公路項目

　　某干線(xiàn)公路建設項目全線(xiàn)推薦采用設計時(shí)速為100km/h.路基寬度按六車(chē)道，路基寬26.0m采用二級路標準。

　　工程全長(cháng)94km，用地89000畝，拆遷房屋70000㎡，路基計劃土石方1000萬(wàn)立方米，特大橋1座、大橋19座、中橋27座、隧道6座、涵洞1處、服務(wù)區3處、天橋12座。工程總造價(jià)79億元。、

　　工程設計包括：標準橫斷面、路基邊坡、邊坡防護、路基排水、特殊路基處理等。除收費站采用水泥混凝土路面外，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面。

　　區內氣候具有一定的區域性和明顯的垂直分異特征，春秋干旱多風(fēng)，冬季干寒漫長(cháng)，夏季短促，雨量充沛，晝夜溫差懸殊，河谷盆地與山坡上部、陰坡和陽(yáng)坡之間往往有較大的差異。

　　問(wèn)題

　　1.固體廢物都有哪些類(lèi)型？如何影響環(huán)境？

　　2.簡(jiǎn)單進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險分析。

　　3.施工期聲環(huán)境保護措施有哪些？

　　4.營(yíng)運期噪聲防護有哪些原則？

　　5.生態(tài)影響的保護措施包括哪些方面？

　　答案：1.主要固體廢物包括生活垃圾和生產(chǎn)廢料以及少量危險廢物。⑴生活垃圾。生活垃圾是公路施工人員在施工期間產(chǎn)生的，產(chǎn)生生活垃圾的位置主要分布在公路兩側的施工營(yíng)地附近；這些生活垃圾如得不到妥善處理，必然會(huì )給沿線(xiàn)水環(huán)境及景觀(guān)產(chǎn)生不良影響。⑵生產(chǎn)固廢。公路建設一般需要外借土石方，其中部分土石不可避免以垃圾的形式進(jìn)入環(huán)境，對當地環(huán)境造成影響，它們主要產(chǎn)生于公路沿線(xiàn)路段和所用料場(chǎng)、拌合站、運輸便道等附近。此外，固體廢物還包括路面建筑材料，如瀝青等，如果隨意棄置，不加管理，將對公路沿線(xiàn)景觀(guān)和公路周?chē)�的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。⑶生活垃圾。營(yíng)運期間產(chǎn)生的固體廢物重點(diǎn)發(fā)生在服務(wù)區和收費站，主要是來(lái)往車(chē)輛司乘人員的生活垃圾，產(chǎn)生量不大。

　　2.由于本公路屬于干線(xiàn)公路，建成通車(chē)后，運輸的貨物種類(lèi)繁多，化學(xué)危險品的運輸不可避免。預計本區段內運輸的危險品主要是農藥、石油產(chǎn)品、液化天然氣等。過(guò)路運輸的危險化學(xué)品種類(lèi)難以估計，但數量較少。公路營(yíng)運后，行駛車(chē)輛相對增多，公路發(fā)生風(fēng)險事故的概率隨之上升。如果危險品車(chē)輛在江河大橋出現翻車(chē)，致使事故車(chē)輛掉入河中，將造成重大生態(tài)破壞。

　　3.⑴建筑施工時(shí)必須詳細考慮建筑項目周?chē)�的環(huán)境狀況，視實(shí)際情況而定。聲環(huán)境敏感點(diǎn)應設置施工防護距離，晝間130m，夜間500m.施工場(chǎng)地應在防護距離外設置，若在防護距離內有聲環(huán)境敏感點(diǎn)，則必須采取隔聲措施，使噪聲降低至《建設施工場(chǎng)界噪聲限值》標準，方可允許施工。⑵合理安排施工時(shí)間：制定施工計劃時(shí)，盡可能避免大量高噪聲設備同時(shí)施工。同時(shí)，高噪聲設備施工時(shí)間盡量安排在晝間，禁止夜間施工。⑶合理布局施工現場(chǎng)：避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機械設備，以避免局部聲級過(guò)高。⑷采取個(gè)人防護措施：施工機械操作工人及現場(chǎng)施工人員應按照勞動(dòng)衛生標準，控制工作時(shí)間，采取個(gè)人防護措施。個(gè)人防護措施以個(gè)人防噪聲用具為主，對高噪聲設備附近工作的施工人員，可采取配備、使用耳塞、耳機、防聲頭盔等防噪用具。⑸減少施工交通噪聲：由于施工期間交通運輸對環(huán)境影響較大，應盡量減少夜間運輸量，限制大型載重車(chē)的車(chē)速，進(jìn)入居民區時(shí)在限速，對運輸車(chē)輛定期維修、養護，減少或杜絕鳴笛，合理安排運輸路線(xiàn)。⑹使用較新及較寧靜的技術(shù)：選用低噪聲設備和工藝，可從根本降低源強，同時(shí)要加強檢查、維護和保養機械設備，保持潤滑，緊固各部件，減少運行震動(dòng)噪聲。⑺如果采取了相應的防護措施還會(huì )導致周邊噪聲超標，則可以給予受影響人群一定的經(jīng)濟補償。⑻對學(xué)校、醫院敏感點(diǎn)，應與該單位協(xié)商作業(yè)時(shí)間，以不能影響學(xué)校上課、病員休息為主，學(xué)校考試期間不要作業(yè)等。

　　4.一般防治道路交通噪聲可以從兩個(gè)方面入：做好規劃設計工作，這包括做好路線(xiàn)的規劃設計，盡可將線(xiàn)路遠離噪聲敏感點(diǎn)，這在公路設計過(guò)程中要給予考慮；采取工程措施降低交通噪聲，例如加設聲屏障、種植綠化林帶等。本評價(jià)提出以下解決原則。⑴對于近期、中期環(huán)境噪聲預測結果超標的敏感點(diǎn)將采取防噪技術(shù)措施。對于遠期超標的敏感點(diǎn)，由于距離時(shí)間較長(cháng)，不可預期的因素較多，依據有關(guān)規定，本報告不予采取防護措施。⑵對本工程高架橋路段，高架橋路肩已經(jīng)對道路兩側形成一定的聲屏蔽的作用，且工程實(shí)施容易，花費較少。⑶由于聲波衍射的原因，聲屏障對其60m以外的敏感點(diǎn)防噪效果較差，因此，當敏感點(diǎn)距離公路邊界超過(guò)60m時(shí)，一般不采取聲屏障措施，而視情況采取隔聲窗等其他措施。⑷由于聲波衍射的原因，其長(cháng)度要長(cháng)出敏感點(diǎn)兩側各40m左右，敏感點(diǎn)所有房屋方可得到保護。⑸加強交通管理，嚴格執行限速和禁止超載等交通規則，在通過(guò)人口密度較大的村鎮路段設置禁鳴標志，以減少交通噪聲憂(yōu)民。⑹加強擬建公路和連接線(xiàn)沿線(xiàn)的聲環(huán)境質(zhì)量環(huán)境監測工作，實(shí)行環(huán)境噪聲定期監測制度。⑺經(jīng)常養護路面，保證擬建公路的良好路況。

　　5.⑴農田保護措施⑵陸生野生動(dòng)物保護措施⑶水生生物保護措施⑷水土流失的減緩措施⑸取、棄土場(chǎng)生態(tài)影響的消減措施⑹避免對生態(tài)用水的阻隔⑺落實(shí)公路兩側的綠化帶的營(yíng)建工作

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