掌握水泥混凝土路面構造特點(diǎn)

　　本條文介紹了水泥混凝土路面結構特點(diǎn)及主要原材料選擇。水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

　　一、構造特點(diǎn)

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　　在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以改瞢路面結構的使用性能。

　　1．在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據路基干濕類(lèi)型和路基填料的特點(diǎn)設置墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設半剮性墊層。

　　2．墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.

　　3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機結合穩定粒料或土類(lèi)材料。

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　　1．水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩定而堅實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力．。

　　2．基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石}中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　3．基層的寬度應根據混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm（小型機具施工時(shí)）或500mm（軌?；驍備仚C施工時(shí)）或650mm（滑?；驍備仚C施工時(shí)）。

　　4．各類(lèi)基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

　　5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。

　　6．碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

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　　1．面層混凝土板通常分為普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土板。水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

　　2．混凝土板在溫度變化影響下會(huì )產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長(cháng)按面層類(lèi)型、厚度并由應力計算確定。

　　3．縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線(xiàn)路中線(xiàn)平行。

　　橫向接縫；橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時(shí)可不設脹縫外，其他季節施工時(shí)均應設脹縫。脹縫間距一般為100～200m.混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結構物相接處或板厚有變化或有豎曲線(xiàn)時(shí)，一般也設脹縫。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。

　　4．對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。

　　當板厚按設傳力桿確定的混凝土板的自由邊不能設置傳力桿時(shí)，應增設邊緣鋼筋．自由板角上部增設角隅鋼筋。

　　混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。因此，混凝土路面板的構造，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特點(diǎn)，使路面能承受車(chē)輪荷載，保證行車(chē)平順；同時(shí)又為了克服其脆性的弱點(diǎn)，防止在車(chē)載和自然因素作用下發(fā)生開(kāi)裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長(cháng)服務(wù)周期。

　　5．抗滑構造

　　混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車(chē)的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

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