1、施工單位年度成本分析的重點(diǎn)內容之一是（ ?。?。
　　A．通過(guò)實(shí)際成本與目標成本的對比，分析目標成本落實(shí)情況
　　B．通過(guò)對技術(shù)組織措施執行效果的分析，尋求更加有效的節約途徑
　　C．針對下一年度施工進(jìn)展情況，規劃切實(shí)可行的成本管理措施
　　D．通過(guò)實(shí)際成本與計劃成本的對比，分析成本降低水平
　　答案：C
　　解析：本題考查對年度成本分析的理解，年度成本分析的內容，除了月（季）度成本分析的六個(gè)方面以外，重點(diǎn)是針對下一年度的施工進(jìn)展情況規劃切實(shí)可行的成本管理措施。

　　2、在國際上，設計進(jìn)度控制主要是（ ?。?br />　　A．設計工作進(jìn)度
　　B．各設計階段的設計圖紙的出圖計劃
　　C．施工進(jìn)度的日程計劃
　　D．施工實(shí)施的指導性計劃
　　答案：B

　　3、關(guān)于項目總進(jìn)度論證，下列認識中正確的是（ ?。?。
　　A．是單純的總進(jìn)度規劃編制工作
　　B．是在設計資料完備的情況下進(jìn)行的
　　C．論證應首先分析論證目標實(shí)現的可能性
　　D．大型建設工程項目總進(jìn)度論證就是總進(jìn)度規劃
　　答案：C

　　4、大型建設工程項目總進(jìn)度目標論證的核心工作是（ ?。?。
　　A．項目結構分析
　　B．編制各層進(jìn)度計劃
　　C．通過(guò)編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標實(shí)現的可能性
　　D．協(xié)調各層進(jìn)度計劃的關(guān)系，編制總進(jìn)度計劃
　　答案：C

　　5、在道路工程中， 當路基鋪設工作開(kāi)始一段時(shí)間后，只要提供了足夠的工作面，路面澆筑工作即可開(kāi)始，這種開(kāi)始工作時(shí)間之間的間隔稱(chēng)為（ ?。r(shí)距。
　　A．FTS
　　B．STS
　　C．FTF
　　D．STF
　　答案：B

　　6、在某工程雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃中，工作M的最早開(kāi)始時(shí)間為第15天，其持續時(shí)間為7天。該工作有兩項緊后工作，它們的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第27天和第30天，最遲開(kāi)始時(shí)間分別為第28天和第33天，則工作M的總時(shí)差和自由時(shí)差（ ?。┨?。
　　A．分別為5和6
　　B．分別為6和5
　　C．分別為6和7
　　D．分別為11和6
　　答案：B
　　解析：參見(jiàn)教材P 138
　　M工作的最早結束時(shí)間=15+7=22
　　總時(shí)差=28-22=6天
　　自由時(shí)差=27-22=5天

　　7、在網(wǎng)絡(luò )計劃中，自由時(shí)差和總時(shí)差都是可以利用的機動(dòng)時(shí)間，若計算工期等于計劃工期，那么（ ?。?。
　　A．自由時(shí)差等于總時(shí)差
　　B．自由時(shí)差大于總時(shí)差
　　C．自由時(shí)差小于總時(shí)差
　　D．自由時(shí)差不超過(guò)總時(shí)差
　　答案：D

　　8、某分部工程雙代號網(wǎng)絡(luò )圖如下圖所示，則工作D的總時(shí)差和自由時(shí)差依次為（ ?。?/p>

　　A．1天和1天
　　B．1天和2天
　　C．2天和1天
　　D．2天和2天
　　答案：D

　　9、在工程網(wǎng)絡(luò )計劃執行過(guò)程中，如果某項非關(guān)鍵工作實(shí)際進(jìn)度拖延時(shí)間，超過(guò)其總時(shí)差，則（ ?。?。
　　A．工期不一定會(huì )變化
　　B．工期會(huì )變化
　　C．不會(huì )影響其后續工作
　　D．工期不會(huì )變且不會(huì )影響其后續工作
　　答案：B

　　10、為實(shí)現建設工程項目進(jìn)度目標，對進(jìn)度進(jìn)行控制的同時(shí)，還應（ ?。?。
　　A．進(jìn)行投資控制
　　B．分析影響工程進(jìn)度的風(fēng)險，并在分析的基礎上采取風(fēng)險管理措施
　　C．重視健全項目質(zhì)量管理體系工作
　　D．重視信息技術(shù)的應用
　　答案：B

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