區要成立以工區主任作為組長(cháng)的考核小組，此小組的成員主要包括：施工技術(shù)主管、施工隊長(cháng)、相關(guān)部門(mén)的主要責任人、班組長(cháng)等等�？己诵〗M的成員要做到按時(shí)到考查地點(diǎn)進(jìn)行集中，對自己負責的考核內容要進(jìn)行嚴格的學(xué)習，發(fā)現問(wèn)題后，及時(shí)的提出解決意見(jiàn)或處理方法，減少因施工問(wèn)題造成的損失。

　　3 按時(shí)布置召開(kāi)各種相關(guān)的成本控制會(huì )議

　　3.1 施工周例會(huì )的召開(kāi)

　　工區要根據施工的進(jìn)度、施工的狀況等進(jìn)行有組織的生產(chǎn)會(huì )議研究，會(huì )議有工區的施工技術(shù)主管主持，各部門(mén)主要負責人、班組長(cháng)等管理人員參會(huì )討論，針對前期和下一步的施工工作中的問(wèn)題、難題等進(jìn)行討論，以更好的促進(jìn)施工的進(jìn)行。

　　3.2 施工過(guò)程中成本會(huì )議的召開(kāi)

　　為了能夠讓工區的管理人員及時(shí)的了解施工成本的控制，工區可以安排較為固定的時(shí)間召開(kāi)成本分析主題會(huì )議，成本分析會(huì )由工區的施工技術(shù)主管主持，各部門(mén)主要負責人、班組長(cháng)等管理人員參會(huì )討論，會(huì )議的內容主要是分析前期的超欠挖情況、水電使用情況、施工進(jìn)度、機械設備的使用、油耗、混凝土使用量以及各種施工材料的消耗情況等等，通過(guò)對這些數據的討論和發(fā)布，提高施工管理人員的節約意識，從而降低施工的成本。

　　4 結語(yǔ)

　　公路隧道施工管理作為一項大的工程，施工的過(guò)程中對施工材料、機械設備、混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現隧道施工的質(zhì)量和社會(huì )效益的保障之一。施工過(guò)程中的成本控制工作貴在堅持。隧道施工的控制人員要在執行和落實(shí)的過(guò)程中，逐步的改進(jìn)和完善各項控制制度，從而實(shí)現公路隧道施工成本的有效控制。

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