背景資料（09考點(diǎn)）

　　某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200-K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標．

　　場(chǎng)地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監理工程師復測，確認后開(kāi)始填筑路基。

　　施工單位嚴格按照試驗路段提供的數據指導施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的填筑，發(fā)現按試驗路段數據控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過(guò)5d，在雨期，填筑周期達到15d以上），無(wú)法滿(mǎn)足工期要求．業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求監理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料．經(jīng)過(guò)現場(chǎng)考查并征得監理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由中間向兩邊，曲線(xiàn)段由外側向內側的方式進(jìn)行碾壓。

　　由于變更后取用的路堤填料需增加較長(cháng)運距，而在合同中沒(méi)有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報告。

　　問(wèn)題

　　1、根據背景中所列土壤類(lèi)型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？

　　2.指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法．

　　參考答案：

　　1、沼澤土、有機土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨脹土、鹽漬土須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤。（與現行規范不符，按現行教材回答）。

　　2、“采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右”錯誤，不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m.

　　“碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線(xiàn)段由中間向兩邊，曲線(xiàn)段由外側向內側的方式進(jìn)行碾壓”錯誤，應改為：直線(xiàn)段由兩邊向中間，曲線(xiàn)段由內側向外側的方式進(jìn)行碾壓。

　　1．背景材料：

　　北京附近某高速公路，是國家的重點(diǎn)建設項目，全長(cháng)199km，為雙向六車(chē)道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開(kāi)放交通。其主要施工具體做法如下：

　?。?）清掃路基表面，并使表面干燥。

　?。?）灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透人基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。

　?。?）遇大風(fēng)或將下雨時(shí)，不噴灑透層油。當氣溫低于100C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。

　?。?）噴灑粘層后，嚴禁車(chē)輛行人通過(guò)。

　?。?）撒布適量石屑。

　?。?）用輪胎壓路機穩壓，并控制車(chē)速。

　　2．問(wèn)題：

　?。?）該基層上是否必須設置透層？說(shuō)明理由。

　?。?）施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正。

　　參考答案：（1）必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。

　?。?） 1）做法（2）點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。

　　2）做法（6）點(diǎn)中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”。

建設工程教育網(wǎng)整理