1.車(chē)務(wù)部門(mén)事故

　?。?）接發(fā)列車(chē)事故：事故的種類(lèi)亦分為未辦或措辦閉塞而發(fā)出列車(chē)；為準備好進(jìn)路而接、發(fā)列車(chē)；誤辦理行車(chē)證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)等。

　?。?）調車(chē)作業(yè)事故：事故的種類(lèi)分為調車(chē)沖突；調車(chē)脫軌；擠岔子；機車(chē)、車(chē)輛溜入區間或站內。

　　2.機務(wù)部門(mén)事故

　　機務(wù)部門(mén)列車(chē)冒進(jìn)信號事故是指在列車(chē)運行中，其前端任何一部分越過(guò)固定信號顯示的停車(chē)信號。

　　3.工務(wù)部門(mén)事故

　?。?）鋼軌、夾板和輒叉折損。

　?。?）脹軌跑道：脹軌是指當溫度上升，鋼軌膨脹，若軌溫繼續增加，道床的橫向阻力已抵抗不了軌道的橫向變形時(shí)，則鋼軌會(huì )連同軌枕一起向側面大變形，軌道形成新的曲線(xiàn)。

　?。?）違章作業(yè)。

　　4.電務(wù)部門(mén)事故

　　電務(wù)部門(mén)事故主要為電務(wù)人員在維修、中修、大修和測試工作中，由于違章作業(yè)或檢修不良造成信號、通信設備故障，耽誤列車(chē)或引起列車(chē)沖突、列車(chē)脫軌、列車(chē)冒進(jìn)信號等責任事故。

　　5.車(chē)輛部門(mén)事故

　?。?）車(chē)輛燃油事故車(chē)輛在運行中，由于軸頸與軸承的摩擦而產(chǎn)生熱。能夠保持車(chē)輛正常運行而不發(fā)生故障的熱稱(chēng)為正常運轉熱。超過(guò)正常運轉熱，使車(chē)輛不能正常運行時(shí)即為燃油事故。

　?。?）車(chē)輛切軸事故車(chē)輛在運行、停留、始發(fā)、到達中發(fā)生車(chē)軸斷裂均屬切軸事故。車(chē)軸斷裂分一次性斷裂和疲勞斷裂兩種類(lèi)型。一次性斷裂多發(fā)生在車(chē)輛燃軸未作及時(shí)處理或復燃達到激熱之后，通常稱(chēng)之為熱切。斷裂疲勞時(shí)指車(chē)輛某個(gè)部位材質(zhì)疲勞，產(chǎn)生裂紋后未被及時(shí)發(fā)現，在運用中裂紋逐漸延伸擴展直至斷裂，通常稱(chēng)為冷切。

　?。?）車(chē)輛制動(dòng)梁及下拉桿脫落事故列車(chē)在運行或中途站停留發(fā)生車(chē)輛制動(dòng)梁及下拉桿落在軌面或地面上，均構成制動(dòng)梁脫落險性事故。制動(dòng)梁脫落后果比較嚴重，極易發(fā)生列車(chē)脫軌、顛覆等重大事故。

　?。?）中梁、均衡梁斷裂事故中梁、均衡梁裂紋對行車(chē)安全威脅極大，運行中一旦發(fā)生中梁、均衡梁斷裂，將會(huì )造成列車(chē)脫軌、顛覆的嚴重后果。

　　6.路外傷亡事故

　　凡在鐵路列車(chē)運行和調車(chē)作業(yè)中，發(fā)生火車(chē)撞軋行人、與其他車(chē)輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車(chē)輛破損，均為路外傷亡事故。路外傷亡事故分為兩類(lèi)，一般路外傷亡事故和重大路外傷亡事故。

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