2012年咨詢(xún)工程師《組織與管理》第十二章(4)
第二節 建立項目風(fēng)險管理體系
一、建立風(fēng)險管理體系的依據
1.企業(yè)環(huán)境因素
2.上級組織的管理方法和歷史經(jīng)驗教訓
3.項目合同和項目范圍說(shuō)明書(shū)
項目范圍說(shuō)明書(shū)決定了項目管理團隊可以把整個(gè)項目范圍控制得如何。管理項目范圍反過(guò)來(lái)又決定了項目管理團隊可以把項目的實(shí)施計劃、管理和控制得怎樣。
4.項目管理計劃
風(fēng)險管理計劃是從屬于項目管理計劃 ,應與整體項目管理計劃相協(xié)調。
二、 風(fēng)險管理體系的主要內容
風(fēng)險管理計劃描述如何在項目上組織和實(shí)施風(fēng)險管理,它的主要內容包括:
1.方法。確定實(shí)施項目風(fēng)險管理使用的各種方法、計算軟件及風(fēng)險評價(jià)基準。
2.崗位職責。
3.風(fēng)險情況調查和風(fēng)險分類(lèi)。
4.風(fēng)險概率和影響的定義。
表12-2四個(gè)項目目標的風(fēng)險影響等級
主要項目目標風(fēng)險影響等級的定義條件 (僅以消極影響為例) |
|||||
項目 目標 |
相對和數值等級 | ||||
很低 | 低0.10 | 中等0.20 | 高0.40 | 很高0.80 | |
費用 | 不明顯的 成本增加 |
成本增加 小于10% |
成本增加 介于10%-20% |
成本增加 介于20%-40% |
成本增加 大于40% |
工期 | 不明顯的 進(jìn)度拖延 |
進(jìn)度拖延 小于5% |
進(jìn)度拖延 介于5%-10% |
進(jìn)度拖延 介于10%-20% |
進(jìn)度拖延 大于20% |
范圍 | 范圍減少幾乎察覺(jué)不到 | 范圍次要部分受到影響 | 范圍主要部分受到影響 | 范圍減少幾乎察覺(jué)不到 | 項目最終產(chǎn)品實(shí)際不能使用 |
質(zhì)量 | 質(zhì)量等級降低不易察覺(jué) | 只有少數非常荷求的工作受到影響 | 質(zhì)量降低需要業(yè)主批準 | 質(zhì)量降低不被業(yè)主接受 | 項目最終產(chǎn)品實(shí)際不能使用 |
5.利害關(guān)系人的承受度。
6.風(fēng)險對策。包括回避風(fēng)險與措施,轉移風(fēng)險與措施,緩解風(fēng)險與措施,自留風(fēng)險與措施。
7.制訂風(fēng)險應對計劃,估算費用,納入項目費用計劃。
8.風(fēng)險監控 .包括潛在風(fēng)險因素監測與控制以及控制的應預案。
9.跟蹤。說(shuō)明如何記錄風(fēng)險活動(dòng),是否對風(fēng)險管理過(guò)程進(jìn)行審計,如何審計。
10.報告格式。
【例題12-2】下列關(guān)于項目目標的風(fēng)險影響等級的表述中,正確的有( ?。?。(2009年)
A.當風(fēng)險對項目的影響為0.1級時(shí),成本增加不明顯
B.當風(fēng)險對項目的影響為0.2級時(shí),進(jìn)度拖延小于5%
C.當風(fēng)險對項目的影響為0.4級時(shí),進(jìn)度拖延10%-20%
D.當風(fēng)險對項目的影響為0.8級時(shí),成本增加大于40%
E.當風(fēng)險對項目的影響為0.05級時(shí),只有少數工作受到影響
【答案】CD


- ·國際貿易政策一般可分為( )。(2012年)
- ·根據《關(guān)于大力實(shí)施促進(jìn)中部地區崛起戰略的若干意見(jiàn)》(國發(fā)〔2012〕43號),到2020年,( )的地位更加鞏固。
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