三、隧道內運輸的安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.各類(lèi)進(jìn)洞車(chē)輛必須處于完好狀態(tài)，安全防護裝置齊全，制動(dòng)有效，運輸時(shí)嚴禁人料混裝；進(jìn)洞的各類(lèi)機械與車(chē)輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動(dòng)力；燃燒汽油的車(chē)輛和機械不得進(jìn)洞；所有運輸車(chē)輛均不準超載、超寬、超高運輸，裝運大體積或超長(cháng)料具時(shí)，應有專(zhuān)人指揮，并設置警示界限的紅燈，物件應捆扎牢固。

　　2.進(jìn)出隧道人員應走人行道，不得與機械或車(chē)輛搶道，嚴禁扒車(chē)、追車(chē)或強行搭車(chē)。

　　3.人工裝碴時(shí)，應將車(chē)輛停穩并制動(dòng)；機械裝碴時(shí)，隧道斷面應能滿(mǎn)足裝載機械的安全運轉，裝碴機操作時(shí)，其回轉范圍內不得有人通過(guò)。

　　4.卸碴時(shí)。應將車(chē)輛停穩并制動(dòng)，嚴禁站在斗內扒碴。

　　5.洞內運輸車(chē)速不得超過(guò)10km/h；行駛中嚴禁超車(chē)，在洞口和狹窄地段應設置“緩行”標志；在洞內倒車(chē)或轉向時(shí)，應開(kāi)燈鳴號，并設專(zhuān)人指揮；洞內車(chē)輛相遇或有行人通行時(shí)，應關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。

　　6，凡停放在接近車(chē)輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止車(chē)輛碰撞；運輸線(xiàn)路應有專(zhuān)人維修、養護，線(xiàn)路兩側的廢碴和余料應隨時(shí)清理。

　　7.洞外卸碴場(chǎng)地應保持一段上坡段，并在堆碴邊緣內0.8m處設置擋木，防止運輸車(chē)滑翻。

　　四、隧道施工支護的安全技術(shù)要點(diǎn)

　　1.洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導坑等）的連接處，應加強支護或及早進(jìn)行永久襯砌；洞口地段的支撐宜向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓土以穩定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

　　2.洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m；如遇石質(zhì)碎破，風(fēng)化嚴重和土質(zhì)隧道時(shí)，應盡量縮小支護工作面，當短期停工時(shí)，應將支撐直抵工作面。

　　3.不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上，軟弱圍巖地段的立柱應加設墊梁，井加木楔塞緊‘采用木支撐時(shí)應選用松，柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梢徑不得小于20cm跨度大于4m時(shí)，其梢徑不得小于25cm；木支撐宜采用簡(jiǎn)單、直立、易于拆、立的框架結構，并應保證坑道的運輸凈空。

　　4.鋼支護安裝時(shí)要嚴格按設計或者變更設計施工，鋼支護構件要綁扎牢固，以防整體構件或連接構件滑落傷人，損傷機械；安裝時(shí)應采用縱向連接桿件將相鄰鋼支護連接牢固，防止鋼支護傾覆、扭轉、變形等情況發(fā)生，鋼支護腳部應設鎖腳錨桿，防止鋼支護下沉及水平收斂，鋼支護安裝，宜選用小型機具進(jìn)行吊裝，并嚴格遵守起重吊裝的有關(guān)規定。

　　5.噴錨支擴時(shí)，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品，機械各部位應完好正常；在處理管路堵塞時(shí)，噴頭應有專(zhuān)人看護，防止消除堵塞后，噴頭擺動(dòng)傷人。注漿管嗩嘴嚴禁對人放置。

　　6.應定期對錨桿抗拔力進(jìn)行試驗，防止錨桿滑脫造成事故；當發(fā)現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應立即在該區段增設加強錨桿，其長(cháng)度不小于原錨桿長(cháng)度的l.5倍，如噴錨后發(fā)現圍巖突變或圍巖變形量超過(guò)設計允許值時(shí)，宜用鋼支架支護。

　　7.當發(fā)現量測數據有不正常變化或突變，洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時(shí)，均應視為危險信號，人員必須丈即撤離現場(chǎng)，經(jīng)處理達到安全作業(yè)條件后方可繼續施工。