三、用移動(dòng)支架逐孔現澆施工（移動(dòng)模架法）

　　當橋墩較高，橋跨較長(cháng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現澆施工，稱(chēng)為移動(dòng)模架法。移動(dòng)模架法適用在多跨長(cháng)橋，橋梁跨徑可達50m，使用一套設備可多次移動(dòng)周轉使用。

　?。ㄒ唬┦┕み^(guò)程的主要工序

　　主要工序有：側模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預拱度設置與模板調整、綁扎底板及腹板鋼筋、預應力系統安裝、內模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內模脫模、施加預應力和管道壓漿及落模拆底模及滑?？v移。

　?。ǘ┠０灏惭b的注意要點(diǎn)

　　1．模板與鋼筋安裝工作應配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架連接（模板與腳手架整體設計時(shí)除外），避免引起模板變形。

　　2．安裝側模板時(shí)，應防止模板移位和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線(xiàn)代替拉桿，最好設置拔出拉桿為宜。對大型結構物應采用圓鋼筋做拉桿，并采用花藍螺絲上緊。

　　3．模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩定性進(jìn)行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。

　　4．當結構自重和汽車(chē)荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和l／2汽車(chē)荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預拱度可做成拋物線(xiàn)或圓曲線(xiàn)。

　　5．后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重力和汽車(chē)荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?，應設置適當的反拱或預拱。

　　四、整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　?。ㄒ唬┱椎跹b或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機具

　　吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門(mén)起重機，汽車(chē)吊等多種，可根據起吊物重力、橋梁所在的位置以及現有設備和掌握機具的熟練程度等因素決定。

　?。ǘ┱椎跹b和分段吊裝施工的注意問(wèn)題

　　1．采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設在橋墩處也可設在梁的1／5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施工連接成連續梁橋；后者多為懸臂梁轉換為連續梁。在接頭位置處可設有0.5～0.6m現澆混凝土接縫，當混凝土達到足夠強度后張拉預應力筋，完成連續。

　　2．橋的橫向是否分隔，主要根據起重能力和截面型式確定。當橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì )簡(jiǎn)化施工和加快安裝速度。

　　3．對于先簡(jiǎn)支后連續的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置一層硫磺砂漿。

　　4．在梁的反彎點(diǎn)附近設置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。

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