2B311050 特殊路基施工技術(shù)

　　一、軟土的工程特性

　　淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統稱(chēng)為軟土。大部分軟土的天然含水量30%一70%，孔隙比1.0～1.9，滲透系數為10-8～10-7cm/s，壓縮性系數為0.005~0.02，抗剪強度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內摩擦角0～50），具有觸變性，流變性顯著(zhù)。對于高速公路，標準貫擊次數小于4，無(wú)側限抗壓強度小于50kPa，含水量大于50%的黏性土和標準貫擊次數小于4，含水量大于30%的砂性土統稱(chēng)為軟上。修建在軟土地區的路基時(shí)，主要的問(wèn)題是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(cháng)的沉降。

　　二、軟土地基處理施工技術(shù)

　　1.基底開(kāi)挖換土施工方法

　?。?）開(kāi)挖方式

　　基底開(kāi)挖同魚(yú)塘清淤相似，深度在2m以?xún)瓤捎猛仆翙C、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過(guò)2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運輸便道，由汽車(chē)運載出坑。

　　軟土在路基坡腳范圍以?xún)葢壳宄?。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡腳（含護坡道）范圍以?xún)鹊能浲?。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1：1～1：2的坡度，對于泥沼地區的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。

　?。?）泥沼基底的換填

　　1）在第一類(lèi)泥沼地區，路堤高度小于3m時(shí)，應采取部分挖填的方法，換填深度一般超過(guò)2m，橫向換填底寬應等于路基面寬；路堤高度大于3m時(shí)，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時(shí)，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側的淤泥（每邊可挖3m寬），換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于l：10時(shí)，應進(jìn)行整平處理。

　　2）在第二類(lèi)泥沼地區，泥沼深度小于3m時(shí)，不論路堤高度多少，均應將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側開(kāi)挖泥炭接收溝；泥沼深度大于3m時(shí)，應考慮部分換填和采取路堤兩側增建反壓護道的措施換填深度不得小于3m；沼底橫向坡度陡于l：15時(shí)，應進(jìn)行整平處理。

　　3）在第三類(lèi)泥沼地區，不論泥沼多深，路堤均應落到實(shí)底上，或將泥炭皮挖除后，拋填片石沉落到沼底。路堤水下部分的邊坡根據換填的土質(zhì)種類(lèi)及泥沼水中的深度而定；沼底橫向坡度陡于l：20時(shí)，應進(jìn)行楚平處理。

　?。?）填筑及壓實(shí)

　　1）軟基在開(kāi)挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問(wèn)題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。

　　2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當地條件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機12~15t）。

　　3）如果路基與兩側沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。

　　4）路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。

　　5）路堤兩側設立全鋪式（塊石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時(shí)，砌石應用當地不易風(fēng)化開(kāi)山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應埋人非軟基土中0.50～1.20m左右，砌筑護坡時(shí)應夯實(shí)坡面，擋墻墻后應填筑開(kāi)山石塊并夯實(shí)。護面墻應在路堤壓實(shí)穩定后再開(kāi)挖砌筑。

　　2.砂墊層

　　在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結時(shí)間。但對基底應力分布和沉降量的大小無(wú)顯著(zhù)影響。適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

　　3.反壓護道

　　在路堤兩側填筑一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來(lái)增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩定性。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區和取土不太困難的地區。

　　4.土工聚合物處治

　　土工布鋪設于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

　　土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側向位移，從而大大地增加了土體的自身穩定性，對土的加固效果明顯高于其他土工織物。

　　5.拋石擠淤法

　　在路基底部拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便。適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；適用于石料豐富、運距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開(kāi)始，中部

　　向前突進(jìn)后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡

　　時(shí)，拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。

　　6.爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

　　7.堆載預壓法

　　在軟基上修筑路堤，通過(guò)填土堆載預壓，使地基土壓密、沉降、固結，從而提高地基強度，減少路堤建成后的沉降量。堆載預壓法對各類(lèi)軟弱地基均有效；使用材料、機具簡(jiǎn)單，施工操作方便。但堆載預壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項目。對于深厚的飽和軟土，排水固結所需要的時(shí)間很長(cháng)，同時(shí)需要大量的堆載材料，在使用上會(huì )受限。

　　其方式有超載預壓（進(jìn)行預壓的荷載超過(guò)設計的道路工程荷載）和等載預壓（預壓荷載等于道路工程荷載）兩種。