1．交通管制對房地產(chǎn)價(jià)格的影響結果如何，要看這種管制的內容和房地產(chǎn)的使用性質(zhì)。（　 ）

　　2．在居住用途中，由于高密度多層住宅的土地利用率較高，其經(jīng)濟地租曲線(xiàn)的梯度較低密度平房住宅小。 （　 ）

　　3．房地產(chǎn)的自然地理位置雖然固定不變，但其社會(huì )經(jīng)濟位置卻會(huì )發(fā)生變化。這種變化可能是由于城市規劃的制定或修改，交通建設或改道，也可能是由于其他方面的建設引起的。 （　 ）

　　4．從時(shí)間上看，開(kāi)辟新的交通線(xiàn)路對房地產(chǎn)價(jià)格的影響主要在立項之后、建成之前，建成之后對房地產(chǎn)的升值作用一般會(huì )停止。 （　 ）

　　5．對于各種類(lèi)型的房地產(chǎn)來(lái)講，實(shí)行某種交通管制都會(huì )降低該類(lèi)房地產(chǎn)的價(jià)值。 （　 ）

　　6．房地產(chǎn)所在地區的綠地率（或綠化覆蓋率）、容積率、建筑密度，建筑間距等也反映了其環(huán)境景觀(guān)狀況，它們的高低、大小對房地產(chǎn)價(jià)格也有影響。 （　 ）

　　7．一般地說(shuō)，凡是面積過(guò)于狹小而不利于經(jīng)濟使用的土地，在任何情況下單位價(jià)格都較低。 （　 ）

　　8．如果地方市場(chǎng)僅能接受小型建筑型態(tài)，較大面積土地的單位價(jià)格與較小面積土地的單位價(jià)格，差異依然很大。 （　 ）

　　9．某一地區的人口機械增長(cháng)率是該地區一年內人口因出生和死亡因素的消長(cháng)，導致的該地區人口增減的相對數與其同期年平均總人數之比。 （　 ）

　　10．人口出生率的高低與人口的年齡構成、育齡婦女的生育率、初育年齡、生活水平、文化程度、傳統觀(guān)念和習俗、醫療衛生條件以及國家計劃生育政策等有密切的關(guān)系。 （　 ）

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