?。ㄋ模╇妱?wù)安全知識

　　3．信號機的顯示距離規定

　　各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離：

　　進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號機，不得少于1 000 m；

　　高柱出站、高柱進(jìn)路信號機，不得少于800 m；

　　預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于400 m；調車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復示信號機，不得少于200 m.

　?。ㄎ澹┸?chē)輛安全知識

　　2．旅客列車(chē)安裝軸溫報警器的基本規定

　　編入直達特快旅客列車(chē)、特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、旅客快車(chē)的客車(chē)應裝有軸溫報警裝置。

　　5．列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的限制規定

　　編入貨物列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數不得超過(guò)現車(chē)總輛數的6%，超過(guò)時(shí)要計算每百?lài)嵙熊?chē)質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280 kN.列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機車(chē)后部3輛之內，在列車(chē)中連續連掛不得超過(guò)2輛，旅客列車(chē)不準編掛關(guān)門(mén)車(chē)。

　　6．紅外線(xiàn)軸溫探測設備設置的基本原則

　　在干線(xiàn)上，應設紅外線(xiàn)軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30 km設置。

　　什么是關(guān)門(mén)車(chē)？

　　運行中的列車(chē)在停站，下坡限制速度、遇事故緊急停車(chē)事均要通過(guò)制動(dòng)來(lái)完成。

　　制動(dòng)停車(chē)是由車(chē)下的自動(dòng)制動(dòng)機（空氣制動(dòng)機）利用壓縮空氣產(chǎn)生動(dòng)力來(lái)實(shí)現的。

　　運行中的某節車(chē)輛有時(shí)會(huì )突然出現自動(dòng)制動(dòng)機發(fā)生故樟情況，此時(shí)不必把車(chē)甩下，只需簡(jiǎn)單處理就可繼續運行。

　　處理方法是：通過(guò)關(guān)閉截斷塞門(mén)，遮斷分配閥或三通閥與支管的空氣通路，使車(chē)輛只能通風(fēng)而不起制動(dòng)作用，這種狀態(tài)的車(chē)輛叫做制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)。

　　列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機車(chē)后部3輛之內

　　機后三輛之內編掛關(guān)門(mén)車(chē)，雖然能通風(fēng)，但進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，由于風(fēng)管路長(cháng)，不能產(chǎn)生或延遲緊急制動(dòng)作用，從而延長(cháng)了制動(dòng)距離，容易發(fā)生危險；當列車(chē)制動(dòng)時(shí)，在列車(chē)尚未全部停輪前，各車(chē)輛間產(chǎn)生瞬間沖動(dòng)、沖擠現象。

　　關(guān)門(mén)車(chē)本身不制動(dòng)，沖擠就比較激烈，如關(guān)門(mén)車(chē)連續連掛過(guò)多，就很可能因制動(dòng)沖擠而造成

　　脫軌、斷鉤、脫鉤等事故，故連續連掛以二輛為限；

　　列車(chē)最后一輛不能為關(guān)門(mén)車(chē)，防止因車(chē)鉤分離而造成車(chē)輛溜逸，產(chǎn)生嚴重后果。當尾部的車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，若第二、三輛連續關(guān)門(mén)，就可能因沖擠而出現尾部車(chē)輛脫軌。若列車(chē)最后加掛一輛沒(méi)有制動(dòng)作用的故障車(chē)時(shí)，列車(chē)最后第二、三輛又連續關(guān)門(mén)，這樣就形成列車(chē)尾部4輛車(chē)中，只有1輛貨車(chē)有制動(dòng)作用，一旦在關(guān)門(mén)車(chē)處發(fā)生車(chē)鉤分離，即不能保證尾部車(chē)輛自動(dòng)停車(chē)，可能造成車(chē)輛溜走。

　　為什么規定列車(chē)中連續連掛制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)不得超過(guò)兩輛？

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