三、隧道施工測量和監控量測技術(shù)

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　　控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規定為中誤差的兩倍。

　　1.洞內施工測量

　?。?）洞內導線(xiàn)應根據洞口投點(diǎn)向洞內作引申測量，洞口投點(diǎn)應納入控制網(wǎng)內。

　?。?）洞內水準路線(xiàn)應由洞口高程控制點(diǎn)向洞內布設。

　　2.貫通誤差的測定及調整

　?。?）用折線(xiàn)法調整直線(xiàn)隧道中線(xiàn)。

　?。?）曲線(xiàn)隧道，根據實(shí)際貫通誤差，由曲線(xiàn)的兩端向貫通面按長(cháng)度比例調整中線(xiàn)。

　?。?）采取精密導線(xiàn)法測量時(shí)，貫通誤差用坐標增量平差來(lái)調整。

　?。?）進(jìn)行高程貫通誤差調整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程。

　　隧道貫通后，施工中線(xiàn)及高程的實(shí)際貫通誤差，應在未襯砌的100m地段內（即調線(xiàn)地段）調整。

　?。ǘ┧淼朗┕けO控量測技術(shù)

　　1.復合式襯砌的隧道應按教材P87表1B414022選擇量測項目。表1B414022中的1～4項為必測項目，即：地質(zhì)和支護狀況觀(guān)察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及抗拔力。

　　2.當位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態(tài)。

　　3.二次襯砌的施作應在滿(mǎn)足下列要求時(shí)進(jìn)行：

　?。?）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定；

　?。?）已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%；

　?。?）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規定值。

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