1、當橋長(cháng)在300m以上時(shí)，應采用二等水準測量和精度；

　　2、常用支架驗算剛度用設計荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結構物的重力；（e）其它可能產(chǎn)生的荷載。

　　3、支架在確定施工拱度隨時(shí)應考慮的三個(gè)撓度：（1）超靜定結構由于砼收縮、|建設工程教育網(wǎng)|徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車(chē)荷載（不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。

　　4、計算支架（拱架）的強度和穩定性時(shí)，應考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。

　　5、常用模板的計算需要考慮設計荷載和模板剛度。

　　6、基礎、墩臺等厚大建筑物|建設工程教育網(wǎng)|的側模板計算強度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對側面模板的壓力。（6）傾倒混凝土時(shí)產(chǎn)生的水平荷載。

　　7、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎等組成。

　　8、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側墻）、基礎、錐坡等幾部分組成。

　　9、橋梁上的永久荷載包括：（1）結構自重，（2）橋面鋪裝及附壓設備的重量，（3）土重及土側壓力，（4）基礎變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預應力，（7）混凝土收縮和徐變。

　　10、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車(chē)、人群、沖擊力和離心力引起的土側壓力。（2）其他可變荷載包括：汽車(chē)制動(dòng)力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。

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