壓縮機的事故

　　斷裂事故曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過(guò)渡處，其原因大致有如下幾種：過(guò)渡圓角太小，r<0.06d（d為曲軸頸）；熱處理時(shí)，圓角處未處理到，使交界處產(chǎn)生應力集中；圓角加工不規則，有局部斷面突變；長(cháng)期超負荷運轉，以及有的用戶(hù)為了提高產(chǎn)量，隨便增加轉速，使受力狀況惡化；材質(zhì)本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。

　　連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長(cháng)期使用產(chǎn)生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分布，接觸點(diǎn)斷開(kāi)的距離最大不得超過(guò)圓周的1/8即450 ；螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問(wèn)題。

　　活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節，如果由于設計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設計、加工、材質(zhì)上都沒(méi)有問(wèn)題，則在安裝時(shí)其預緊力不得過(guò)大，否則使最大作用力達到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì )斷裂。在長(cháng)期運轉后，由于氣缸過(guò)渡磨損，對于臥式列中的活塞會(huì )下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)應特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時(shí)，都有可能使活塞桿斷裂。

　　氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉停車(chē)后，若忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會(huì )結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地區，停車(chē)后必須放掉冷卻水；由于在運轉中斷水而未及時(shí)發(fā)現，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點(diǎn)間隙太小，活塞螺帽松動(dòng)，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會(huì )使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。

　　燃燒和爆炸事故有油潤滑壓縮機中往往產(chǎn)生積碳問(wèn)題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會(huì )使活塞環(huán)卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會(huì )燃燒，導致壓縮機發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好過(guò)濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。

　　除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車(chē)之前，沒(méi)有用低壓的氮氣將空氣驅除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開(kāi)車(chē)后沒(méi)有打開(kāi)壓縮機到儲氣罐的閥門(mén)，致使排氣壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類(lèi)事故發(fā)生，開(kāi)車(chē)前必須熟悉操作規程，開(kāi)車(chē)后，密切注意壓力表數值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對壓縮機操作工應進(jìn)行上崗前的培訓。

　　由于壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當有積碳存在時(shí)，即會(huì )引起爆炸。為避免事故，此時(shí)必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障！