1. 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施有（　 ）。
　　A．電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區段安全防護措施，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好
　　B．車(chē)站對作業(yè)區段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機車(chē)錯誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區
　　C．在列車(chē)發(fā)生火災爆炸等事故及車(chē)輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車(chē)輛調入無(wú)電線(xiàn)路
　　D．待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電
　　E．實(shí)行分級管理，分別由負責部門(mén)領(lǐng)導負責對救援計劃安排、組織實(shí)施、安全防范和現場(chǎng)指揮
　　ABCD
　　參見(jiàn)教材：P216

　　2. 鐵路運輸安全監控與檢測技術(shù)有（　 ）等。
　　A．鐵路列車(chē)檢測
　　B．鐵路列車(chē)超速防護
　　C．鐵路車(chē)輛探測系統
　　D．鐵路鐵軌檢查
　　E．鐵路列車(chē)晚點(diǎn)準備
　　ABC
　　參見(jiàn)教材：P214

　　3. 造成水運交通事故的技術(shù)(人一機控制）故障主要有（　 ）。
　　A．船舶的動(dòng)力裝置、電力系統技術(shù)故障
　　B．操舵及螺旋槳遙控裝置失控
　　C．惰性氣體系統故障
　　D．導航設備故障
　　E．船錨失效故障
　　ABCD
　　參見(jiàn)教材：P228-229

　　4. 造成水運交通事故的外界條件主要有（　 ）。
　　A．視距降低
　　B．氣候惡劣給船舶帶來(lái)不可抗拒的自然災害
　　C．航路的自然條件和交通密度的影響
　　D．船橋指揮部位工作條件的影響
　　E．礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來(lái)影響
　　ABCE
　　參見(jiàn)教材：P228

　　5. 交通部交通安全委員會(huì )于1990年10月20日發(fā)出《關(guān)于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為（　 ）。
　　A．設備毀損
　　B．嚴重違章
　　C．操作人員過(guò)失
　　D．機電設備故障
　　E．乘客違反規章制度造成的事故
　　BCD
　　參見(jiàn)教材：P227-228

　　6. 世界各國對海事的分類(lèi)都有規定，盡管細節不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統汁辦法》對水運交通事故進(jìn)行了界定。水運交通事故主要有（　 ）。
　　A．碰撞事故
　　B．擱淺事故
　　C．觸礁事故
　　D．浪損事故
　　E．拋錨事故
　　ABCD
　　參見(jiàn)教材：P225-226

　　7. 主動(dòng)安全性主要與車(chē)輛的（　 ）等因素有關(guān)。
　　A．安全玻璃
　　B．滅火器
　　C．制動(dòng)性
　　D．舒適性
　　E．視野
　　CDE
　　參見(jiàn)教材：P217

　　8. 死亡3人以上屬于水運交通事故標準的（?。?。
　　A．重大事故
　　B．大事故
　　C．一般事故
　　D．特大事故
　　A
　　參考教材P226

　　9. 水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是(　 )。
　　A．礁石、淺灘、導航設備故障
　　B．船泊動(dòng)力裝置故障、燈塔及航標、交通密度
　　C．交通密度、燈塔及航標、礁石或淺灘
　　D．交通密度、燈塔及航標、通訊設備故障
　　C
　　參考教材P228

　　相關(guān)鏈接：2011年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》練習試題匯總（1-20）

　　　　　　　2011年安全工程師考試防火防爆安全生產(chǎn)技術(shù)習題匯總（1-24）

　　　　　　　2011年安全工程師考試《安全生技術(shù)》模擬試題匯總（1-7）

建設工程教育網(wǎng)整理