2012年一級建造師《公路工程》知識點(diǎn):斜拉橋拉索的張拉
斜拉橋拉索的張拉應按下列各項執行:
1)張拉施工的設備和方法應根據設計的索型、錨具、布索方式、塔和梁的構造確定。
2)拉索張拉的順序、級次數和量值應按設計規定執行。應以振動(dòng)頻率計測定的索力或油壓表量值為準,以延伸值作校核,并應視拉索防振圈以及彎曲剛度的狀況對測值予以修正。
3)拉索張拉可于塔端或梁端單端進(jìn)行,也可頂升索鞍支座進(jìn)行。平行鋼絲拉索宜采用整體張拉,平行鋼絞線(xiàn)拉索可用整體或分索張拉,分索張拉應按“分級”、“等力”的原則進(jìn)行,每根同級的索力允許誤差為±1%。
4)索塔順橋向兩側的拉索(組)和橋橫向對稱(chēng)的拉索(組)必須對稱(chēng)同步張拉;同步張拉的不同步索力的相差值不得超出設計規定;兩側不對稱(chēng)的或設計拉力不同的拉索,應按設計規定的索力分級同步張拉,各千斤頂同步之差不得大于油表讀數的最小分格,索力終值誤差小于±2%。
5)拉索錨固時(shí)不宜在錨環(huán)與承壓板間加墊,需要加墊時(shí),其墊圈材料和強度應符合承壓要求,并應設成兩個(gè)密貼帶扣的半圈。
6)拉索張拉完成后,懸臂施工跨中合龍前后,當梁體內應力預應力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設備安裝完時(shí),應采用傳感器或振動(dòng)頻率測力計檢測各拉索力值,同時(shí)應視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對測值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過(guò)設計規定時(shí)進(jìn)行調整,調整時(shí)可從超過(guò)設計索力最大或最小的拉索開(kāi)始(放或拉),直調至設計索力。調索時(shí)應對塔和相應梁段進(jìn)行位移檢測,并做出存檔記錄,記錄內容包括日期、時(shí)間、環(huán)境溫度、索力、索伸縮量、橋面荷載狀況、塔梁的變位量及主要相關(guān)控制斷面應力等。


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