1項目概況

　　新建額濟納至哈密鐵路川地托至梧桐水段，位于內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣境內。線(xiàn)路自臨策線(xiàn)的額濟納車(chē)站引出后，利用臨策線(xiàn)至預留車(chē)站川地托，在川地托車(chē)站接軌后（與臨策正線(xiàn)貫通），跨過(guò)嘉策鐵路，向西北方向行進(jìn)，經(jīng)過(guò)額濟納旗的黑鷹山礦區、肅北縣的馬鬃山礦區，接入新疆自治區哈密市的梧桐水。本線(xiàn)為疆煤外運的大能力通道，對于促進(jìn)地方社會(huì )、經(jīng)濟發(fā)展及完善路網(wǎng)功能結構具有重要意義。

　　本段由東向西共經(jīng)過(guò)額濟納河沖洪積平原、內蒙古高原剝蝕丘陵等地貌單元。地勢中部高，兩端低，沿線(xiàn)戈壁占絕大多數，植被稀少，發(fā)育眾多干河床。沿線(xiàn)不良地質(zhì)類(lèi)型有2風(fēng)沙、風(fēng)蝕、危巖落石等。

　　本段經(jīng)過(guò)大部分地區為荒漠無(wú)人區，沿線(xiàn)多金屬礦普查區分布較密集。選線(xiàn)設計的重難點(diǎn)是盡量繞避多金屬礦普查區及不良地質(zhì)，并結合地形地貌選擇合理線(xiàn)位節省工程投資。

　　2線(xiàn)路設計特點(diǎn)

　　2.1風(fēng)沙地區線(xiàn)路設計。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的額濟納河沖洪積平原區，地形平坦、開(kāi)闊，總體地勢由南向北傾斜，海拔高程940~1100m，分布有近南北向的古河道，河道寬500~1000m，切割深度不大。

　　常有固定、半固定的沙丘地分布，根據額濟納旗氣象站及肅北縣氣象站觀(guān)測資料，本區最高風(fēng)速（瞬時(shí)）25、32m/s，年平均大風(fēng)日數（≥8級）44、71天，風(fēng)力等級≥7級且年累計刮風(fēng)時(shí)間大于90天，秋冬季主導風(fēng)向W、NW，春夏季主導風(fēng)向E、ES。