2010年度全國一級建造師執業(yè)資格考試試卷《公路工程專(zhuān)業(yè)》試題及答案解析（點(diǎn)擊下載）
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2010年度全國一級建造師執業(yè)資格考試試卷

專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程專(zhuān)業(yè)）

　　一、單項選擇題（共20題、每題1分。每題的備選項中。只有一個(gè)最符合題意）

　　1．路堤填筑前，應通過(guò)取土試驗確定填料最小強度和（　 ）。
　　A．最大粒徑
　　B．平均粒徑
　　C．CBR值
　　D．松方系數
　　正確答案：A

　　2．土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（　 ）混合使用。
　　A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法
　　B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法
　　C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法
　　D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法
　　正確答案：C

　　3．某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對該水源應設置的排水設施是（　 ）。
　　A．暗溝
　　B．截水溝
　　C．攔水帶
　　D．滲井
　　正確答案：A

　　正確答案：C

　　8．斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（　 ）。
　　A．承壓
　　B．受扭
　　C．受拉
　　D．受剪
　　正確答案：A

　　9．通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（　 ）。
　　A．縱向風(fēng)力
　　B．橫向風(fēng)力
　　C．流水壓力
　　D．土側壓力
　　正確答案：D

　　10．關(guān)于隧道施工供電線(xiàn)路安裝要求的說(shuō)法，不符合規定的是（　 ）。
　　A．成洞地段固定的電力線(xiàn)路應使用絕緣良好膠皮線(xiàn)
　　B．瓦斯地段輸電線(xiàn)必須使用膠皮線(xiàn)
　　C．豎井、斜井應采用鎧裝電線(xiàn)
　　D．施工地段臨時(shí)電線(xiàn)應采用橡套電纜
　　正確答案：B

　　11．省級高速公路監控系統三級管理機構的組成是（　 ）。
　　A．一級監控中心、二級監控中心、三級監控中心
　　B．道路監控中心、橋梁監控中心、隧道監控中心
　　C．省監控中心、地級監控中心、縣級監控中心
　　D．省監控中心、路監控分中心、監控所
　　正確答案：D

　　12．下列指標中，屬于瀝青混凝土路面檢驗項目的是（　 ）。
　　A．滲水系數
　　B．縱橫縫順直度
　　C．面板的彎拉強度
　　D．相鄰板高差
　　正確答案：A

　　13．關(guān)于路基土方施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯誤的是（　 ）。
　　A．開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況
　　B．靠近建筑物、腳手架挖土時(shí)，視具體情況確定是否采取安全防護措施
　　C．在居民區附近開(kāi)挖土方，不論開(kāi)挖深度大小都應視為高處作業(yè)
　　D．高邊坡開(kāi)挖土方，作業(yè)人員要戴安全帽
　　正確答案：B

　　14．公路工程建設項目竣（交）工驗收期間，質(zhì)量監督機構進(jìn)行工程質(zhì)量檢測所需的費用由（　 ）承擔。
　　A．施工單位
　　B．質(zhì)量監督機構
　　C．項目法人
　　D．中心試驗室
　　正確答案：C

　　15．關(guān)于測量?jì)x器使用和保管的說(shuō)法，錯誤的是（　 ）。
　　A．儀器的配置與使用范圍應經(jīng)項目總工簽認確定
　　B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱
　　C．超過(guò)了規定的周檢時(shí)間確認間隔的儀器必須停止使用
　　D．儀器轉站時(shí)嚴禁將帶支架的儀器橫扛肩上
　　正確答案：B

　　16．企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和（　 ）幾項組成。
　　A．財務(wù)費
　　B．材料費
　　C．利潤
　　D．稅金
　　正確答案：A

　　17．某路基土方開(kāi)挖施工共需1800個(gè)工日，計劃施工時(shí)間為20天，每天安排2個(gè)班組輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應配置的人數為（　 ）人。
　　A．6
　　B．23
　　C．45
　　D．90
　　正確答案：C

　　18．材料核算主要有量差考核價(jià)差考核兩方面，下列做法沒(méi)有體現量差控制的是（　 ）。
　　A．限額領(lǐng)料
　　B．控制場(chǎng)內運輸和操作損耗
　　C．優(yōu)化試驗配合比
　　D．控制場(chǎng)外運輸損耗
　　正確答案：D

　　19．下列措施中，可防止水泥穩定土基層裂縫的是（　 ）。
　　A．采用塑性指數較高的土
　　B．養生結束后應及時(shí)鋪筑下封層
　　C．采用快凝水泥
　　D．采用較高的水泥用量
　　正確答案：B

　　20．《公路建設市場(chǎng)管理辦法》規定，因中標人疏于安全管理造成重大或特大事故的，取消其（　 ）內參加依法必須進(jìn)行招標的項目的投標資格。
　　A．1年至2年
　　B．1年至3年
　　C．2年至4年
　　D．2年至5年
　　正確答案：D

　　二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項得0.5分）

　　21．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（　 ）。
　　A．邊坡盲溝
　　B．包邊土
　　C．封頂層
　　D．隔離層
　　E．反濾層
　　正確答案：ABCD

　　22．關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（　 ）。
　　A．在夏季溫度高且持續時(shí)間長(cháng)的地區修建高速公路，應采用稠度大、黏度大的瀝青
　　B．對日溫差、年溫差大的地區，宜選用針入度指數小的瀝青
　　C．當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應優(yōu)先考慮滿(mǎn)足低溫性能的要求
　　D．汽車(chē)荷載剪應力大的路面結構層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青
　　E．當缺乏所需標號的瀝青時(shí)，可采用不同標號摻配的調和瀝青
　　正確答案：ADE

　　23．關(guān)于隧道淺埋段開(kāi)挖施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（　 ）。
　　A．根據圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法或雙側壁導坑法
　　B．圍巖完整性較好時(shí)可采用全斷面法開(kāi)挖
　　C．開(kāi)挖后應盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設鋼筋網(wǎng)
　　D．V級以下圍巖，宜待圍巖穩定后再做襯砌
　　E．地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用錨桿、超前小導管注漿加固圍巖等輔助方法施工
　　正確答案：ACE

　　24．在流沙段開(kāi)挖隧道，可采用的治理措施有（　 ）。
　　A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位
　　B．采用注漿法固結圍巖
　　C．采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護
　　D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層
　　E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護
　　正確答案：ABDE

　　25．高速公路計重收費系統設置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統主要由稱(chēng)重儀及（　 ）等組成。
　　A．車(chē)輛檢測器
　　B．稱(chēng)重數據采集處理器
　　C．輪胎識別器
　　D．車(chē)道報警器
　　E．紅外線(xiàn)車(chē)輛分離器
　　正確答案：BCE

　　26、公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行（　 ）作業(yè)。
　　A．露天高處
　　B．纜索吊裝
　　C．水上
　　D．攪拌站混凝土制備
　　E．電力起爆
　　正確答案：ABCE

　　C．在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核
　　D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序
　　E．嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布
　　正確答案：ACE

　　三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

　?。ㄒ唬┍尘?a title="資料" href="http://www.zcjx68.com/web/zhidao/" target="_blank" >資料

　　某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區段巖石為石炭系硅質(zhì)灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。

　　施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：

　?。?）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。

　?。?）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。

　?。?）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線(xiàn)方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。

　?。?）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。

　　爆破設計方案報主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。

　　在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規程》中安全距離不小于200m的規定，將安全距離設為200m，并布置警戒線(xiàn)。爆破結束后，未出現安全事故。

　　K20+300～K20+520段需開(kāi)挖石方140000m²，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m²/臺班）和6臺自卸汽車(chē)（每臺作業(yè)率300m²/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。

　　施工完成后，對路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實(shí)測了縱斷高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡。

　　問(wèn)題

　　1．指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

　　2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說(shuō)明理由。

　　3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

　　4．K20+300～K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗，還應實(shí)測哪些項目？

　　答案：

　　1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（1分）。

　　應改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。

　　2．不恰當（1分）。因為除考慮《爆破安全規程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經(jīng)計算后再確定安全距離（2分）。

　　3．工作天數=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。

　　4．實(shí)測項目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。

　?。ǘ┍尘百Y料

　　某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長(cháng)45.5km，工期4個(gè)月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。

　　施工單位采用廠(chǎng)拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m²，每臺3000型拌和站每拌制一滿(mǎn)盤(pán)料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。

　　玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

　　施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。

　　該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進(jìn)行價(jià)差調整。

　　基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價(jià)差，該工程投標函投標總報價(jià)中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價(jià)格如下表：

各月現行價(jià)格

　　施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。

　　問(wèn)題

　　1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？

　　2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。

　　3．配合比設計包含了哪三個(gè)階段？

　　4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(pán)？（列式計算）

　　5．8月份調價(jià)之后的當月工程款是多少？（列式計算）

　　答案：

　　1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。

　　2．施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。

　　3．目標配合比設計階段（1分）、生產(chǎn)配合比設計階段（1分）、生產(chǎn)配合比驗證階段（1分）。

　　4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。

　　至少要拌制的盤(pán)數：85904÷3=28635（盤(pán)）（2分）。

　　5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）

　　=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）

　　=4338×1.065

　　=4619.97萬(wàn)元（6分）

　?。ㄈ┍尘百Y料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線(xiàn)長(cháng)3216m，右線(xiàn)長(cháng)3100m，隧道最大埋深500m.進(jìn)出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點(diǎn)設防，加強通風(fēng)、瓦斯監測等工作。

　　技術(shù)員甲認為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強度較小，爆破對圍巖的震動(dòng)次數少，有利于圍巖的穩定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。

　　項目部還實(shí)行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著(zhù)化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車(chē)一起運送；隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V.同時(shí)加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設施由專(zhuān)職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設在溝內時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時(shí)還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。

　　在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話(huà)系統、有線(xiàn)廣播系統等。

　　問(wèn)題

　　1．改正技術(shù)員甲對全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么？

　　2．補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時(shí)出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？

　　3．指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

　　4．根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。

　　5．除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統？（至少列出三種）

　　答案：

　　1．改錯如下：全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間（1分），較大的斷面進(jìn)尺比（1分），每次爆破震動(dòng)強度較大（1分）；

　　原則還有：少擾動(dòng)（1分），早噴錨（1分）。

　　2．必測項目還有：周邊位移（1分）、拱頂下沉（1分）；

　　危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變）（1分），洞內或地表位移大于允許位移值（1分），洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫（1分）。

　　3．電鉆工應戴絕緣手套（1分），炸藥與雷管必須分開(kāi)運送（1分），隧道開(kāi)挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V（1分），通風(fēng)設施應由專(zhuān)人管理（1分）。

　　4．應檢查油箱密封情況（1分），做油的絕緣測試，并注以合格油（1分）；敷設原則錯誤，電纜在溝內敷設應遵循低壓在下、高壓在上的原則（1分）。

　　5．還有：火災報警系統、隧道通風(fēng)控制系統、緊急電話(huà)系統、特種車(chē)輛監視系統（每個(gè)1分，最多3分）。

　?。ㄋ模┍尘百Y料

　　某高速公路跨江特大橋項目，中標價(jià)2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m.由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺20根樁，承臺長(cháng)30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。

　　項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿(mǎn)員且持證上崗，能滿(mǎn)足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開(kāi)始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內水頭高度控制，⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。

　　施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬(wàn)元（費率1%）。進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監理工程師核實(shí)確認，施工機械使用費20萬(wàn)元，材料費70萬(wàn)元。

　　在1#主墩鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監理工程師指令：石油部門(mén)要在墩位處補充調查地下石油管線(xiàn)，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監理工程師根據機械設備進(jìn)退場(chǎng)申請單和現場(chǎng)核實(shí)，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進(jìn)退場(chǎng)費用后的實(shí)際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價(jià)為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%.

　　問(wèn)題

　　1．本項目配備的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監督管理辦法》的規定？并說(shuō)明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》？鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門(mén)提出什么申請？

　　2．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時(shí)工程有哪些？

　　3．對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯誤之處進(jìn)行修正、補充。

　　4．根據背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車(chē)、跨墩龍門(mén)吊這三種架設方法哪種最合理？說(shuō)明理由。

　　5．列式計算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費。

　　6．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

　　答案：

　　1．（1）不符合（1分），配備標準為：每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名（1分）；

　?。?）還應有項目經(jīng)理（1分）、項目副經(jīng)理（1分）、項目總工程師（1分）；

　?。?）還應向施工所在地海事部門(mén)提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證（1分）。

　　2．臨時(shí)碼頭（2分）、圍堰及施工平臺（2分）。

　　3．更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”（1分），“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”（1分）。

　　遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量（1分）、垂直度控制（1分）、孔徑控制（1分）、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制（1分）。

　　4．雙導梁架橋機假設法最合理（3分）：

　　理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門(mén)吊架設（1分）；

　?、跇蚨蛰^高，梁重（長(cháng)、大），不宜用吊車(chē)架設（1分）；

　?、垭p導梁架橋機適用于孔數較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒(méi)有要求，該架設方法最合理（1分）。

　　5．其他工程費=1萬(wàn)元/1%×10%=10萬(wàn)元（2分），直接工程費=10萬(wàn)元/10%=100萬(wàn)元（1分），直接費=100萬(wàn)元+10萬(wàn)元=110萬(wàn)元（1分）。

　　6．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元（1分），自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元（2分），合計6000元+3000元=9000元（1分）。

　?。ㄎ澹┍尘百Y料

　　某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見(jiàn)下表。 

　　注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數為：土方1.16，石方0.92，假設換算系數不因土石混填而改變，調運方在經(jīng)濟運距內。

　　施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò )計劃，分別如下：

　　路基施工中，石方開(kāi)挖采用爆破，土方開(kāi)挖采用挖掘機配自卸汽車(chē)作業(yè)。經(jīng)實(shí)測，挖掘機的臺班平均生產(chǎn)率為560m²/臺班，機械利用率為0.85.填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機碾壓。

　　橋梁墩臺基礎施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監理工程師要求施工單位挖開(kāi)再次檢查坑底承載力和基礎混凝土質(zhì)量，施工單位對此提出開(kāi)挖費用索賠。

　　該路段投入使用一年后，在K9+200～K9+600段出現了路基的縱向裂縫。

　　問(wèn)題

　　1．列式計算路基施工中的利用方（天然密實(shí)方）和借土方（壓實(shí)方）數量。

　　2．指出平面布置示意圖中臨時(shí)設施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說(shuō)明理由。

　　3．為滿(mǎn)足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？若以橋梁施工為關(guān)鍵線(xiàn)路，路基填筑施工最多不能超過(guò)多少天？

　　4．按進(jìn)度計劃要求，若挖掘機每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應投入多少臺挖掘機？（不考慮備用）

　　5．分析說(shuō)明施工單位是否應該獲得橋梁基坑開(kāi)挖檢查的索賠費用。

　　6．根據背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。

　　答案：

　　1．利用方數量：（15000-1000）+5000+2000=21000（m²）（2分）。

　　借方：24000+2000-（15000-1000）/1.16-5000/0.92-2000/1.16=6772（m²）（2分）。

　　2．不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地（機械設備停放場(chǎng)和材料場(chǎng)）（1分）和施工便道（1分）布置在滑坡體內。因為這種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡（2分）。

　　3．為滿(mǎn)足合同工期要求，路基填筑施工的最長(cháng)時(shí)間是：

　　200-（25+40+20+20+20+10+20）=45（天）（3分）

　　若以橋梁施工為關(guān)鍵線(xiàn)路，路基填筑施工的最長(cháng)時(shí)間是：

　?。?0+60+30）-（40+20+20+20+10）=30（天）（3分）

　　所以N=550/（1×560×0.85）=1.16（臺），取2臺（5分）

　　5．對于已覆蓋的隱蔽工程，監理要求再行開(kāi)孔檢查，若檢查后符合圖紙和規范要求，則一切費用應由業(yè)主承擔，則施工單位應該獲得索賠費用（3分）。若開(kāi)孔檢查后并不符合合同及規范的要求，則由承包商承擔一切費用，則施工單位不應該獲得索賠費用（3分）。

　　6．可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：（1）土石混填且未分層碾壓（2分）；（2）縱向分幅填筑（2分）。

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