213312030 水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　211312031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　水泥混凝土路面，包括普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基（墊）層所組成的路面。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面。所謂普通混凝土路面，是指除接縫區和局部范圍（邊緣和角隅）外不配置鋼筋的混凝土路面。

　　水混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、有利于夜間行車(chē)、有利帶動(dòng)當地建材業(yè)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但它對水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復困難等缺點(diǎn)。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

　　一、模板及其架設與拆除

　?。?）施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒饶０?，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。

　?。?）支模前在基層上應進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置。

　?。?）縱橫曲線(xiàn)路段應采用短模板，每塊橫板中點(diǎn)應安裝在曲線(xiàn)切點(diǎn)上。

　?。?）模板安裝應穩固、平順、無(wú)扭曲，應能承受攤鋪、振實(shí)、整平設備的負載行進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

　?。?）模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

　?。?）模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　　二、混搖土拌合物攪拌

　?。?）攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。

　?。?）每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標定和試拌。在標定有效期滿(mǎn)或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過(guò)規定。不滿(mǎn)足時(shí)，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。采用計算機自動(dòng)控制系統的攪拌樓時(shí)，應使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。

　?。?）應根據拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。

　?。?）外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除。

　?。?）拌合引氣混凝土時(shí)，攪拌樓一次拌合量不應大于其額定攪拌量的90%.純拌合時(shí)間應控制在含氣量最大或較大時(shí)。

　　三、混凝土拌合物的運輸

　?。?）應根據施工進(jìn)度、運量、運距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數?？傔\力應比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規定時(shí)間內運到攤鋪現場(chǎng)。

　?。?）運輸到現場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長(cháng)時(shí)間應符合時(shí)間控制的規定。不滿(mǎn)足時(shí)應通過(guò)試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。

　?。?）混凝土運輸過(guò)程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車(chē)運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車(chē)輛起步和停車(chē)應平穩。

　　四、軌道式攤鋪機進(jìn)行混凝土面層鋪筑

　　高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用軌道式攤鋪機進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進(jìn)行施工。

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　　1.提前做好模板的加工與制作，制作數量應為攤鋪機攤鋪能力的1.5～2.0倍模板數量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。

　　2.測量放樣：恢復定線(xiàn)，直線(xiàn)段每20m設一中樁，彎道段每5～10m設一中樁。經(jīng)復核無(wú)誤后，以恢復的中線(xiàn)為依據，放出混凝土路面澆筑的邊線(xiàn)樁，用3寸長(cháng)鋼釘直線(xiàn)每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個(gè)放樣鋼釘位置進(jìn)行高程測量，并計算出與設計高程的差值，經(jīng)復核確認后，方可導線(xiàn)架設。

　　3.導線(xiàn)架設：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動(dòng)鋼釘為準）長(cháng)度約45cm左右，打入深度以穩固為宜。進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線(xiàn)（可用白粉筆）應準確為±2mm.然后將設計標高線(xiàn)用線(xiàn)繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬，位置要正確。

　　4.模板支立：依導線(xiàn)方向和高度立模板，模板頂面和內側面應緊貼導線(xiàn)，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證混凝土在澆筑、振搗過(guò)程中，模板不會(huì )位移、下沉和變形。模板的內側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應垂直中心線(xiàn)與混凝土表面平行。

　　5.鋪設軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長(cháng)度即可，向前倒換使用，并應將I字鋼或槽鋼固定在0.5mX0.15mX0.15m的小型枕木上，枕木間距為lm.軌道應與中心線(xiàn)平行，軌道頂面與模板頂面應為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個(gè)常數不變。應保證軌道平穩順直，接頭處平滑不突變。

　　6.攤鋪機就位和調試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進(jìn)行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調整混凝土刮板至模板頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。

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　　1.攤鋪前應對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。

　　2.混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。

　　3.攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應不大于混凝土的初凝時(shí)間。

　　4.攤鋪現場(chǎng)應設專(zhuān)人指揮卸料，應根據攤鋪寬度、厚度，每車(chē)混凝土數量均勻卸料，嚴格掌握，不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。

　　5.攤鋪過(guò)后，對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸?，不缺料。

　　6.每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設臨時(shí)工作縫。宜設在縮縫處，按縮縫處理。

　　7.當攤鋪到脹縫位置時(shí)，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開(kāi)一塊板的長(cháng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。

　　8.攤鋪機在攤鋪時(shí)，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。

　　五、混凝土振搗（小型機具施工）

　?。?）在待振橫斷面上，每車(chē)道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實(shí)，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

　?。?）振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s.振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm.應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　?。?）在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯兩遍全面提漿振實(shí)，每車(chē)道路面應配備l塊振動(dòng)板。

　?。?）振動(dòng)板移位時(shí)，應重疊100~200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續振搗時(shí)間不應少于15s.振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(cháng)時(shí)持續振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。

　?。?）缺料的部位，應鋪以人工補料找平。

　?。?）振動(dòng)粱振實(shí)，每車(chē)道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應垂直路面中線(xiàn)沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。