六、公路工程進(jìn)度計劃的編制

　?。ㄒ唬┕饭こ踢M(jìn)度計劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　2.“S”曲線(xiàn)

　　3.垂直圖（也稱(chēng)斜條圖、時(shí)間里程圖）

　　4.斜率圖

　　5.網(wǎng)絡(luò )圖

　?。ǘ┕饭こ踢M(jìn)度計劃編制的步驟及內容

　　1.研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件。

　　2.將工程分解成施工細目，計算實(shí)際工程量（計算單位應與相應定額的計量單位相一致）。

　　3.確定合理的施工順序和選擇適當的施工方法。

　　4.計算各個(gè)施工過(guò)程的實(shí)際勞動(dòng)量。

　　勞動(dòng)量的計算如下式：

　?。?B421041-1）

　　5.確定各施工過(guò)程的工種人數、機械規格與數量以及班制選擇并確定持續時(shí)間。

　?。?）以施工單位現有的人力、機械的實(shí)際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來(lái)確定完成該勞動(dòng)量所需的持續時(shí)間（生產(chǎn)周期）。一般按下式計算：

　?。?B421041-2）

　?。?）根據規定的工程工期倒排確定出各工作的持續時(shí)間，從而計算施工隊（班組）人數或機械臺數?？砂聪率接嬎悖?/p>

　?。?B421041-3）

　　6.編制公路施工進(jìn)度計劃圖。

　　7.檢查與調整公路施工進(jìn)度計劃以及評價(jià)。

　?。?）工程工期。

　?。?）勞動(dòng)量消耗的均衡性。一般用勞動(dòng)力不均衡系數（K）來(lái)衡量勞動(dòng)力消耗的均衡性。

　?。?B421041-4）

　　勞動(dòng)力不均衡系數K的值通常大于l，一般不要超過(guò)1.5，最理想的情況是接近于1.

　?。?）主要施工機械的利用程度。

　?。ㄈ┕肥┕み^(guò)程組織方法和特點(diǎn)

　　1.順序作業(yè)法（也稱(chēng)為依次作業(yè)法）

　　工期較長(cháng)；每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應的組織工作。

　　2.平行作業(yè)法

　　工期較短；每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作。

　　3.流水作業(yè)法

　　專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作。

　?。ㄋ模┝魉?a title="施工組織" href="http://www.zcjx68.com/web/zhuanyeziliao/shigongzuzhi/" target="_blank" class="bule">施工組織

　　1.公路工程常用的流水參數

　?。?）工藝參數：施工過(guò)程數n（工序個(gè)數），流水強度V；

　?。?）空間參數：工作面、施工段m、施工層；

　?。?）時(shí)間參數：流水節拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　　2.公路工程流水施工分類(lèi)

　　1）按節拍的流水施工分類(lèi)

　?。?）有節拍（有節奏）流水——等節拍、異節拍。

　?。?）無(wú)節拍（有節奏）流水。

　　2）按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工；流水線(xiàn)法流水施工。

　　3.公路工程常用的流水施工組織

　　1）路面工程的線(xiàn)性流水施工組織

　?。?）相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。

　?。?）相鄰結構層工序之間的搭接時(shí)距的計算。時(shí)距＝最小工作面長(cháng)度／兩者中快的速度。

　　2）通道和涵洞的流水段施工組織

　　通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會(huì )存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相減取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列；當不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列。

　?。?）無(wú)窩工的無(wú)節拍流水工期＝流水步距和+最后一道工序的節拍和

　?。?）無(wú)間歇的無(wú)節拍流水工期＝段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節拍和

　?。?）有窩工并且有間歇的無(wú)節拍流水工期，一般無(wú)法計算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

　　3.橋梁工程流水施工組織

　　橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，工期計算與通道涵洞相同。

　　七、公路工程進(jìn)度計劃的控制管理

　　進(jìn)度計劃的審查要點(diǎn)：

　　1.工期和時(shí)間安排的合理

　　2.施工準備的可靠性

　　3.計劃目標與施工能力的適應性

  建設工程教育網(wǎng)整理