[案例]

　　背景材料：

　　某城市地鐵車(chē)站工程，采用明開(kāi)挖法施工，車(chē)站長(cháng)度128m，寬度19.6m，深度12.6，車(chē)站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m.該車(chē)站位置在現況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點(diǎn)降水。

　　對于危險性較大的基坑支護與降水工程，項目部編制了專(zhuān)項施工方案，由項目技術(shù)負責人和項目經(jīng)理簽認后實(shí)施。

　　問(wèn)題：

　　1.基坑支護與降水工程的專(zhuān)項施工方案編制和審核的做法是否妥當？若不妥當，請指出正確做法。

　　2.防止基坑坍塌、掩埋的應急措施有哪些？

　　3.“竣工驗收前，建設單位應請當地城建檔案管理機構對施工技術(shù)資料進(jìn)行預驗收，預驗收合格后方可竣工驗收”是否正確？

　　4.如施工中發(fā)生了工期延誤，欲對后續工作的持續時(shí)間壓縮，應注意哪些？

　　5、項目技術(shù)負責人應承擔哪些安全生產(chǎn)技術(shù)責任？

　　答案：

　　1、開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的深基坑工程應編制專(zhuān)項施工方案，并需組織專(zhuān)家組進(jìn)行論證審查，專(zhuān)家組應不少于5人；根據專(zhuān)家組的書(shū)面結論審查報告，施工企業(yè)進(jìn)行完善，施工企業(yè)技術(shù)負責人、總監理工程師簽認后方可實(shí)施。

　　2、（1）制定處理基坑坍塌、淹埋事故的搶險支護和堵漏預案。

　?。?）建立應急預案組織體系，配備應急搶險的人員、物資和設備，并根據現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行應急演練。

　?。?）及早發(fā)現坍塌、淹埋和管線(xiàn)破壞事故的癥兆，以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現場(chǎng)。

　?。?）要準備和熟悉各種搶險支護和搶險堵漏方法及設備。

　　3、提法正確。

　　4、如果施工中發(fā)生工期延誤，欲對后續工作的持續時(shí)間壓縮，應注意：壓縮資源有保證的工作；壓縮對質(zhì)量和安全影響不大的工作；壓縮追加費用少的工作。

　　5、負責落實(shí)施工組織設計中安全技術(shù)措施，監督項目工程施工中的安全交底制度和設備、設施驗收制度的實(shí)施。

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