3、水泥穩定碎石基層收縮裂縫的控制

　　近年來(lái)，為改善瀝青路面的使用性能，對瀝青面層進(jìn)行了大量研究，采用了許多新技術(shù)，如改性瀝青、SMA路面等。然而路面結構作為一個(gè)整體，單純提高面層材料的性能難于發(fā)揮其應達到的效果，作為主要承重層，基層材料的性質(zhì)和整體質(zhì)量對瀝青路面的使用性質(zhì)和使用壽命有十分重要的影響。

　　因此，優(yōu)質(zhì)基層不僅有利于反射裂縫的控制，而且還改善了整體性能，是合理而實(shí)用的技術(shù)途徑。

　　作為優(yōu)質(zhì)基層，水泥穩定碎石最大的問(wèn)題就是如何降低收縮裂縫。減少基層裂縫的產(chǎn)生可從4方面著(zhù)手：

　�。�1）降低基層材料的收縮系數，提高基層材料的抗拉強度；

　�。�2）采用補償收縮措施，如摻加膨脹劑；

　�。�3）采用限制收縮措施，如摻加纖維、土工織物等；

　�。�4）改善約束條件，如預鋸縫、造成許多微細裂縫以及讓基層先開(kāi)裂等。作為膨脹性的化學(xué)物質(zhì)，由于其實(shí)際效果受環(huán)境條件的影響，在復雜多變的路面自然條件下可能難以采用，而摻加各種加筋材料則增加施工難度、提高工程造價(jià)。降低約束則應施工實(shí)際效果出發(fā)，例如預鋸縫。

　　由于在荷載和環(huán)境因素作用下基層預切縫縫隙處的瀝青面層產(chǎn)生應力集中，因此必須對該縫預加處理。而處理措施如何在面層施工中以及在行車(chē)荷載下保持穩定效果卻難以控制。因此，筆者認為從材料組成設計、施工以及養護措施入手最為切實(shí)可行。

　　有人在總結了大量研究成果后認為應從以下4方面減少裂縫：

　�。�1）控制集料中細料的含量和塑性指數，以減少水穩集料中的粘土含量；

　�。�2）在保證滿(mǎn)足強度要求的前提下，盡可能減小穩定劑摻量；

　�。�3）控制施工碾壓時(shí)的含水量，含水量每增加1%對基層干縮應變的影響相當于水泥劑量2-3倍；

　�。�4）減少半剛性基層的暴曬時(shí)間，養生結束后（也可以在養生期間），立即鋪筑罩面。確實(shí)，水泥穩定碎石基層收縮的內因主要是組分中的水泥與水，外因則是環(huán)境的溫濕度變化。因此，以上幾點(diǎn)是最為重要的。

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