2B312052熟悉SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)

　　碎石瀝青混凝土（SAC）是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%一78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。

　　1.原材料

　?。?）瀝青的選用應根據所處的溫度區選擇，對超載車(chē)輛、交通量大的高速公路應選用改性瀝青。

　?。?）粗集料應具有良好的、接近立方體的形狀，同時(shí)潔凈、無(wú)風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。

　?。?）為了保證瀝青混合料的性能，施工中應嚴格控制混合料現場(chǎng)的級配，對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于0.3mm的細砂顆料和小于0.075mm的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴格控制。

　　2.馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標

　　為了使馬歇爾試驗擊實(shí)溫度與施工時(shí)溫度相匹配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對試件的技術(shù)指標、瀝青混凝土的力學(xué)性能和瀝青面層實(shí)際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時(shí)，應該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。試驗技術(shù)指標包括：

　　空隙率：空隙率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標?？障堵实拇笮?，直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩定性都比較好，但其抗滲性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測密度求得，應符合3%一4%.

　　瀝青飽和度：是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱(chēng)為瀝青填隙率，應符合65%～75%.

　　穩定度：穩定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。在規定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載，應大于7.5kN.

　　流值：流值是評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。在馬歇爾穩定度試驗時(shí)，當試件達到最大荷載時(shí)，其壓縮變形值，也就是此時(shí)流值表上的讀數，即為流值（FL），以0.1mm計，應符合20~40（0.1mm）。

　　殘留穩定度：殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±10C恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度。浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度，應大于75%.

　　3.施工技術(shù)

　?。?）防止離析現象的發(fā)生

　　1）集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側，集料產(chǎn)生離析。

　　2）填料的含量：填料的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。

　　3）拌合時(shí)間：瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時(shí)間應是13～15s.混合料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。

　　4）混合料的運輸：卡車(chē)裝料應分三個(gè)不同位置往車(chē)中裝料，第一次裝料靠近車(chē)廂的前部，第二次裝料靠近后部車(chē)廂門(mén)，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現象。卸料，當卡車(chē)將料卸人攤鋪機受料斗時(shí)，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。

　　5）攤鋪；在每輛卡車(chē)卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內；盡可能減少將兩側板翻起的次數，僅在需要受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側板翻起；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén)，以保證分料室中的料的飽滿(mǎn)，并使分料器連續運轉；盡可能連續攤鋪混合料，只有在必要時(shí)才可停頓和重新啟動(dòng)；調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相匹配等。

　?。?）壓實(shí)度與空隙串

　　1）應提高瀝青面層的壓實(shí)度。建議：表面層不小于98%；中、下面層不小于97%.

　　2）建議的現場(chǎng)空隙率標準為：表面層≤6%；中、下面層≤7%.

　?。?）建議瀝青混合料的施工溫度。