了解監控系統的構成與功能

　　一、監控系統的管理體制

　　省級高速公路的監控系統管理體制一般采用二級或三級管理的方式。

　　所謂二級管理方式就是在一條路段的管理公司內設一個(gè)路監控分中心，對本路的交通監控設施直接進(jìn)行集中管理，根據地區和建設資金來(lái)源的不同，管理范圍一般在50～200km之間；同時(shí)在全省沒(méi)一個(gè)省監控中心，省監控中心通過(guò)各路監控分中心對全省的高速公路進(jìn)行集中監控。

　　所謂三級管理方式就是在省監控中心、路監控分中心下設有幾個(gè)監控所，由監控所對所轄范圍內的交通監控設施進(jìn)行集中管理，一般監控所的管理范圍為50km左右。當然也有對特大橋、長(cháng)隧道、特長(cháng)隧道的交通監控單獨設監控所（或室）進(jìn)行管理的情況，這時(shí)監控系統由省監控中心、路監控分中心、監控所三級管理機構組成。

　　二、監控系統的主要構成

　　監控系統按其功能可分為l0個(gè)子系統：交通信號監控系統、視頻監視系統、緊急電話(huà)系統、火災報警系統、隧道通風(fēng)控制系統、隧道照明控制系統、供配電監控系統、調度指令電話(huà)系統、有線(xiàn)廣播系統、特種車(chē)輛監視系統。

　　監控系統雖然由10個(gè)子系統組成，但他們之間并不是完全獨立的，相互之間要交換信息，有機地構成一個(gè)系統。一個(gè)路段的監控系統是根據道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來(lái)構架本路段的監控系統，可以是上述全部系統，也可能只有交通信號監控、視頻監視、緊急電話(huà)和調度指令電話(huà)等子系統。特大橋還會(huì )有橋梁結構安全檢測子系統。

　　三，監控系統的主要功能

　　公路監控系統主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況，交通流信息、氣象信息及相關(guān)設備狀態(tài)等信息，監視道路交通狀況，控制與調節交通流，疏導交通，減少交通事故，保證行車(chē)安全。

　　其主要功能如下：

　　1.信息采集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設備運行狀況、緊急電話(huà)報警以及交通事故告警等信息。

　　2.動(dòng)態(tài)處理和監視功能。對采集的交通數據進(jìn)行統汁分析處理，得出所轄路段的交通運行狀況，例如暢通、緩慢、擁堵、事故等，并通過(guò)圖形界面和顯示媒體對管轄范圍內的各種數據、設備進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示，對監控系統的所有設備工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和顯示，使監控值班員及相關(guān)的管理人員能隨時(shí)監視交通運行的狀況和系統的運行狀況，實(shí)現對管轄范圍內公路的全面監視。

　　3.視頻監視功能。系統通過(guò)沿線(xiàn)布設的攝像機等設備可對所管轄路段、特大橋、長(cháng)隧道、特長(cháng)隧道、互通立交、事故易發(fā)地點(diǎn)、?。ㄊ校┙缰骶€(xiàn)收費站、收費站廣場(chǎng)等處的視頻圖像進(jìn)行選擇與監視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現視頻的多級監控。

　　4.信息發(fā)布控制功能。監控中心或分中心系統能以自動(dòng)或人工方式下達指令給分中心或外場(chǎng)設備進(jìn)行信息發(fā)布控制。被控對象包括可變信息標志、可變限速標志、交通信號燈、車(chē)道指示標志以及其他可能控制交通流的設施等。

　　5.交通事件的告警及排除、救援組織功能。一旦系統分析處理發(fā)現故障或接收到事件信息，系統可根據交通事件的嚴重程度分成輕故障、重故障、嚴重故障，并分別進(jìn)行處理。一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設備的狀態(tài)告警、交通運行狀況告警等信息，并且有相應的聲光信號提示值班員，同時(shí)系統根據故障的性質(zhì)、地點(diǎn)、時(shí)間等結合自動(dòng)控制功能進(jìn)行相應的控制和誘導方案提示，或者山值班員進(jìn)行人為控制處理。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存曠、記錄、打印。十/印內容包括故障時(shí)間、地點(diǎn)、故障性質(zhì)、操作內容、控制指令內容等。對出現的交通事件，系統能以自動(dòng)或人工力。式通告醫院、公安、路政、上級管理部門(mén)等相關(guān)單位。對批準的救援力靠監控系統應提供救援等車(chē)輛的路徑調度和信號控制支持，以及[時(shí)獲得救援、排除故障、恢復通行。

　　6.事件輸入記錄功能。系統具有人工輸入各種事件及存儲功能，可針對緊急電話(huà)、巡邏車(chē)、養護部門(mén)、路政部門(mén)送來(lái)的各種道路維護、事故等信息進(jìn)行人工或聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)輸入、包括事件的發(fā)生時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類(lèi)型、事故檢測的手段、事故處理過(guò)程中采用的監控措施、事故描述等，

　　7.報表統汁與打印功能。系統能按預先規定的格式和內容，定時(shí)進(jìn)行日、月、年各種報表的統計處理，并自動(dòng)或按值班員的指定隨時(shí)或定時(shí)打印。

　　8.查詢(xún)功能，值班員可隨時(shí)查詢(xún)當前和仙史數據，包括交通量，交通事件、報表統等數據，并且按值班員的要求進(jìn)行顯示和打印。

　　9.自動(dòng)數據備份和系統恢復功能。系統具有數據自動(dòng)備份功能，能實(shí)時(shí)自動(dòng)的將重要數據進(jìn)行備份，一旦系統受到破壞，可以盡快地恢復系統運行。

　　10.系統具有自診斷功能。能自動(dòng)測試系統的正作狀況，包括與各路監控分中心的通道連接狀況，并日在檢測到異常情況時(shí)，自動(dòng)顯示和打印診斷報告。

　　11.安全功能。系統對不同層次和職責的使用及管理人雖，分別設置不同的訪(fǎng)問(wèn)操作使用權限，沒(méi)置不問(wèn)的操作門(mén)令和密碼，防止越權存取和修改，保障數據的完整性，對值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。

　　12.時(shí)間統一功能。路監控分中心町提供系統的統一基準時(shí)間，當省級聯(lián)網(wǎng)監控時(shí)，省監控中心負責提供全省監控系統統一的基準時(shí)間。使各監控分小心內部時(shí)鐘與省監控中心內部時(shí)鐘取得一致。

　　13.提供內部其他系統相關(guān)信息。給上級管理部門(mén)及相關(guān)信息中心提供交通信息，實(shí)現信息共享。

　　14.提供對外界的服務(wù)功能。將公路的實(shí)時(shí)交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況等及時(shí)向社會(huì )及相關(guān)單位發(fā)布。